Beth yw AdBlue a beth yw ei bwrpas?
Cynnwys
- AdBlue - sut?
- Beth yw pwrpas AdBlue? Sut mae ei gynllun yn gweithio?
- Pam mae angen AdBlue arnom?
- Pa gerbydau sy'n defnyddio pigiad AdBlue?
- Faint mae AdBlue yn ei gostio?
- Ble i brynu AdBlue?
- Ail-lenwi â thanwydd AdBlue - sut mae gwneud hyn?
- Faint o AdBlue mae car yn ei fwyta ar gyfartaledd?
- A allaf yrru heb ychwanegu AdBlue?
- A yw AdBlue yn gymysg â thanwydd?
- A ddylai'r gyrrwr boeni am beiriannau pigiad AdBlue? Crynodeb
Safon Ewro 6 yw cam nesaf y rhyfel y mae'r Undeb Ewropeaidd wedi'i ddatgan ar weithgynhyrchwyr ceir sy'n achosi'r mwyaf o lygredd aer. Fel y gwnaethoch ddyfalu mae'n debyg, ceir disel gafodd y mwyaf. Yn ôl eu natur, mae peiriannau diesel yn allyrru mwy o lygryddion, ac mae'r safon newydd wedi arwain at ostyngiad o hyd at 80% yn nitrogen ocsid mewn nwyon gwacáu!
Fodd bynnag, er gwaethaf cyfyngiadau mor galed, mae entrepreneuriaeth yn dal i ddarganfod ei ffordd. Y tro hwn amlygodd ei hun ar ffurf pigiad AdBlue.
Beth ydyw a sut mae'n lleihau faint o gyfansoddion niweidiol mewn nwyon gwacáu? Byddwch yn darganfod trwy ddarllen yr erthygl.
AdBlue - sut?
Mae AdBlue yn doddiant dyfrllyd o wrea gyda chrynodiad o 32,5%. Mae'n cynnwys wrea (32,5%) a dŵr wedi'i demineraleiddio (y 67,5% sy'n weddill). Mewn car, mae wedi'i leoli mewn tanc ar wahân, y gellir dod o hyd i wddf y llenwi fel arfer mewn un o dri lle:
- wrth ymyl gwddf y llenwr,
- o dan y cwfl,
- yn y gefnffordd.
O ble ddaeth yr enw "AdBlue"?
Mae'n nod masnach sy'n eiddo i'r Verband der Automobilindustrie (VDA). Mae gan y sylwedd ei hun ddynodiad technegol sy'n amrywio o wlad i wlad. Yn Ewrop fe'i dynodwyd fel AUS32, yn UDA fel DEF, ac ym Mrasil fel ARLA32.
Nid yw AdBlue yn sylwedd peryglus ac nid yw'n niweidio'r amgylchedd mewn unrhyw ffordd. Gwelir tystiolaeth o hyn yn safonau ISO 22241, yn ôl y cynhyrchwyd ef.
Beth yw pwrpas AdBlue? Sut mae ei gynllun yn gweithio?
Mae'r cerbyd yn chwistrellu AdBlue i'r trawsnewidydd catalytig gwacáu. Yno, mae'r tymheredd uchel yn effeithio ar yr hydoddiant wrea, ac o ganlyniad mae ocsidau nitrogen niweidiol yn cael eu trosi'n amonia a charbon deuocsid.
Yna mae'r nwy gwacáu a baratowyd felly yn mynd trwy'r AAD, h.y. y system lleihau catalytig dethol. Ynddo, mae rhan sylweddol o ocsidau nitrogen yn cael ei drawsnewid yn anwedd dŵr a nitrogen anweddol, sy'n ddiniwed.
Mae technoleg debyg iawn wedi cael ei defnyddio ers blynyddoedd mewn cerbydau ffordd mwy (fel bysiau neu lorïau).
Tymheredd adBlue
Ffaith bwysig yw bod AdBlue ond yn gweithio dan rai amodau tymheredd. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y sylwedd yn crisialu pan fydd y tymheredd yn gostwng o dan 11,5 ° C. Gwir, ar ôl ei gynhesu mae'n dychwelyd i'w ffurf wreiddiol, ond serch hynny, mae newid yng nghyflwr yr agregu yn achosi rhai problemau technegol.
