Beth yw a pham mae rhawiau mewn car?

Mae dyluniad unrhyw gar wedi'i ystyried yn glir ac mae gan bob elfen ynddo ei bwrpas penodol ei hun. Mae gwaywffyn yn chwarae rhan bwysig yn strwythur y corff. Mae'r elfennau hyn yn cael eu neilltuo nid yn unig i swyddogaeth gefnogol, ond hefyd i amddiffyn ac amsugno dylanwadau allanol. Yn yr erthygl hon, byddwn yn deall beth yw spar car, ei swyddogaethau, ei safle a chanlyniadau dadffurfiad.

Pwrpas a dyfais

Proffil neu sianel hydredol yw'r spar, sydd wedi'i leoli mewn parau o flaen a thu ôl i gorff y car.

Yn strwythur y corff monocoque, maent ar y lefel waelod, yn gyfochrog â'i gilydd. Mewn rhai modelau, gallant fod ar ongl fach. Os yw'r rhan gefnogol yn ffrâm, yna mae'r rhannau wedi'u lleoli ar ei hyd cyfan fel elfennau solet. Yn y ffigur, gallwch weld lleoliad y rhannau. Maent wedi'u marcio mewn coch.

Mae diogelwch a gallu rheoli'r car yn dibynnu i raddau helaeth ar gyfanrwydd a chryfder yr elfennau hyn. Mae'r aelodau ochr wedi'u cynllunio i wrthsefyll gwahanol bwysau a llwythi. Dyma bwysau unedau dan do, teithwyr, cargo, yn ogystal â siociau a dirgryniadau allanol wrth yrru. Fel y gallwch weld, mae'r elfennau hyn yn cyflawni swyddogaeth bwysig sy'n dwyn llwyth yn strwythur y corff.

Swyddogaethau aelodau ochr

Felly, mae'r aelodau ochr yn cyflawni'r swyddogaethau canlynol:

• Cysylltiol. Maent yn cyfuno gwahanol elfennau o'r corff a siasi yn un strwythur.
• Cludwr. Un o'r prif swyddogaethau. Mae'r elfennau'n gallu gwrthsefyll pwysau a llwythi trwm. Yn ystod symudiad, mae grymoedd statig a deinamig yn effeithio arnynt yn barhaus.
• Dirgryniadau tampio. Mae'r rhannau hefyd yn gweithredu fel mwy llaith, gan amsugno rhywfaint o egni cinetig ar effaith. Mae'r rhain yn fath o elfennau cysylltu rhwng y corff a'r ataliad.
• Diogelwch goddefol. Mae gan rai dyluniadau barthau crwmped wedi'u rhaglennu arbennig sy'n lleddfu'r egni effaith mewn gwrthdrawiad.

Nodweddion a mathau dylunio

Mewn cerbydau dyletswydd trwm a SUVs, defnyddir strwythur ffrâm o'r system ategol. Mae hyn oherwydd y llwyth cynyddol. Mewn dyluniadau o'r fath, mae'r rhawiau'n gyfochrog â'i gilydd ar eu hyd cyfan. Mae elfennau solid yn rhyng-gysylltiedig â siwmperi arbennig. Ar gyfer siâp rhyfedd y ffrâm, mae gyrwyr yn aml yn galw'r dyluniad hwn yn "ysgol".

Mewn ceir teithwyr modern, y corff ei hun yw'r rhan gefnogol. Felly, mae'r aelodau ochr eisoes wedi'u hintegreiddio i strwythur y corff ac yn rhan ohono. Gallant fod naill ai'n solet neu'n ar wahân a rhaid eu gosod yn y tu blaen ac yn y cefn, er bod strwythurau heb elfennau sy'n dwyn llwyth yn y cefn. Nid yw'r aelodau ochr gefn yn cario cymaint o lwyth ag aelodau'r ochr flaen.

Gellir defnyddio aelodau ochr un darn hefyd mewn corff monocoque. Mae gan hyn ei fanteision. Mae'r strwythur yn dod yn fwy anhyblyg a dibynadwy, ond mae ganddo siâp cymhleth. Mae hyn yn effeithio ar y dechnoleg gweithgynhyrchu.

Felly, gellir rhannu aelodau ochr yn ddau fath:

• cyfansawdd;
• cyfan.

Os yw mantais rhai solet mewn anhyblygedd, yna mae rhai cyfansawdd yn fwy ymarferol. Mewn gwrthdrawiad, yr aelodau ochr sy'n cael eu heffeithio amlaf. Maen nhw'n plygu, torri. Bydd yn haws disodli elfennau cyfansawdd gyda rhai newydd.

Yn ei dro, mae llawer yn dibynnu ar geometreg yr elfennau. Mae troadau ychwanegol yn caniatáu ar gyfer mwy o gryfder strwythurol mewn effaith ochr neu flaen. Mae'r troadau hefyd yn gwella symudadwyedd ac ongl llywio olwyn y cerbyd.

