Beth fydd yn helpu gyda sgidio ar ffordd y gaeaf
Yn y gaeaf, mae sefyllfa annormal wrth yrru yn fwy tebygol oherwydd eira a rhew ar y ffordd. A yw'n bosibl mynd allan o'r fath lanast heb golled, gan ddefnyddio cyngor gyrwyr profiadol yn unig neu ddarllen straeon gwrth-argyfwng ar y Rhyngrwyd?
Bob blwyddyn, mae dyfodiad gaeaf hinsoddol llawn yn cyd-fynd ag ymddangosiad llu o fideos ffres ar y Rhyngrwyd, lle mae ceir ar y ffordd yn llithro, yn llithro, yn troelli ac yn hedfan i mewn i ffos. Yn aml iawn, mae “campweithiau ffilm” o'r fath yn cyd-fynd ag esboniadau gan awduron yr epithets yn gyforiog o "yn sydyn", "annisgwyl", "methu rwber", ac ati. Ond dylech edrych yn agosach ar yr hyn sy'n digwydd mewn fideo o'r fath. ac yr ydych yn deall fod yr awdwr “i'w roddi yn ysgafn” yn annigonol i'r sefyllfa ar y ffordd .
Er enghraifft, gwelwn yn y ffrâm, ymhell cyn y ddamwain, mae cwfl y car yn "cerdded" i'r chwith ac i'r dde o'i gymharu â chyfeiriad y car. Ond nid yw'r gyrrwr yn talu sylw i hyn ac mae'n parhau, fel pe na bai dim wedi digwydd, i roi pwysau ar y pedal nwy. Ac yn fuan yn “annisgwyl” (ond dim ond i awdur y fideo) mae'r car yn dechrau troi ac mae'n mynd i mewn i ffos wedi'i gorchuddio ag eira neu'n hedfan i mewn i draffig sy'n dod tuag atoch. Neu sefyllfa arall. Mae'r trac wedi'i ysgeintio ag eira, mae'r car gyda'r cofrestrydd yn mynd ar gyflymder eithaf digonol i amodau'r ffordd. Mae tro llyfn wedi'i gynllunio ymlaen llaw ac mae'r gyrrwr yn ddarbodus, fel y mae'n ymddangos iddo, yn pwyso'r brêc - i arafu!
Mae hyn yn syth yn arwain at sgidio "sydyn" o'r starn a'r car yn hedfan i mewn i ffos. Neu yn gyffredinol, ar ffordd syth, mae'r car ychydig yn cyffwrdd â'r slyri eira ar ochr y ffordd gyda'i olwynion cywir ac yn dechrau ei dynnu i'r ochr yn llyfn. Beth mae'r gyrrwr yn ei wneud? Mae hynny'n iawn: mae'n taflu'r nwy ac yn dechrau gwthio'r llyw yn wyllt i wahanol gyfeiriadau, ac o ganlyniad mae'r car yn "annisgwyl" yn mynd i mewn i hedfan heb ei reoli. Ar ôl gwylio fideos gyda chynnwys tebyg, nid ymddygiad gyrwyr sy'n syndod, ond rhywbeth hollol wahanol.
Yn syndod, am ryw reswm, derbynnir yn gyffredinol y gellir rhoi dwsin o awgrymiadau i arwyr y fideos hyn ar sut i yrru mewn sefyllfaoedd brys, ac ar ôl hynny byddant yn gallu gyrru'n ddiogel. Fel arall, i ba ddiben y mae dwsinau o erthyglau ar y pwnc hwn yn cael eu hysgrifennu a'u cyhoeddi'n flynyddol ar y Rhyngrwyd ac yn y cyfryngau print? Mae awduron yr opusau hyn, o ddifrif, yn ceisio cyfleu i’r darllenydd naïf beth yn union sydd angen ei wneud gyda’r pedal nwy ac i ba gyfeiriad i droi’r llyw pe bai “dymchwel yr echel flaen”. Neu disgrifiwch yn ddiflas gynildeb gwrth-lywio wrth sgidio ar yriant olwyn gefn.
Nid yw bellach yn bwysig hyd yn oed y ffaith bod y rhan fwyaf o'r "arbenigwyr-ymgynghorwyr" hyn eu hunain yn gwybod sut i berfformio technegau o'r fath, dim ond yn bennaf yn eu dychymyg eu hunain. Y mwyaf chwerthinllyd (trist yn yr achos hwn) yw ei bod yn ddiwerth a hyd yn oed yn beryglus dysgu rhywbeth i berson gwrth-argyfwng nad yw'n gallu pennu'n ddigonol y cyflymder diogel ar gyfer amodau ffyrdd penodol a char penodol.
Yn yr un modd, mae'n ddibwrpas siarad am ryw fath o dechneg gyrru gyda pherchennog balch o drwydded yrru, sy'n ymateb yn awtomatig i sefyllfa o argyfwng yn yr unig ffordd bosibl iddo - trwy ollwng yr holl bedalau a glynu wrth y llywio. olwyn gyda stranglehold. Rhaid cyfaddef bod mwyafrif o yrwyr o'r fath ar ffyrdd Rwseg ar hyn o bryd. Felly, ni fydd unrhyw beth yn eu helpu nhw a'r rhai y maen nhw'n cwympo i mewn iddo yn y sgid sydd eisoes wedi dechrau. Yn anffodus.
