Beth sy'n digwydd os bydd car â thrawsyriant awtomatig yn stopio wrth yrru
Gall unrhyw gar stopio wrth symud, waeth beth fo'r math o flwch gêr. Ond os gyda'r “mecaneg” mae popeth fwy neu lai yn glir, yna gyda'r peiriannau “dau-pedal”, nid yw popeth yn llyfn ac yn amlwg. Mae porth AvtoVzglyad yn dweud beth all problem debyg droi i mewn.
Mae'r union ffaith bod injan y car yn sydyn wedi rhoi'r gorau i weithio wrth symud yn achosi dryswch a hyd yn oed ofn. Mwy nag unwaith profodd awdur y llinellau hyn yr un peth. Nid oes dim byd dymunol yn hyn o beth, ond mae'n bwysicach deall pa ganlyniadau y bydd methiant o'r fath yn ei gael.
Os yw'r blwch gêr yn fecanyddol, yna bydd inertia car sy'n symud trwy gydiwr caeedig yn troi'r crankshaft nes bod y cerbyd yn dod i stop llwyr. Ar yr un pryd, ni fydd prosesau hylosgi'r cymysgedd tanwydd-aer yn digwydd yn yr injan sydd wedi'i stopio, sy'n golygu na fydd unrhyw ganlyniadau difrifol i'r injan na'r blwch gêr.
Wel, gall yr injan arafu, dyweder, oherwydd y ffaith bod y falf EGR (ailgylchredeg nwy gwacáu) yn rhwystredig neu mae problemau gyda chyflenwad tanwydd oherwydd baw sydd wedi cronni ar y grid pwmp tanwydd.
A beth am "awtomatig"? Unwaith, wrth yrru car gyda thrawsyriant hydromecanyddol, torrwyd gwregys amseru eich gohebydd i ffwrdd. Ysgythrudd yr injan ychydig o weithiau, arafu a rholio i ochr y ffordd heb gyffwrdd â'r dewisydd trawsyrru awtomatig. Nid oedd yr olwynion gyrru yn cloi, felly peidiwch â chredu'r chwedlau o'r We. Ni fydd y car yn hedfan i mewn i ffos ar ei ben ei hun, ni fydd yn colli rheolaeth, a bydd yr olwynion yn parhau i gylchdroi. Y ffaith yw nad yw modur sydd wedi'i arafu yn cylchdroi siafft fewnbwn y blwch gêr. Hefyd nid oes unrhyw bwysau y mae'r pwmp olew yn ei greu. A heb bwysau, bydd y peiriannau awtomatig “blwch” yn troi'r “niwtral” ymlaen. Mae'r modd hwn yn cael ei actifadu, dyweder, mewn gwasanaeth neu wrth dynnu car ar fachiad hyblyg.
Felly, mae'r prif niwed, pan fydd yr injan yn sefyll, yn gallu achosi'r car i'r gyrrwr ei hun. Os bydd person yn dechrau ffwdanu, gall drosglwyddo'r dewisydd yn ddamweiniol o "drive" i "parking". A dyna pryd y clywch wasgfa fetelaidd. Y clo parcio sy'n dechrau malu yn erbyn dannedd yr olwyn ar y siafft allbwn. Mae hyn yn llawn traul rhannau trawsyrru a ffurfio sglodion metel a fydd yn disgyn i'r olew "blwch". Yn yr achos gwaethaf, gall y glicied jamio. Yna mae'r car yn sicr o fynd i'r gwasanaeth am atgyweiriad trawsyrru drud. Ar ben hynny, bydd yn ei wneud ar lori tynnu.
