Beth yw Brecio Argyfwng Ymreolaethol neu AEB?

Mae AEB yn gweithio trwy ddefnyddio radar i fesur y pellter i unrhyw gerbyd o'ch blaen ac yna ymateb os bydd y pellter hwnnw'n byrhau'n sydyn.

Mae AEB yn system sy'n gwneud eich car yn well ac yn fwy diogel i'r gyrrwr nag ydych chi, felly mae'n drueni nad yw'n safonol ar bob car newydd a werthir.

Un tro, dyfeisiodd ychydig o beirianwyr craff y system frecio gwrth-glo (ABS) ac roedd y byd wedi creu argraff dda arnynt oherwydd iddynt arbed llawer o fywydau a hyd yn oed mwy o ddifrod i'r panel diolch i system a oedd yn caniatáu ichi gymhwyso'r breciau mor galed. gan eich bod yn hoffi eu cael i beidio â rhwystro a'ch anfon i mewn i sgid.

ABS oedd yr acronym ar gyfer diogelwch ceir ac yn y pen draw daeth yn orfodol ar bob car newydd a werthwyd (ers hynny mae ESP - Rhaglen Sefydlogrwydd Electronig - wedi ymuno ag ef ar gyfraddau smart / defnyddiol / achub bywyd).

Y broblem gydag ABS, wrth gwrs, oedd ei fod yn dal i fod yn ofynnol i chi, yn berson swrth ac weithiau idiotig, i gamu ar y pedal brêc fel y gallai'r cyfrifiaduron wneud eu gwaith smart a'ch atal.

Nawr, yn olaf, mae cwmnïau ceir wedi gwella'r system hon trwy greu AEB. 

Beth mae AEB yn ei olygu? Brecio Argyfwng Ymreolaethol, Brecio Argyfwng Awtomataidd, neu Frecio Argyfwng Awtomataidd yn unig. Mae yna hefyd ychydig o dermau brand fel "cymorth brêc" neu "cymorth brêc" sy'n ychwanegu at y dryswch. 

Mae'r system hon yn ddarn bach o athrylith sy'n sylwi pan nad ydych chi'n gwneud eich gwaith yn ddigon cyflym gyda'r pedal stopio ac yn ei wneud i chi. Nid yn unig hynny, mae'n ei wneud mor dda fel ei fod ar rai cerbydau yn atal damweiniau pen ôl ar gyflymder hyd at 60 km/h.

Bron y gallwch chi glywed cwmnïau yswiriant yn canu "Halelwia" (oherwydd gwrthdrawiadau pen ôl yw'r rhai mwyaf cyffredin, mewn tua 80 y cant o'r holl wrthdrawiadau, ac felly'r damweiniau drutaf ar ein ffyrdd). Yn wir, mae rhai ohonynt bellach yn cynnig gostyngiadau ar yswiriant car gyda AEB wedi'i osod.

Sut mae brecio brys ymreolaethol yn gweithio a pha gerbydau sydd ag AEB?

Mae llawer o geir modern wedi bod â gwahanol fathau o radar ers blynyddoedd lawer, ac fe'u defnyddir yn bennaf ar gyfer pethau fel rheoli mordeithiau gweithredol. Trwy fesur y pellter rhyngoch chi a'r car o'ch blaen yn gyson - gan ddefnyddio radar, laserau, neu'r ddau - gallant addasu cyflymder eich car fel nad oes rhaid i chi droi eich rheolaeth fordaith ymlaen ac i ffwrdd yn gyson.

Nid yw'n syndod bod y system AEB, a gyflwynwyd gan Volvo yn 2009, yn defnyddio'r systemau radar hyn i fesur y pellter i unrhyw gerbyd o'ch blaen, ac yna'n ymateb os bydd y pellter hwnnw'n dechrau lleihau'n sydyn ar gyflymder uchel - fel arfer oherwydd bod y gwrthrych o'ch blaen fe wnaethoch chi stopio'n sydyn neu byddwch chi'n stopio'n fuan.

Mae gwahanol gwmnïau ceir, wrth gwrs, yn defnyddio gwahanol ddulliau, megis Subaru, sy'n integreiddio AEB i'w system EyeSight, sydd yn lle hynny yn defnyddio camerâu i greu delweddau XNUMXD o'r byd o gwmpas eich car.

Gan eu bod yn cael eu rheoli gan gyfrifiadur, gall y systemau hyn ymateb yn gyflymach na chi, felly cyn i chi hyd yn oed amsugno eich amser adwaith dynol un-eiliad nodweddiadol, maen nhw'n gwisgo'r breciau. Ac mae'n ei wneud, diolch i hen dechnoleg ABS dda, gyda'r pŵer mwyaf.

Mae uned brosesu ganolog y car yn cadw golwg a ydych chi wedi ymddieithrio o'r cyflymydd ac wedi brecio'ch hun, wrth gwrs, felly nid yw bob amser yn ymyrryd o'ch blaen chi, ond os nad ydych chi'n ddigon cyflym i atal y ddamwain, fe fydd.

Mae yna sawl cwmni sy'n cynnig AEB fel safon ar eu cerbydau lefel mynediad.

Mewn rhai sefyllfaoedd, yn enwedig wrth yrru o amgylch y ddinas, gall fod ychydig yn annifyr pan fydd y car yn mynd i banig yn ddiangen, ond mae'n werth ei oddef, oherwydd dydych chi byth yn gwybod pryd y gall fod yn ddefnyddiol iawn.

Roedd systemau cynnar ond yn addo arbed eich cig moch ar gyflymder hyd at 30 km/h, ond mae datblygiadau technolegol wedi bod yn gyflym ac erbyn hyn mae 60 km/h yn weddol gyffredin.

Felly, os yw mor dda, dylai fod yn safonol ar bob peiriant?

Wel, efallai eich bod chi'n meddwl hynny, ac mae pobl fel ANCAP yn pwyso am iddo fod yn safonol ar bob car - fel ABS, ESP a rheolaeth tyniant bellach yn Awstralia - ond mae hynny ymhell o fod yn wir, sy'n anodd ei gyfiawnhau.

Ychydig flynyddoedd yn ôl, lansiodd Volkswagen ei gar bach dinas Up gydag AEB yn safonol am bris cychwynnol o $13,990, sy'n dangos na all fod mor ddrud â hynny. Mae hyn yn ei gwneud yn arbennig o ddryslyd nad yw AEB yn safonol ar bob cerbyd Volkswagen. Er y gallwch ei gael am ddim ar y SUV Tiguan bach, bydd yn rhaid i chi dalu amdano ar fodelau eraill.

Mae yna rai cwmnïau sy'n cynnig AEB fel safon ar eu cerbydau lefel mynediad - y Mazda3 a CX-5 a'r Skoda Octavia - ond ar gyfer y mwyafrif o frandiau, bydd angen i chi brynu modelau manyleb uwch i'w gosod yn eich car.

Ac, wrth gwrs, rydych chi ei eisiau. Mae cwmnïau ceir yn ymwybodol o hyn a gallant ei ddefnyddio fel temtasiwn i gynnig opsiwn drutach i chi.

Yr unig beth sy'n ymddangos fel pe bai'n gwneud gwahaniaeth yw deddfwriaeth, er ei fod yn arf marchnata defnyddiol ar gyfer y rhai fel Mazda sy'n penderfynu ei wneud yn offer safonol, fel y dylai fod.

A ddylai AEB fod yn safonol ar bob car newydd a werthir yn Awstralia? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.