Beth yw llywio adlach, ei achosion a'i ddileu

Mae Backlash yn ddrama am ddim ar gysylltiad dwy ran car neu fwy. Yr adlach a ganiateir yw'r uchafswm o ddadleoliad nad yw'n hanfodol ar gyfer yr elfen reoledig.

Gall y ffenomen hon ddigwydd yn:

• rheolaeth lywio;
• gyriannau gyrru;
• elfennau o'r gêr rhedeg;
• nodau atal.

Gadewch i ni ddarganfod achosion olwynion am ddim yn y golofn lywio. Yna - sut i'w drwsio.

Beth yw llywio chwarae

Y golofn lywio yw'r nod cyntaf lle gall mwy o chwarae rhydd ymddangos. Coesyn yw ei brif ran, sydd wedi'i osod ar y siafft â cholfachau.

Mae cysylltiad yr elfennau hyn yn cael ei ddarparu gan drên gêr. Hyd yn oed o'r ffatri, mae yna fwlch bach ynddo. Mae'n angenrheidiol fel nad yw ymylon y dannedd yn gwisgo allan yn gynamserol oherwydd grym ffrithiannol.

Gall y gyrrwr sylwi ar y ffenomen hon trwy droi’r llyw i’r chwith a’r dde fel nad yw cyfeiriad yr olwynion yn newid. Yn ystod gweithrediad peiriant, mae'r chwarae rhydd ar y cymalau yn cynyddu. Mae hyn yn amlaf oherwydd traul naturiol rhannau.

Sut mae llywio ceir yn gweithio - gweler yr adolygiad fideo:

Achosion adlach

Mae chwarae yn y llywio yn ymddangos oherwydd traul yr arwynebau gweithio yn y dwyn, yn y llawes, ar y siafft deupod, yn y slot T, ym mhen y sgriw addasu. Yn ogystal â chwarae rhydd cynyddol yr olwyn llywio, mae gwisgo rhannau o'r fath yn arwain at guro, dirgryniadau, sy'n effeithio ar gysur a diogelwch wrth yrru.

Yn fwyaf aml, y nod cyntaf y mae traul yn ymddangos ynddo yw'r cysylltiad rhwng y rholer a'r mwydyn. Oherwydd dadleoli echelinol y mwydyn, wrth droi'r llyw ar gyflymder uchel, gall y car golli rheolaeth a mynd i ddamwain.

Yn ogystal â datblygiad naturiol rhannau cyswllt, mae cyflwr gwael y ffyrdd yn arwain at draul yn y llyw. Er bod y prif lwyth wrth yrru ar ffyrdd o'r fath yn disgyn ar ataliad y car, mae'r mecanwaith llywio hefyd yn ei gael yn rhannol. Hefyd, mae teiars o ansawdd gwael yn gysylltiedig â diffygion o'r fath.

Rhyddhau cnau

Er bod y rhan fwyaf o'r rhesymau dros ymddangosiad adlach yn gysylltiedig â chwalfa neu draul rhai nod, weithiau mae'r effaith hon yn ymddangos am resymau eithaf banal. Enghraifft o hyn yw llacio'r nyten sy'n diogelu'r llyw.

Mewn ceir hŷn, er mwyn dileu'r effaith hon, mae'n ddigon i gael gwared ar ran addurniadol yr olwyn llywio a thynhau'r cnau. Os yw'r car yn defnyddio bag aer sydd wedi'i osod yn yr olwyn lywio, yna rhaid ei ddiffodd yn gywir fel nad yw'n popio (i wneud hyn, datgysylltwch y batri).

Tei rod diwedd gwisgo

Un o'r traul mwyaf peryglus mewn llywio yw traul ar bennau'r gwialen dei. Mae'r rhannau hyn yn gyson yn agored i lwyth difrifol, ac fe'u gweithredir mewn amgylchedd ymosodol (dŵr a baw cyson, ac yn y gaeaf hefyd adweithyddion ar gyfer ffyrdd).

