Beth yw rheoli mordeithio a sut i'w ddefnyddio?

Mae rheoli mordeithiau yn gynorthwyydd anhepgor ar daith hir. Diolch iddo, mae llawer o yrwyr yn goresgyn miloedd o gilometrau y dydd heb lawer o flinder. Nawr, mewn llawer o geir modern, hyd yn oed rhad, darperir system “mordaith”. Felly, pa mor ddefnyddiol, sut mae'n gweithio, pam mae angen rheoli mordeithiau o gwbl - darllenwch ymlaen!

Beth yw rheoli mordeithio?

Mae rheolaeth fordaith yn system sy'n eich galluogi i gadw cyflymder cyson y car, waeth beth fo'r math o wyneb y ffordd, tra nad oes angen rheolaeth gyrrwr. Mae galw mawr am y system ar gyfer teithiau pell i'r wlad, lle mae'r car yn symud ar gyflymder cyson. Roedd y "mordeithiau" cyntaf yn cynnwys ceir Americanaidd, oherwydd yno y mae mwyafrif helaeth y ffyrdd gwledig. 

Dechreuodd rheolaeth mordeithio ei fodolaeth gyda system oddefol, sy'n cynnwys:

• lifer rheoli;
• rheolydd awtomatig;
• gyriant servo;
• falf solenoid rheoli system;
• gyriant ychwanegol i'r falf throttle.

Egwyddor gweithredu: Mae'r maniffold yn rheoli falfiau'r gyriant servo, sy'n ymateb i'r gwahaniaeth rhwng y symudiad go iawn a chyflymder penodol y symudiad. Gan ddefnyddio'r gwactod yn y maniffold cymeriant, mae'r diaffram servo yn anfon signal i'r falf throttle, gan addasu'r llif tanwydd. 

Er diogelwch, nid yw'r system yn gweithio ar gyflymder is na 40 km yr awr.

Dyfais ac egwyddor gweithredu

Dyfais servo yw rheolaeth mordeithio sy'n cysylltu â chyfrifiadur ar fwrdd y cerbyd. Mae'n rheoleiddio agor y falf throttle. Gwneir y cysylltiad gan ddefnyddio cebl (tyniant weithiau), ac yn y ceir cenhedlaeth ddiweddaraf - i system drafnidiaeth electronig.

Gall y pecyn (mae'n dibynnu ar fodel y system a'i wneuthurwr) gynnwys:

• Bloc rheoli;
• Rheoleiddiwr sefyllfa Throttle;
• Synhwyrydd cyflymder (neu'n cysylltu ag un sy'n bodoli eisoes);
• Synhwyrydd sefyllfa Throttle (neu wedi'i gysylltu â'r un safonol);
• Ffiws;
• Panel rheoli (wedi'i gynnal ar yr olwyn lywio neu ar y consol).

Mae egwyddor gweithredu'r rheolaeth mordeithio fel a ganlyn. Pan fydd gyrrwr y cerbyd modur yn pwyso'r switsh, mae'r uned reoli yn cofio lleoliad pedal y cyflymydd ac yn cofnodi cyflymder y cerbyd. Pan fydd y ddyfais yn cael ei droi ymlaen, mae'r eicon cyfatebol yn goleuo (naill ai ar y dangosfwrdd, os yw'r system yn safonol, neu ar y botwm actifadu).

Pan fydd cyflymder y cerbyd yn newid, anfonir signal o'r synwyryddion i'r uned reoli, ac mae'n anfon gorchymyn i'r servo i agor neu gau'r llindag. Bydd cynorthwyydd o'r fath yn dod i mewn 'n hylaw wrth yrru am amser hir ar y draffordd neu'r briffordd. Bydd hefyd yn anhepgor wrth yrru ar lethrau hir (i fyny'r allt ac i lawr yr allt).

Yn dibynnu ar fodel y system, gellir ei ddadactifadu trwy wasgu'r botwm OFF, trwy wasgu'r cydiwr neu'r pedal brêc.

Gweithrediad rheoli mordaith ar drawsyriad llaw

Yn groes i'r gred gyffredin, gall y system rheoli mordeithiau hyd yn oed weithio gyda thrawsyriant llaw. Wrth gwrs, nid oes gan geir â throsglwyddiad â llaw system o'r fath o'r ffatri. Mae'r rhan fwyaf o geir sydd â mordaith â llaw yn ganlyniad i hunan-foderneiddio'r cerbyd.

Waeth beth fo'r math o system, mae ei egwyddor yn aros yr un fath: mae cebl ychwanegol ar gyfer y pedal cyflymydd a braced ychwanegol yn cael eu gosod yn y car. Fel arall, mae egwyddor gweithredu'r system yn debyg i reolaeth mordeithio, ynghyd â thrawsyriant awtomatig.