Safle aelodau ochr yn y corff

Bydd lleoliad yr elfennau hyn yn dibynnu ar strwythur y corff a model y cerbyd. Mae yna sawl opsiwn:

• yn gyfochrog â'i gilydd neu ar ongl fach;
• yn fertigol ar ongl;
• yn llorweddol ar ongl;
• gyda tro llorweddol.

Mae'r opsiwn cyntaf, fel y soniwyd eisoes, i'w gael ar strwythur ffrâm cerbydau trwm. Mae'r tri opsiwn arall i'w cael ar gyrff sy'n cario llwyth o wahanol frandiau.

Camweithrediad posib

Ar gyfer cynhyrchu aelodau ochr, dim ond aloion alwminiwm neu ditaniwm arbennig sy'n cael eu defnyddio. Mae cryfder y strwythur yn bwysig iawn gan fod yr elfennau yn destun straen cyson.

Gall amlygiad o'r fath dros amser arwain at eu dadffurfiad. Yn ystod y llawdriniaeth, gall microcraciau ymddangos ar y metel. Cyfeirir at yr effaith hon yn aml fel blinder metel. Gall niwed, troadau a chraciau effeithio ar geometreg y corff a llawer o baramedrau eraill y cerbyd. Er enghraifft, bydd onglau'r olwynion yn newid, bydd bwlch anghywir yn ymddangos pan fydd y drysau ar gau, pob math o greision yn y caban, ac ati.

Hefyd, gellir dadffurfio'r elfennau pwysig hyn yn ystod damwain. Dyma'r achosion mwyaf cyffredin. Mae plygu'r aelodau ochr yn bygwth atgyweiriadau difrifol, neu hyd yn oed waredu'r corff. Mae craciau, bylchau, mae geometreg y corff yn cael ei sathru. Mae'n anniogel gweithredu'r car yn yr achos hwn. Nid yw hyd yn oed atgyweiriadau bob amser yn rhoi'r canlyniad a ddymunir. Mae niwed i'r geometreg yn debygol o gynyddu gwisgo teiars a niweidio gosodiadau llywio'r ffatri.

Ar y llaw arall, mae aelodau ochr hefyd yn elfennau diogelwch goddefol. Mae ganddyn nhw barthau o ddadffurfiad wedi'i raglennu. Os bydd damwain, bydd y rhan yn plygu'n union yn y lle hwn, gan dynnu rhan o'r egni effaith i ffwrdd.

Nodweddion Atgyweirio

Yn y rhan fwyaf o achosion, yr aelodau ochr blaen yr ymdrinnir â hwy, nid yw'r rhai cefn yn cael eu hanffurfio mor aml. Elfennau plygu "tynnu allan". Gwneir hyn gan ddefnyddio gosodiad arbennig. Yr anhawster hefyd yw'r ffaith bod yn rhaid i chi ddadosod y rhan fwyaf o'r car. Tynnwch yr injan, yr elfennau crog, y corff, ac ati. Nid yw pob meistr yn gwneud atgyweiriad mor gymhleth.

Os yw'r spar wedi byrstio, ond bod ei brif ran mewn cyflwr da, yna gellir gwneud y gwaith atgyweirio gyda weldio. Yn yr achos hwn, dylid cofio, hyd yn oed ar ôl weldio o ansawdd uchel, na fydd yn bosibl cyflawni cyflwr blaenorol yr elfennau hyn mwyach. Bydd y cryfder yn gostwng yn union wrth y wythïen. Mewn strwythurau ffrâm, mae'n llawer haws disodli'r elfennau hyn.

Mewn rhai cyrff, nid yw'r aelodau ochr yn cael eu cau trwy weldio, ond gan fracedi. Mae hefyd yn gwneud atgyweiriadau yn haws gan ei bod yn haws ailosod y rhan. Ond os yw'r elfennau wedi'u difrodi neu eu plygu'n wael, yna yn aml nid oes diben atgyweirio.

Mae rhai gyrwyr yn ceisio atgyfnerthu'r aelodau ochr ymlaen llaw trwy ychwanegu stiffeners ychwanegol. Yn yr achos hwn, mae angen i chi ddeall bod y rhan yn colli ei phriodweddau sy'n amsugno sioc.

Mae aelodau ochr yn un o rannau pwysicaf nid yn unig y corff, ond y cerbyd cyfan. Efallai eu bod wedi'u cuddio yn nyfnder y corff, ond peidiwch ag anghofio am eu hystyr. Maent yn chwarae rhan bwysig yn niogelwch a thrafod y cerbyd. Os yw'r elfennau pwysig hyn yn cael eu hanffurfio, mae'n hanfodol cysylltu â gweithdy ceir er mwyn osgoi atgyweiriadau costus posibl yn y dyfodol.