Ar dymheredd isel, mae crynodiad yr hydoddiant wrea yn lleihau, ac mae hefyd yn digwydd bod crisialau yn clocsio'r gosodiad. Yn y tanc, maen nhw hefyd yn achosi trafferth, oherwydd mae'n anodd tynnu'r sylwedd crisialog o'i waelod.
Fodd bynnag, mae gweithgynhyrchwyr yn datrys y broblem hon gydag inswleiddio. Wedi'u gosod mewn tanciau AdBlue, maen nhw'n amddiffyn yr hylif rhag crisialu.
Nid yw gwres gormodol ac amlygiad i ymbelydredd UV hefyd yn ffafrio'r datrysiad. Mae dod i gysylltiad gormodol ag amodau o'r fath yn arwain at golli eiddo AdBlue. Felly, ceisiwch osgoi storio hylifau mewn lleoedd poeth (ee cefnffyrdd). Hefyd, peidiwch â phrynu pecynnau AdBlue y mae'r gwerthwr yn eu storio ar y stryd.
Pam mae angen AdBlue arnom?
Rydych chi eisoes yn gwybod beth yw AdBlue a sut mae'n gweithio yn eich car. Fodd bynnag, efallai eich bod yn dal i feddwl tybed beth yw buddion y sylwedd hwn? A oes mwy i AdBlue ar wahân i fodloni safonau cyfredol yr UE a lleihau llygredd amgylcheddol?
Fel mae'n troi allan - ie.
Os yw injan y car yn rhedeg yn y lleoliadau gorau posibl, mae'r toddiant wrea yn lleihau'r defnydd o danwydd tua 5%. Yn ogystal, mae'n lleihau nifer y methiannau cerbydau, sy'n effeithio ymhellach ar yr economi.
Mae gostyngiadau Ewropeaidd hefyd ar gyfer perchnogion cerbydau sydd â chwistrelliad AdBlue. Mae llai o drethi a thollau is ar ffyrdd Ewropeaidd yn gwneud teithiau hir yn rhatach o lawer nag arfer.
Pa gerbydau sy'n defnyddio pigiad AdBlue?
O ran cerbydau disel, gellir dod o hyd i bigiad AdBlue mewn nifer fawr o unedau a gynhyrchwyd yn 2015 ac yn ddiweddarach. Wrth gwrs, mae'r datrysiad hwn hefyd yn bresennol yn y mwyafrif o geir newydd sy'n cwrdd â safon Ewro 6 Ewrop.
Weithiau bydd y gwneuthurwr eisoes yn nodi yn enw'r injan a oes gan yr uned hon system AdBlue (er enghraifft, BlueHDi Peugeot).
Faint mae AdBlue yn ei gostio?
Ystyrir bod AdBlue yn ddrud iawn. Dim ond rhan o'r gwir yw hyn.
Ar safleoedd ASO, codir ffi uchel ar yr hylif hwn, hyd at PLN 60 y litr mewn rhai achosion! O ystyried bod gan y car cyffredin danc AdBlue 15-20 litr, mae'r gost yn ymddangos yn uchel iawn.
Felly, peidiwch â phrynu AdBlue o orsafoedd gwasanaeth awdurdodedig. Peidiwch â hyd yn oed estyn am atebion wedi'u brandio mewn gorsafoedd nwy.
Mae AdBlue yn sylwedd patent sydd â'r un cyfansoddiad ym mhob achos. Nid oes unrhyw gyfansoddion modur brand arbennig. Dylai'r ateb gynnwys dim ond urea o'r crynodiad cywir, 32,5% - dim mwy.
Fel ar gyfer AdBlue mewn cynwysyddion, mae'r prisiau fel a ganlyn:
- 5 litr - tua PLN 10-14;
- 10 litr - tua PLN 20;
- 20 litr - tua 30-35 zł.