Yr unig wahaniaeth yw diffyg newid cyflymder annibynnol. Mewn car â thrawsyriant awtomatig, mae'r system yn newid gêr i gynnal cyflymder, er enghraifft, wrth yrru i fyny'r allt. Yn fecanyddol, ni ellir gwneud hyn. Bydd y system yn cynnal cyflymder y car yn unig ar ffordd fflat. O flaen llaw, ni fydd y cludiant yn cyflymu, oherwydd yn yr achos hwn bydd y car yn symud yn gyflymach na'r terfyn penodedig.

Ar y mecaneg, bydd yr electroneg yn addasu safle'r sbardun yn unig. Os yw'r car yn symud ar ffordd wastad, bydd y rheolaeth fordaith yn cynnal cyflymder cyson. Pan fydd angen i'r gyrrwr berfformio symudiad, gall wasgu'r pedal cyflymydd yn annibynnol, ychwanegu cyflymder a symud i gêr uwch. Ar ôl hynny, bydd y system yn parhau i gynnal cyflymder mordeithio ar ei ben ei hun trwy agor / cau'r sbardun.

Ond cyn gosod system o'r fath ar eich car, rhaid i'r modurwr benderfynu a oes ei angen arno ai peidio. O'r ochr economaidd, nid yw ceisio sut mae'n gweithio yn broffidiol.

Beth yw mordeithio addasol

Mae rheoli mordeithio addasol (ACC) yn system “mordaith” ddatblygedig sy'n eich galluogi i newid cyflymder symud yn annibynnol, yn dibynnu ar y sefyllfa draffig. Er enghraifft, gall car frecio ar ei ben ei hun os bydd perygl posibl o wrthdrawiad yn cael ei sylwi o'ch blaen.

Mae tair prif gydran i AAS:

• synwyryddion cyffwrdd sy'n pennu'r pellter a'r egwyl rhwng eich car a defnyddwyr eraill y ffordd. Mae'r radiws gweithredu rhwng 30 a 200 metr. Gall yr allyrrydd fod yn is-goch, yn electromagnetig neu'n uwchsonig;
• mae'r uned reoli, sy'n casglu gwybodaeth o'r synwyryddion, yn ystyried y pellter i'r cerbyd blaenorol, cyflymder eich car, ac yna'n addasu'r broses o gyflymu neu frecio;
• set o offer sy'n cysylltu'r trosglwyddiad, synwyryddion diogelwch (ABS + EBD), a breciau.

Mathau o reoli mordeithio

Mae dau fath o reolaeth mordeithio:

• Egnïol (neu reolaeth fordeithio addasol) - nid yn unig yn trwsio cyflymder car penodol, ond hefyd yn olrhain lleoliad y car blaenllaw (yn gyntaf mae angen i chi ei osod ar gar penodol, lle bydd y radar a'r camera fideo yn cael eu tywys). Mae'r system hon yn caniatáu ichi reoli'r cyflymder ar y trac yn dibynnu ar y traffig.
• Mae rheolaeth mordeithio goddefol yn cynnal cyflymder rhagosodedig yn unig. Gwneir y rheolaeth yn seiliedig ar ragosodiad y pedal cyflymydd. Rhaid i'r gyrrwr ddilyn y cerbydau o'i flaen a newid y lôn neu'r brêc yn unol â hynny.

Gellir gosod y system mewn car gyda blwch gêr â llaw ac mewn car gyda blwch gêr awtomatig. Yn achos rheolydd mordeithio awtomatig, deallus, mae'n addasu'r sbardun yn awtomatig. Ynghyd â hyn, gall y car newid gêr. Bydd hyn yn dod yn ddefnyddiol wrth deithio ar ffordd gyda thocynnau bach.

O ran mecaneg, mae'r system yn gweithio ychydig yn wahanol. Mae'r egwyddor o weithredu yn aros yr un fath, dim ond y rheolaeth fordeithio gyffredinol gyda phedal nwy mecanyddol sydd angen rhywfaint o fewnbwn gan yrrwr. Er enghraifft, pan fydd y car yn dechrau dringo bryn, nid yw'r system yn cofrestru'r llwyth sy'n dod o'r olwynion, felly efallai na fydd y llindag yn agor digon i'r car gyflymu'n dda.

Nid yw'r rheolaeth fordeithio fecanyddol sydd wedi'i chynnwys yn ei gwneud hi'n bosibl newid i gêr is, felly, ar gynnydd, mae angen i chi naill ai ychwanegu nwy neu ddiffodd y system a throi un isel ymlaen.

Sut i ddefnyddio rheolaeth mordeithio

Mae rheolaeth fordaith yn gweithredu rhwng 40 a 200 km/h. Ar y cyflymder lleiaf, ni fydd y system yn troi ymlaen, a phan gyrhaeddir y trothwy uchaf, bydd yn diffodd. Fel arall, mae rheolaeth y car yn mynd i ddwylo'r gyrrwr.

Sut i droi ymlaen a sut i ddiffodd rheolaeth mordaith?

