Beth yw amsugnwr sioc crankshaft?

Mewn ceir modern, mae moduron yn aml yn cael eu gosod a all ennill nifer fawr o chwyldroadau. Nid yw gweithgynhyrchwyr yn cymryd yr un dull craff o wneud ceir confensiynol ag y maent gyda cheir chwaraeon. O ganlyniad, cynhyrchir dirgryniadau cryf yn ardal y crankshaft. Maent yn cael eu hachosi gan lwyth uchel ar y crankshaft. Gall hyn arwain at wisgo'r pwli crankshaft yn gynamserol.

Yn aml, gall dirgryniad injan fod yn gysylltiedig â chamweithrediad y golchwr tampio crankshaft. Mae'r rhan fach hon o'r car mewn gwirionedd yn chwarae rhan bwysig mewn pŵer injan a bywyd injan.

Mae dirgryniadau yn y modur yn arwain at wisgo ar gyfeiriannau, gwregysau a hyd yn oed at dorri crankshaft ar gyflymder penodol. Dyma pam mae'r golchwr mwy llaith yn dod i'r adwy yma. Mae'n amddiffyn yr injan rhag effeithiau niweidiol dirgryniad torsional ac yn amddiffyn y crankshaft rhag difrod.

Pa mor bwysig yw golchwr mwy llaith?

Mae dirgryniad yn rhan annatod o berfformiad injan. Bydd dirgryniadau eithafol o uchel yn yr injan yn byrhau bywyd yr injan ac yn arwain at wisgo'n gyflymach. Mae angen lleihau'r dirgryniadau hyn i'r eithaf.

Yn y rhan fwyaf o gerbydau, gellir gwneud hyn gyda blaen olwyn tampio. Ond mae gostyngiad dirgryniad rhagorol yn ogystal â hyd yn oed gweithrediad injan hefyd yn cael ei gyflawni gyda'r golchwr mwy llaith. Prif rôl y pwli crankshaft yw lleihau dirgryniad a lleihau sŵn injan.

Dyfais golchwr mwy llaith

Mae'r golchwr mwy llaith yn elfen o yriant gwregys y car, neu'n hytrach, y gyriant pwmp, yr eiliadur a'r cywasgydd aerdymheru. Mae wedi'i leoli o flaen y crankshaft ac yn lleddfu'r dirgryniadau amledd isel a gynhyrchir, a geir amlaf mewn peiriannau diesel. Ei rôl yw lleihau'r dirgryniadau torsiynol hyn.

Mae wedi'i wneud o gylchyn metel allanol sy'n gartref i'r strap, craidd rwber a rhan fetel fewnol. Y rwber rhwng dwy ran y golchwr sy'n gweithredu fel mwy llaith dirgryniad. Oherwydd ei hyblygrwydd, mae angen ei ddisodli'n aml, oherwydd dros amser mae'r deunydd yn torri neu'n mynd yn stiff.

Bydd difrod teiars yn arwain at sŵn uchel, llithriad a dirgryniad, difrod i ddisg y generadur ac felly'r generadur ei hun.

Mae'r golchwr mwy llaith o ddau fath - math caeedig ac agored. Mae'r golchwr mwy llaith agored yn fwyaf cyffredin mewn peiriannau gasoline. Defnyddir y golchwr addasu caeedig yn bennaf mewn peiriannau diesel.

Problemau golchwr mwy llaith mwyaf cyffredin

Weithiau bydd rhannau metel a rwber y golchwr mwy llaith yn dod yn rhydd oddi wrth ei gilydd. Dros amser, bydd rhan rwber y golchwr yn caledu ac yn cracio. Mae hyn oherwydd bod y deunyddiau tampio yn heneiddio a mwy o straen injan.

Mae unrhyw ddadffurfiad mecanyddol, ystumio a chraciau bach yn golygu ei bod hi'n bryd ei ddisodli. Fel arall, bydd y deunydd elastig yn gorlifo a bydd y gyriant yn stopio gweithio.

Gall y teiar ar y golchwr mwy llaith hefyd gael ei niweidio os yw'r injan yn segura'n aml. Mewn achosion o'r fath, mae craciau mwy yn ymddangos. Mae'r diffygion hyn yn achosi sŵn uwch na'r arfer pan fydd yr injan yn rhedeg, ac felly mwy o ddirgryniad.

Oherwydd y ffaith bod ochr gefn y golchwr mwy llaith yn agos iawn at yr injan, mae'n destun straen thermol uchel. Mae'r ffactor hwn yn ei gwneud yn fwy elastig.

Bob 60 km. argymhellir archwilio'r golchwr am ddifrod fel cyrydiad neu graciau. Ar gyfartaledd, ar ôl 000 km. rhaid ailosod y rhan sydd wedi'i chynllunio.

Os ydym yn anwybyddu cynnal a chadw golchwyr mwy llaith ac nad ydym yn gwirio am ddifrod yn rheolaidd, bydd yn gwisgo allan yn gyflymach na'r arfer a bydd yn arwain at ddifrod injan ac atgyweiriadau costus.

Gall achos arall o ddifrod cynamserol i'r golchwr mwy llaith fod yn osodiad trorym injan anghywir.

Awgrymiadau Gofal Golchwr Damper

Os gwelwch y symptomau canlynol ar archwiliad gweledol, mae'n bryd rhoi un newydd yn ei le:

• Craciau yn gasged rwber y golchwr;
• Mae rhannau o'r craidd rwber ar goll ac mae ei siâp wedi'i newid yn amlwg;
• Nid yw'r gwregys gyrru yn ddigon tynn;
• Mae'r tyllau mowntio ar y golchwr mwy llaith yn cael eu difrodi;
• Ffurfiant rhwd ar wyneb y golchwr mwy llaith;
• Cysylltiadau generadur wedi torri neu yn rhydd;
• Llwyni wedi'u difrodi a'u cracio'n amlwg ar y golchwr;
• Gwahaniad llwyr o'r craidd rwber o'r golchwr.

Dyma rai canllawiau ar gyfer gofalu ac ailosod y golchwr crankshaft:

• Wrth ailosod yr eiliadur a'r gwregys tynhau, rhaid disodli'r golchwr mwy llaith hefyd. Argymhellir ei newid ni waeth a oes arwyddion gweladwy o ddifrod ar ôl i'n car yrru 120 km.
• Gosodwch y golchwr mwy llaith ar eich cerbyd bob amser yn unol â chyfarwyddiadau'r gwneuthurwr.
• Weithiau mae ynghlwm wrth yr injan gyda bolltau elastig rwber. Rhaid eu disodli â rhai newydd bob tro y cânt eu dadosod.
• Bydd ailosod y golchwr amsugnwr sioc crankshaft yn rheolaidd yn atal difrod i'r system dosbarthu nwy.
• Mae cyflymiad cyflym ynghyd â stop sydyn o'r cerbyd, sy'n rhan o arddull gyrru chwaraeon, yn rhagofyniad ar gyfer gwisgo'r disg mwy llaith yn gyflym.
• Atal yr injan rhag segura, sy'n arfer cyffredin i'r mwyafrif o yrwyr yn y gaeaf.
• Wrth brynu golchwr mwy llaith, byddwch yn wyliadwrus o fodelau ffug nad oes ganddynt graidd rwber. Nid yw golchwyr o'r fath yn dampio dirgryniad.