Y bydd bob amser yn saethu

Mae cysylltiadau trydanol, yn enwedig gwifrau tanio mewn ceir hŷn, yn fwyaf agored i niwed yn y cwymp hwyr. Gelyn eu gweithrediad priodol yw, yn gyntaf oll, y lleithder hollbresennol sy'n cael ei amsugno o'r atmosffer. Mae'r olaf yn cynyddu'r risg o rydu cysylltiadau trydanol, a thrwy hynny gyfrannu at ddadansoddiad y cerrynt, sydd, yn ei dro, yn arwain at anawsterau wrth gychwyn yr injan. Fodd bynnag, nid ceblau tanio yw popeth. Er mwyn i'r system danio weithio'n iawn, dylech hefyd wirio gweithrediad ei elfennau eraill, yn enwedig plygiau gwreichionen.

Tanio a llewyrch

Mae'r angen am wiriad manwl o'r system danio yn berthnasol i bob cerbyd, yn amrywio o gasoline a disel, gan ddod i ben gyda cherbydau nwy a nwy. Yn yr achos olaf, mae'r rheolaeth hon yn arbennig o bwysig, gan fod angen foltedd uwch ar beiriannau nwy nag unedau traddodiadol. Wrth wirio'r system danio, rhowch sylw arbennig i'r plygiau gwreichionen. Mae arwynebau wedi'u llosgi neu wedi treulio angen llawer mwy o foltedd i gynhyrchu gwreichionen, sydd yn ei dro yn aml yn arwain at losgi neu rwyg yn y wain weiren danio. Rhaid gwirio plygiau glow a ddefnyddir mewn peiriannau diesel yn ofalus hefyd. Gyda chymorth mesurydd, mae eu cyflwr technegol yn cael ei wirio trwy asesu, ymhlith pethau eraill, a ydynt yn gwresogi'n gywir. Bydd plygiau tywynnu wedi'u llosgi'n achosi trafferth cychwyn eich car mewn tywydd oer. Rhaid ailosod plygiau gwreichionen sydd wedi'u difrodi - yn blygiau gwreichionen a phlygiau tywynnu - ar unwaith. Fodd bynnag, os yw hyn yn berthnasol i'r holl blygiau tanio mewn peiriannau gasoline, yna mewn injans disel nid yw hyn fel arfer yn angenrheidiol (mewn llawer o achosion mae'n ddigon i gymryd lle rhai sydd wedi'u llosgi).

Tyllau peryglus

Wrth archwilio, mae'n aml yn troi allan bod un o'r gwifrau tanio yn cael ei niweidio, er enghraifft, o ganlyniad i dyllu yn ei inswleiddio. Mae hyn yn arbennig o beryglus, oherwydd, yn ogystal ag anhawster cychwyn yr injan, gall cebl ag inswleiddiad difrodi arwain at sioc drydan o sawl mil o folt! Mae arbenigwyr yn pwysleisio nad yw yn yr achos hwn yn gyfyngedig i ddisodli'r un diffygiol. Newidiwch bob cebl bob amser fel bod y cerrynt yn llifo'n gyfartal drwyddynt. Dylid hefyd ailosod plygiau gwreichionen ynghyd â'r ceblau: os cânt eu gwisgo, byddant yn byrhau oes y ceblau. Byddwch yn ofalus wrth ddatgysylltu'r ceblau tanio a pheidiwch â thynnu'r ceblau ymlaen oherwydd gallwch chi niweidio'r derfynell neu'r plwg gwreichionen yn hawdd. Dylid disodli gwifrau tanio yn broffylactig hefyd. Mae gweithdai'n argymell gosod rhai newydd yn eu lle ar ôl rhediad o tua 50 mil. km. Fel rheol gyffredinol, dylid defnyddio ceblau ag ymwrthedd isel, h.y. ceblau â'r gostyngiad foltedd isaf posibl. Yn ogystal, rhaid iddynt hefyd gydweddu â chyflenwad pŵer penodol yr uned yrru.

Ceblau newydd - felly beth?

Y rhai a argymhellir fwyaf gan weithwyr proffesiynol yw ceblau â chraidd ferromagnetig. Fel y gwifrau copr a ddefnyddir yn gyffredin, mae ganddynt wrthwynebiad isel gydag EMI isel. Oherwydd priodweddau uchod y craidd ferromagnetig, mae'r ceblau hyn yn ddelfrydol ar gyfer cerbydau sydd â gosodiadau nwy, LPG a CNG. Mae ceblau tanio â cheblau copr hefyd yn ddewis da, a dyna pam y cânt eu defnyddio'n llwyddiannus mewn cerbydau dosbarth is yn ogystal ag mewn cerbydau BMW, Audi a Mercedes. Mantais ceblau â chraidd copr yw ymwrthedd isel iawn (sbardun cryf), yr anfantais yw lefel uchel o ymyrraeth electromagnetig. Mae gwifrau copr yn rhatach na rhai ferromagnetig. Ffaith ddiddorol yw eu bod i'w cael yn aml mewn ... ceir rali. Y math lleiaf poblogaidd yw'r trydydd math o geblau tanio craidd carbon. O beth mae'n dod? Yn gyntaf oll, oherwydd y ffaith bod gan y craidd carbon wrthwynebiad cychwynnol uchel, mae'n gwisgo'n gyflym, yn enwedig gyda defnydd dwys o'r car.

Dim problemau (cebl).

Nid oes rhaid i berchnogion ceir iau â pheiriannau gasoline ddelio â'r problemau cebl tanio a ddisgrifir uchod. Achos? Yn systemau tanio eu ceir, dim ond ... diflannodd y ceblau hynny. Yn yr atebion diweddaraf, yn lle hynny, gosodir modiwlau integredig o goiliau tanio unigol ar gyfer pob silindr ar ffurf cetris sy'n cael ei osod yn uniongyrchol ar y plygiau gwreichionen (gweler y llun). Mae'r gylched drydanol heb geblau tanio yn llawer byrrach nag atebion traddodiadol. Mae'r datrysiad hwn yn lleihau colledion pŵer yn sylweddol, ac mae'r gwreichionen ei hun yn cael ei gyflenwi i'r silindr sy'n cyflawni'r cylch gwaith yn unig. I ddechrau, defnyddiwyd modiwlau coil tanio unigol integredig mewn peiriannau chwe-silindr a mwy. Nawr maent hefyd yn cael eu gosod mewn unedau pedwar a phum-silindr.