Beth sydd wedi'i guddio y tu ôl i'r ymadrodd "Olwyn llywio wag mewn car"
Yn aml, wrth ddisgrifio llywio car penodol, mae arbenigwyr yn defnyddio ymadroddion rhyfedd sy'n achosi modurwr dibrofiad i gael pwl o banig. Yn enwedig pan fyddwch chi'n eu darllen am y car rydych chi'n berchen arno, a chyn hynny ni wnaethoch chi sylwi ar unrhyw bechodau y tu ôl iddo. Er enghraifft, yr ymadrodd "Olwyn wag". Yr hyn sydd wedi'i guddio y tu ôl iddo, ac a oes rhywbeth i'w ofni, cyfrifodd porth AvtoVzglyad.
"Mae'r llyw yn wag ..." - beth mae hyn yn ei olygu? Ydy'r ymyl yn wag neu rywbeth arall? Ond yn bwysicaf oll, beth mae'n effeithio a sut i fyw gydag ef os ydych chi'n prynu car ac yna'n darllen mewn cylchgrawn bod ei llyw yn wag?
I arbenigwyr, mae ymadroddion o'r fath yn gyffredin ac yn ganlyniad i ddeall y prosesau sy'n digwydd mewn car wrth yrru. Ac er mwyn bod, fel y dywedant, yn y pwnc, mae angen i chi ddeall ychydig. Yn ein hachos ni, fel y deallasoch eisoes, wrth yrru.
Er mwyn gwneud yr ymadrodd “Olwyn lywio wag” yn fwy dealladwy, dylech chi ddarganfod yn gyntaf beth mae cysyniad arall yn ei olygu - “Adborth”.
Mae llywio'r car wedi'i sefydlu fel, os byddwch chi'n troi'r llyw i un ochr neu'r llall wrth yrru, bydd yn tueddu i ddychwelyd i'w safle arferol neu i'r parth sero ar ei ben ei hun. Os ydych chi wedi bod yn talu sylw, ar geir rasio, mae'r sero llyw wedi'i nodi gan doriad am 12 o'r gloch. I gael gwell cyfeiriad, mae'r un llinell doriad, sy'n cyd-fynd â'r un ar y llyw, hefyd yn cael ei dynnu ar y panel offeryn - felly mae'r athletwr yn deall yn well ar ba ongl y mae olwynion ei gar yn cael eu troi allan ar hyn o bryd. Felly: bydd y llyw, gyda'r gosodiad cywir, yn ymdrechu i gyd-fynd â'r ddau doriad hyn.
Ac mae hyn yn bosibl diolch i'r ongl wedi'i addasu rhwng echel cylchdroi'r olwyn flaen a'r fertigol - castor. Ar yr un pryd, y mwyaf yw ongl cylchdroi'r olwyn llywio, y mwyaf diriaethol yw'r grym gwrthweithio sy'n ceisio dychwelyd yr "olwyn llywio" i'r parth sero. Gelwir hyn i gyd yn adborth, ac mae'n gweithio o dan amodau arferol, ac nid pan fyddwch chi ar gyflymder ymhell y tu hwnt i'r "cann" dillad i mewn i dro gyda asffalt rhewllyd ar deiars haf.
Mae gan geir modern amrywiol llyw pŵer - gall fod yn hydrolig, trydan neu gyfuniad. Maent yn hwyluso llywio, ond gallant leihau ansawdd yr adborth. Hynny yw, efallai na fydd y gyrrwr yn teimlo fel un gyda'r car, ac nid yn teimlo'r cysylltiad rhwng yr "olwyn llywio" a'r olwynion. Mewn geiriau eraill: mae'r olwyn llywio yn wag.
Canfuwyd effaith o'r fath mewn llywio yn aml ar gynhyrchion cynnar y diwydiant ceir Tsieineaidd. Ond ar fodelau diweddarach, y mae eu tiwnio siasi wedi'i ymddiried i weithwyr proffesiynol o'r byd chwaraeon, mae hyn eisoes yn brin. Fel peth prin ac ar geir o wneuthurwyr ceir enwog. Na, na, mae gwall bob amser, ond nid yw mor amlwg. A dyna pam yn lle'r ymadrodd llym "mae'r llyw yn wag" yn yr un adolygiadau ceir, os gallwch chi ddod o hyd i ddatganiad o'r fath, yna mae'n edrych yn fwy diniwed - "mae'r llyw yn wag". Darllenwch ymlaen - dim llawer.