Ni waeth a yw rheolaeth mordeithio yn system ffatri neu'n offer dewisol, mae rheolaeth mordeithio yn cael ei weithredu trwy wasgu'r botwm priodol ar gonsol y ganolfan (ond yn amlach mae wedi'i leoli ar yr olwyn llywio neu yn y bloc switsh colofn llywio). Yn dibynnu ar y model car, gall hwn fod yn botwm gyda chyflymder, gyda'r geiriau Cruise On / Off, ac ati.

Yn achos mordaith rheolaidd, nid yw'r system yn troi ymlaen o'r eiliad y mae'r car yn cychwyn. Rhaid ei actifadu o gyflymder o 40 km/h. a mwy. Ymhellach ar y modiwl galluogi mordaith, gan ddefnyddio'r botwm Gosod, gosodir y cyflymder uchaf y dylai'r car symud arno.

Gall y system ddiffodd ei hun. Er enghraifft, mae'n mynd i'r modd segur pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal brêc neu pan fydd y car yn symud ar gyflymder o dan 40 cilomedr yr awr. Mewn rhai modelau ceir modern, gellir gosod rheolaeth fordaith addasol hefyd, sydd â'i synwyryddion ei hun sy'n pennu'r pellter i'r car o'i flaen.

Yn gyffredinol, er mwyn gwerthfawrogi presenoldeb rheolaeth fordeithio fel opsiwn cysur ychwanegol, rhaid iddo fod yn safonol, ac ni chaiff ei osod yn annibynnol. Dim ond yn yr achos hwn y bydd y car yn cynnal cyflymder heb gyfranogiad gweithredol y gyrrwr.

Rhagofalon

Mae anfantais sylweddol i unrhyw ddyfais ychwanegol sy'n hwyluso'r broses yrru. Gall dawelu gwyliadwriaeth y gyrrwr. Gwaherddir yn llwyr ddefnyddio'r ddyfais dan amodau o'r fath:

• Rhew ar y ffordd;
• Ffordd wlyb;
• Niwl, glaw, eira neu nos.

Hyd yn oed gyda'r Rheolaeth Mordeithio Deallus ddiweddaraf wedi'i gosod yn eich cerbyd, ni fydd yn disodli ymateb a bywiogrwydd gyrwyr. Hefyd, dylech bob amser ganiatáu ar gyfer y posibilrwydd o wall yn system electronig y car, a all arwain at fethiant dyfais.

Manteision ac anfanteision rheoli mordeithio

Mae manteision diamheuol y system cymorth gyrwyr hon yn cynnwys:

• Cyfle i'r gyrrwr orffwys yn ystod y gyrru blinedig ar ffordd syth;
• Os yw'r gyrrwr yn cael ei dynnu oddi wrth yrru ychydig, yna bydd y rheolaeth fordeithio addasol yn gwrych trwy olrhain dynesiad y car o'i flaen;
• Mae'r system wedi'i chysylltu â'r mecaneg a'r peiriant;
• Yn ystod teithiau hir, mae'r system yn arbed tanwydd oddeutu 7 y cant.
• Mae'n diffodd yn gyflym - dim ond pwyso'r brêc neu'r llindag yr holl ffordd;
• Lefel uwch o ddiogelwch blaen;
• Os yw'r gyrrwr yn tynnu ei ddwylo oddi ar yr olwyn lywio, mae'r system hefyd yn cael ei dadactifadu.

Fel unrhyw system ychwanegol, mae anfanteision i reoli mordeithio:

• Dim ond dros bellteroedd hir y mae'r system yn effeithiol;
• Mae'r gyrrwr yn cael ei demtio i dynnu ei hun oddi wrth yrru (os yw'r model smart cenhedlaeth ddiweddaraf wedi'i osod);
• Atgyweirio cydrannau unigol yn gostus
• Po fwyaf o ddyfeisiau electronig sydd yna, yr uchaf yw tebygolrwydd gwall;
• Ni ellir ei ddefnyddio mewn tywydd anodd.

Adolygiad fideo 

Yn y fideo hwn, byddwch yn dysgu mwy am weithrediad y rheolaeth fordeithio, ynghyd â'u haddasiadau.

Beth yw rheoli mordeithio? Cysyniad ac egwyddor gwaith

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw pwrpas rheoli mordeithio? Mae'n gynorthwyydd electronig i'r gyrrwr. Pwrpas y system yw sicrhau bod cerbydau'n symud ar gyflymder penodol. Pan fydd y car / beic modur yn arafu, mae'r system yn cynyddu'r cyflymder i'r terfyn.

Sut mae rheolaeth mordeithio trosglwyddo â llaw yn gweithio? Yn yr achos hwn, gosodir cebl pedal nwy a braced ychwanegol. Mae'r elfennau hyn yn caniatáu i'r system addasu cyflymder y cerbyd yn awtomatig.