Oherwydd llwythi cyson ac effaith ymosodol, bydd leinin dwyn pêl, a fydd dros amser yn gwneud y car yn afreolus (mae'r blaen yn disgyn ar wahân ac mae'r olwynion yn troi'n sydyn i wahanol gyfeiriadau, gan amlaf mae hyn yn digwydd wrth droi).

Yn ogystal â'r rhesymau uchod, gall chwarae llywio fod oherwydd:

• Beryn olwyn wedi torri;
• Tynhau'r nyten olwyn llywio yn anghywir neu'r gwiail addasu;
• Gwisgo Bearings pêl;
• Gwisgo'r cymalau cardan (fe'i defnyddir nid yn unig wrth drosglwyddo car);
• Mwy o glirio'r bar a'r gêr neu gyda'u traul;
• Olew hydrolig a ddewiswyd yn anghywir.

Arwyddion torri

Mae gwisgo naturiol y cymalau gêr a'r trosglwyddiadau colfach yn araf, felly mae'n anodd i'r gyrrwr sylwi o ba foment y dechreuodd y chwarae gynyddu. Er mwyn rheoli'r broses hon, rhaid i'r modurwr wirio'r paramedr hwn o bryd i'w gilydd. Felly, ar gyfer ceir teithwyr, fe'i hystyrir yn norm pan nad yw olwynion rhydd yr olwyn lywio yn fwy na 10 gradd.

Pan fydd y car, wrth yrru, yn arafu'r ymateb i droad yr olwyn lywio, mae angen i'r gyrrwr stopio a gwirio beth yw'r rheswm. Mae hyn yn arwydd clir o ddadansoddiad.

Unrhyw wichiau, cnociau, dirgryniadau, gwyriad mympwyol y peiriant o daflwybr penodol - mae'r rhain i gyd yn arwyddion o gamweithio yn y llyw. Oherwydd hyn, mewn argyfwng, efallai na fydd y gyrrwr yn gallu rheoli'r cerbyd a chreu damwain.

Chwarae olwyn llywio

Gan ofni hyn, mae rhai modurwyr yn gyffredinol yn ceisio dileu chwarae rhydd yr olwyn lywio. Fodd bynnag, bydd hyn yn cyflymu gwisgo rhannau a bydd angen rhoi rhai newydd yn eu lle yn amlach nag arfer.

Yn y llawlyfr gweithredu ac atgyweirio cerbydau, mae'r gwneuthurwr yn nodi'r chwarae llywio a ganiateir. Os nad yw'r data hyn ar gael, dylech ddechrau o'r gofynion sylfaenol a ragnodir yn y rheolau traffig.

Rhaid i'r peiriant fodloni'r gofynion canlynol:

Math o gerbyd:	Uchafswm adlach a ganiateir (mewn graddau)
Teithiwr	10
Cargo	25
Y bws	20

Fel y gallwch weld, y mwyaf yw dimensiynau'r cerbyd, yr uchaf yw maint olwynion rhydd y llyw.

Sut i wirio chwarae'r llyw

Gwiriwch chwarae'r llyw fel a ganlyn.

• Parciwch y car ar arwyneb cadarn, gwastad - concrit neu asffalt. Mae olwynion ceir yn sych, yn lân ac wedi'u gosod i gyfeiriad echel hydredol y corff.
• Cyn mesur, mae'r olwyn lywio yn cael ei throi i'r chwith ac i'r dde er mwyn teimlo'r foment pan fydd yr olwynion yn dechrau newid eu cyfeiriad.
• Mae dyfais wedi'i gosod ar yr olwyn lywio, sy'n dangos graddfa'r gwyriad o'r canolbwynt.
• Ychwanegir dangosyddion troi i'r chwith a'r dde am ddim gyda'i gilydd.

