Beth ddigwyddodd iddo? Gwrthrewydd

Mae fel halen ar ffordd rewllyd, ond y tu mewn i'ch injan.

Pan fyddwch chi'n cychwyn eich car ym marw'r gaeaf, mae rhaeadr o swyddogaethau mecanyddol yn dod yn fyw. Mae grymoedd cyfunol y swyddogaethau hyn yn cynhyrchu llawer iawn o wres - hyd at 2800 gradd Fahrenheit (F) y tu mewn i'r pistons. Felly arhoswch, gyda'r holl wres yna, pam mae angen rhywbeth o'r enw "gwrthrewydd" arnoch chi?

Wel, mae'r pethau rydyn ni'n eu galw'n wrthrewydd yn gweithio mewn gwirionedd i amddiffyn yr hylif sy'n cadw'ch injan yn ddigon oer fel nad yw'n hunan-ddinistrio (byddwch hefyd yn ei glywed yn cael ei alw'n "oerydd"). Gan gylchredeg yn gyson yn siambr eich injan, mae'n cludo digon o'r gwres a gynhyrchir gan yr holl hylosgi hwnnw ac yn mynd i'r rheiddiadur lle caiff ei oeri gan yr aer allanol. Defnyddir peth o'r gwres hwn hefyd i gynhesu'r aer, gan wneud tu mewn eich car yn glyd ac yn gyfforddus. 

Roedd y peiriannau ceir cynharaf yn syml yn defnyddio dŵr i oeri eu siambrau, ond ni phrofodd yr hen H20 dda i fod yn effeithlon iawn a hefyd yn achos llawer o gur pen gaeaf. Yn union fel pibell heb ei diogelu ar noson oer o aeaf, os yw eich rheiddiadur wedi'i lenwi â dŵr yn unig, bydd yn rhewi ac yn byrstio. Yna, pan fyddwch chi'n cychwyn yr injan, ni fyddwch chi'n cael unrhyw effaith oeri nes bod y dŵr yn dadmer, ac yn sicr ni fyddwch chi'n cael dim ar ôl iddo chwistrellu allan o'ch bwlch newydd yn eich rheiddiadur.  

Ateb? Gwrthrewydd. Er gwaethaf ei enw gwamal, nid yw'r hylif hanfodol hwn yn amddiffyn eich car rhag gafael rhewllyd y gaeaf yn unig. Mae hefyd yn atal y rheiddiadur rhag berwi drosodd ar ddiwrnodau poeth yr haf oherwydd ei allu i ostwng y rhewbwynt dŵr a chodi ei berwbwynt.

Ffyrdd Rhewllyd a Pheirianau Cerbydau: Yn Debycach nag yr Ydych chi'n Meddwl

Yn ei gyflwr naturiol, mae dŵr yn rhewi ar 32 F ac yn berwi ar 212 F. Pan fyddwn ni'n halenu'r ffordd cyn storm eira neu rew, mae'r halen a'r dŵr yn cyfuno i greu hylif newydd (dŵr halen) gyda phwynt rhewi tua 20 F yn is. . na dŵr pur (yn y raddfa Fahrenheit wreiddiol, 0 oedd pwynt rhewi dŵr y môr, 32 oedd pwynt rhewi dŵr croyw, ond am ryw reswm sydd wedi’i newid, nid oes gennym amser i fynd i mewn i hynny). Felly, pan ddaw storm y gaeaf ac eira neu law rhewllyd yn cyrraedd y ffordd, mae'r dŵr a'r halen yn cyfuno ac mae'r dŵr halen hylifol yn llifo i ffwrdd yn ddiogel. Fodd bynnag, yn wahanol i'r ffyrdd, ni fydd eich injan yn gwrthsefyll dosau rheolaidd o ddŵr halen. Bydd yn rhydu'n gyflym, fel metel noeth ar lan y môr. 

Rhowch glycol ethylene. Fel halen, mae'n bondio â dŵr i ffurfio hylif newydd. Yn well na halen, ni fydd yr hylif newydd hwn yn rhewi nes bod y tymheredd yn disgyn i 30 F islaw sero (62 F yn is na dŵr) ac ni fydd yn berwi nes ei fod yn cyrraedd 275 F. Hefyd, ni fydd yn niweidio'ch injan. Yn ogystal, mae'n gweithredu fel iraid, gan ymestyn oes pwmp dŵr eich cerbyd. 

Cadwch eich injan yn y "parth Goldilocks"

Mewn tywydd cynnes neu ar deithiau hir, gall yr injan fynd mor boeth fel bod symiau bach o wrthrewydd yn anweddu. Dros amser, gall y mygdarthau bach hyn arwain at rhy ychydig o oerydd yn golchi o amgylch eich injan, yn gorboethi, ac yna màs o fetel ysmygu troellog o dan y cwfl lle roedd eich injan yn arfer bod.

Er mwyn sicrhau bod eich injan bob amser mewn cyflwr da - ddim yn rhy boeth a ddim yn rhy oer - rydyn ni'n gwirio'ch gwrthrewydd bob tro y byddwch chi'n dod i mewn am newid olew neu unrhyw wasanaeth arall. Os bydd angen ychydig o hwb, byddwn yn hapus i ychwanegu ato. Ac oherwydd, fel popeth sy'n gwresogi ac yn oeri, yn cynhesu ac yn oeri, mae gwrthrewydd yn treulio ddydd ar ôl dydd, rydym yn argymell fflysio oerydd cyflawn bob 3-5 mlynedd.

Yn ôl at adnoddau