Beth yw system ddiagnostig ar y bwrdd (OBD)?
Mae eich car yn cynnwys nifer fawr o wahanol systemau, ac mae angen iddynt i gyd weithio mewn cytgord i sicrhau gweithrediad cywir. Rhaid bod ffordd o fonitro eich systemau tanio ac allyriadau, a diagnosteg ar y bwrdd (OBD) yw'r cyfrifiadur sy'n cadw golwg ar yr hyn sy'n digwydd gyda'ch car.
Beth mae'r system OBD yn ei wneud
Yn syml, mae'r system OBD yn gyfrifiadur ar y bwrdd sy'n cyfathrebu â systemau eraill, gan gynnwys yr ECU, TCU, ac eraill. Mae'n monitro perfformiad eich system danio, perfformiad injan, perfformiad trawsyrru, perfformiad system allyriadau a mwy. Yn seiliedig ar adborth gan synwyryddion o amgylch y cerbyd, mae'r system OBD yn penderfynu a yw popeth yn gweithio'n gywir neu a yw rhywbeth yn dechrau mynd o'i le. Mae'n ddigon datblygedig i rybuddio gyrwyr cyn i broblem fawr godi, yn aml ar yr arwydd cyntaf o gydran sydd wedi methu.
Pan fydd y system OBD yn canfod problem, mae'n troi golau rhybuddio ymlaen ar y dangosfwrdd (golau'r injan wirio fel arfer) ac yna'n storio cod trafferth (a elwir yn DTC neu God Trouble Diagnostig). Gall mecanig blygio sganiwr i mewn i'r soced OBD II o dan y llinell doriad a darllen y cod hwn. Mae hyn yn darparu'r wybodaeth sydd ei hangen i gychwyn y broses ddiagnostig. Sylwch nad yw darllen y cod o reidrwydd yn golygu y bydd y mecanydd yn gwybod ar unwaith beth aeth o'i le, ond bod gan y mecanydd le i ddechrau edrych.
Dylid nodi bod y system OBD hefyd yn penderfynu a fydd eich cerbyd yn pasio'r prawf allyriadau. Os yw golau'r Peiriant Gwirio ymlaen, bydd eich cerbyd yn methu'r prawf. Mae yna siawns hefyd na fydd yn pasio hyd yn oed os yw golau'r Peiriant Gwirio i ffwrdd.