Pa offeryn sy'n cael ei wirio

Y ffordd hawsaf o fesur adlach y llyw yw gyda phren mesur rheolaidd. Gwneir marc ar yr olwyn lywio. Yna caiff ei droi i'r dde, gosodir y pren mesur gyda graddfa i'r marc, a chydag un ymyl mae'n gorwedd ar y rac chwith. Wrth droi yn rhydd i'r chwith, bydd y marc yn pasio sawl rhaniad ar y raddfa. Dylid nodi nad yw'r dull hwn yn gywir ar gyfer pasio archwiliad cerbyd.

Dyma ffordd arall i bennu cyfanswm yr adlach:

Sut i wirio'r llyw chwarae'ch hun

I bennu faint o adlach yn gywir, mae angen i chi brynu mesurydd adlach. Mae dau fath o'r dyfeisiau hyn: electronig a mecanyddol. Mae'r cyntaf yn fwy cywir, yn gallu bod â sawl swyddogaeth ac yn hawdd iawn i'w defnyddio. Nid oes angen batris ar yr ail gategori, ac maent yn ddibynadwy iawn.

Dyma sut mae'r model electronig yn gweithio:

Sut i wirio'r chwarae llywio gyda'r ddyfais ISL-M

Achosion posib adlach a'u diagnosteg

Yn ogystal â gwisgo rhannau yn naturiol, mae'r rheswm dros ymddangosiad olwyn rhydd yn y golofn lywio yn ganlyniad i gamweithrediad y rhannau sy'n gysylltiedig â gyrru'r car. Gellir gwneud diagnosis o bob dadansoddiad yn y tair ffordd ganlynol.

Gyda'r injan i ffwrdd

Os teimlir mwy o chwarae rhydd gyda'r injan i ffwrdd, rhaid gwirio'r cylched llywio gyfan. Dyma'r prif broblemau y gall diagnosteg eu datgelu:

• awgrymiadau llywio wedi'u gwisgo allan;
• torri croes siafft y rac llywio;
• datblygu gêr rac ar y dannedd;
• os oes gêr llywio yn y car (hen geir y mae'n gweithredu fel llyw pŵer), yna gall adlach ymddangos yn ei fecanwaith;
• gwisgo'r cymal bêl uchaf neu isaf.

Wrth yrru

Os yw'r llyw yn rhydd wrth yrru, mae angen i chi dalu sylw i'r problemau cysylltiedig.

• Mae'r car yn tynnu i ffwrdd. Nid aliniad olwyn wedi'i addasu yw'r rheswm.
• Pan fydd yr olwyn lywio yn cael ei droi, mae sŵn annormal. Y rheswm yw lefel hylif llywio pŵer annigonol.
• Cnociwch yn y tu blaen wrth yrru ar ffyrdd garw. Y rheswm yw methiant y gwiail llywio a'u pennau. Os yw'r curo hwn yn rhoi i'r llyw, mae angen i chi wirio'r rac llywio.
• Dirgryniad llywio. Mae'n digwydd pan fydd yr olwynion allan o gydbwysedd. Yn ogystal, gall achos rhedeg y llyw fod yn ddadansoddiad o'r cymalau pêl neu'r awgrymiadau llywio.
• Colli reid. Mae troad herciog yr olwyn lywio yn dynodi gwisgo ar y rac llywio.

Wrth frecio

Gall chwarae'r llyw am ddim wrth frecio nodi problemau o'r fath:

• methiant dwyn y canolbwynt. Gallwch chi nodi'r dadansoddiad hwn trwy godi'r car ar jac ac ysgwyd yr olwyn. Os yw'n rhydd, yna mae'r broblem yn dwyn yr olwyn.
• ar ôl atgyweirio'r mecaneg siasi yn ddiweddar, tynhawyd y caead canolbwynt yn wael;
• mae'r bolltau mowntio llywio yn rhydd;
• gwisgo disgiau brêc neu badiau.

Mae unrhyw newidiadau yn ymddygiad y car ar y ffordd yn haeddu sylw agos y modurwr. Mae anwybyddu larymau yn llawn nid yn unig methiant rhannau, ond hefyd creu argyfwng.