Fel y gallwch weld, mae'n rhatach o lawer nag ASO. Bydd hyd yn oed yn rhatach os byddwch chi'n llenwi'r AdBlue mewn dosbarthwr mewn gorsaf nwy (mae'n gweithio yn yr un modd â dosbarthwr â thanwydd). Yna bydd y pris y litr tua 2 zlotys.
Ble i brynu AdBlue?
Fel y soniasom eisoes, gallwch arllwys hylif o beiriant dosbarthu arbennig mewn gorsaf nwy. Mae hefyd ar gael yn lleol mewn cynwysyddion o wahanol alluoedd, ond yna mae'n llawer mwy costus.
Felly, os ydych chi am brynu AdBlue mewn cynwysyddion, mae'n well manteisio ar y cynnig o rai archfarchnadoedd neu archebu hylif ar-lein. Yr opsiwn olaf yw'r gorau am y pris.
Ail-lenwi â thanwydd AdBlue - sut mae gwneud hyn?
Mae lefel cymhlethdod y broses gyfan yn dibynnu'n bennaf ar y cerbyd. Yn y modelau mwy newydd, mae'r gwddf llenwi AdBlue wedi'i leoli wrth ymyl y gwddf llenwi, sy'n symleiddio'r gwaith yn fawr. Mae'r sefyllfa'n waeth gyda cheir lle gosodwyd y system datrysiad wrea y tu allan i'r cam dylunio.
Bydd perchennog car o'r fath yn dod o hyd i lenwwr AdBlue:
- yn y gefnffordd,
- o dan y cwfl a hyd yn oed
- yn y gilfach olwyn sbâr!
O ran ychwanegu, nid yw'n llawer gwahanol i ychwanegu hylif golchwr. Fodd bynnag, yn achos AdBlue, byddwch yn ofalus i beidio â cholli unrhyw sylwedd. Mae'n ymosodol iawn, felly fe allech chi niweidio'ch car ar ddamwain.
Am y rheswm hwn, weithiau mae pecynnau AdBlue sy'n dod â thwmffat arbennig. Mae hyn yn symleiddio cymhwysiad yr ateb yn fawr.
Faint o AdBlue mae car yn ei fwyta ar gyfartaledd?
Mae'r defnydd o danwydd ar gyfartaledd oddeutu 1-1,5 litr fesul 1000 km. Wrth gwrs, mae'r union swm yn dibynnu ar y math o injan a'r ffordd o yrru, ond gellir ystyried mai litr / 1000 km yw'r terfyn isaf. Mae hyn yn golygu bod yn rhaid i'r gyrrwr ychwanegu at AdBlue bob 5-20 mil. km (yn dibynnu ar gynhwysedd y tanc).
Yn anffodus, mae'n rhaid i rai perchnogion brand wario llawer mwy yn hyn o beth.
Yn ddiweddar fe wnaethon ni ddysgu am broblemau Volkswagen. Fe ffrwydrodd sgandal o amgylch y cwmni, wrth iddo droi allan bod ei beiriannau disel mewn symiau mawr yn allyrru ocsidau nitrogen niweidiol iawn. O ganlyniad, diweddarodd y gwneuthurwr feddalwedd ei gerbydau, sydd wedi defnyddio llawer mwy o AdBlue ers hynny. Mae'r lefel hylosgi yn cyrraedd 5% o'r defnydd o danwydd!
A chymhwyswyd y diweddariad hwn nid yn unig gan Volkswagen. Mae sawl brand arall wedi dilyn yr un peth.
Ar gyfer y gyrrwr achlysurol, roedd yn rhaid iddi ychwanegu at yr hylif yn llawer amlach.
A allaf yrru heb ychwanegu AdBlue?
Mae peiriannau â chwistrelliad AdBlue wedi'u rhaglennu'n arbennig i weithredu ym mhresenoldeb hylif yn unig. Os na chaiff ei ail-lenwi, bydd y car yn mynd i mewn i'r modd gyrru brys. Yna mae siawns, pan fydd yr injan yn stopio, na fyddwch yn ei gychwyn eto.
Yr unig ffordd allan yw ymweld â chanolfan gwasanaeth awdurdodedig.
Yn ffodus, mae'r mwyafrif o gerbydau'n riportio AdBlue isel ymlaen llaw, felly mae gennych chi ddigon o amser i ail-lenwi. Fodd bynnag, peidiwch ag anwybyddu'r rhybuddion, oherwydd bydd hyn yn arwain at broblemau llawer mwy.
Sawl litr o AdBlue ddylwn i eu hychwanegu pan fydd y dangosydd ymlaen?
Yr ateb mwyaf diogel yw 10 litr. Pam? Yn gyntaf oll, fel arfer mae gan gynwysyddion ar gyfer hydoddiant wrea gynhwysedd o sawl litr. Trwy ychwanegu 10 litr, ni fyddwch byth yn gorwneud pethau, a bydd AdBlue yn para o leiaf sawl mil o gilometrau.
Yn ail, mewn rhai modelau ceir, dim ond pan ganfyddir mwy na 10 litr o hylif yn y tanc y mae'r system yn ailosod y rhybudd. Yn union cymaint ag y byddwch yn ailgyflenwi.
A yw AdBlue yn gymysg â thanwydd?
Roedd llawer o yrwyr (yn enwedig ym mlynyddoedd cynnar cyflwyno systemau AdBlue ar y farchnad) o'r farn bod yr hydoddiant wrea yn gymysg â thanwydd. Felly, roedd yna lawer o fythau y byddai'r hylif yn arwain at wisgo injan yn gyflymach.
Mae rhywfaint o wirionedd yn hyn, ond am un rheswm yn unig. Os ydych chi'n ychwanegu AdBlue i'r tanc tanwydd, bydd yr injan yn methu, yn yr un modd â'r tanc a'r pwmp tanwydd.
Felly, peidiwch byth â gwneud hyn!
Os ydych chi'n gollwng toddiant wrea i'r tanwydd yn ddamweiniol oherwydd meddwl, ni ddechreuwch yr injan o dan unrhyw amgylchiadau! Dim ond mwy o ddifrod y bydd hyn yn ei achosi. Yn lle, ewch i siop gorff awdurdodedig a gofyn am help gyda'r broblem.
Defnyddiwch yr un cynllun pan fydd tanwydd, am ryw reswm, yn mynd i mewn i'r tanc AdBlue. Bydd cychwyn yr injan mewn sefyllfa o'r fath yn niweidio'r system AAD ac AdBlue yn ddifrifol.
A ddylai'r gyrrwr boeni am beiriannau pigiad AdBlue? Crynodeb
Yn aml iawn mae technolegau newydd yn achosi llawer o ofn ac amheuaeth ymhlith pobl. Roedd yr un peth ag AdBlue pan aeth i mewn i fyd ceir teithwyr ar raddfa fawr gyntaf. Heddiw, gwyddom fod y rhan fwyaf o'r ofnau hyn naill ai wedi'u gorliwio neu eu troi allan i fod yn hollol afresymol ac wedi codi allan o anwybodaeth.
Mae AdBlue, wrth gwrs, yn gostau ychwanegol - ar gyfer hylif ac atgyweiriadau pe bai system car newydd yn torri.
Fodd bynnag, ar y llaw arall, mae presenoldeb toddiant wrea yn cael effaith gadarnhaol ar wydnwch yr uned yrru, yn lleihau'r defnydd o danwydd ac yn rhoi taliadau bonws (gostyngiadau) ychwanegol i'r gyrrwr am fod yn berchen ar gerbyd sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd.
Mae gofalu am y blaned, wrth gwrs, hefyd yn fantais i bawb sydd ag angerdd am yr amgylchedd.
Wedi'r cyfan, mae safonau'r UE ar waith ac nid oes unrhyw arwyddion y bydd unrhyw beth ar y mater hwn yn newid yn y dyfodol agos. Erys i yrwyr i ni addasu. Yn y mater hwn, nid ydym yn aberthu llawer (os ydym yn rhoi unrhyw beth o gwbl), oherwydd nid yw gyrru car â chwistrelliad AdBlue bron yn wahanol i yrru car traddodiadol.