Sut i gael gwared ar adlach

Mewn llawer o achosion, gellir dileu chwarae llywio trwy addasu rheolyddion y cerbyd yn iawn. Mae'n werth gwirio pa mor dynn yw'r holl folltau cau, a hefyd rhoi sylw i'r sgriwiau addasu. Sut i gael gwared ar chwarae llywio mewn sefyllfaoedd anodd?

Yn y golofn lywio

Mae cymalau cardan wedi'u gosod ar y siafft lywio. Mae dau ohonyn nhw mewn colofnau safonol. Maent yn sefydlog gyda bolltau. Rheswm arall dros chwarae rhydd yn y golofn lywio yw'r datblygiad yn y nythod lle mae'r elfennau hyn wedi'u gosod.

I wneud atgyweiriadau, bydd angen i chi roi'r car ar ffordd osgoi neu ei yrru i mewn i garej gyda thwll gwylio. Wrth ailosod y croesbren, rhaid gosod yr olwyn lywio. Os bydd y gyrrwr, ar ôl ailosod y cymal, yn clywed sain rattling, rhaid tynhau'r bolltau cau.

Mae dileu'r adlach yn y gêr llywio (os yw'n bresennol yn y car) yn cael ei wneud trwy addasu'r bwlch rhwng y siafft bipod a'r siafft llyngyr.

Olwyn lywio

Mae'n anghyffredin, ond mae'n digwydd nad yw ailosod yr holl rannau treuliedig yn llwyr yn dileu'r chwarae rhydd cynyddol. Yn yr achos hwn, gwiriwch osod yr olwyn lywio ei hun. Mewn rhai ceir, mae cau gêr y rhan hon yn methu oherwydd y deunydd o ansawdd gwael y mae'n cael ei wneud ohono.

Felly, nid mater o gysur yn unig yw dileu chwarae yn system reoli car. Mae diogelwch pawb yn y car yn dibynnu ar iechyd ei elfennau.

Dyma awgrym defnyddiol arall ar gyfer tiwnio'ch llyw:

Sut i dynhau'r rac llywio â llywio pŵer? A yw'n werth ATGYWEIRIO?

Canlyniadau gyrru gyda adlach fawr

Os yw'r gyrrwr yn anwybyddu adlach y llyw sy'n cynyddu'n raddol am amser hir (ac mae hyn yn digwydd bron yn ganfyddadwy), yna dros amser bydd y car yn rhoi'r gorau i ymateb yn amserol i weithredoedd y gyrrwr - troi'r olwynion yn hwyr gyda gwrthdroad mawr o yr olwyn lywio. Ar gyflymder isel, gallwch reoli'r car, er na ellir galw reid o'r fath yn gyffyrddus, yn enwedig pan fydd y car yn symud ar hyd trac - bydd angen "dal" y cludiant yn gyson, gan y bydd yn ceisio newid ei daflwybr yn gyson.

Ond bydd chwarae cyflym a llywio mawr yn arwain yn hwyr neu'n hwyrach at ddamwain, yn enwedig os yw'r car yn symud mewn traffig trwm. Gall y gyrrwr golli rheolaeth ar y cerbyd yn hawdd pan fydd yr olwynion llywio yn taro twll neu unrhyw anwastadrwydd.

Mae angen i bob gyrrwr gadw llygad ar ongl y rac llywio. Ni fydd yn anodd i fodurwr profiadol sylwi, ond i ddibrofiad mae'n llawer anoddach ei wneud. Er mwyn hwyluso'r dasg hon, mae offer arbennig wedi'i ddatblygu, sydd ar gael mewn llawer o wasanaethau ceir.

Cost atgyweirio i gael gwared ar adlach wrth lywio

At ddefnydd personol, nid oes unrhyw reswm i brynu offer o'r fath. Mae cost y luftomer ei hun yn amrywio rhwng 400-800 o ddoleri, ac ni fydd yn rhaid i chi ddefnyddio'r offer mor aml, felly mae'n anghyfiawn yn economaidd prynu dyfais i wneud diagnosis o'ch car.

O ran y rhannau eu hunain, mae eu cost ar gyfer:

• Gan gadw - mwy na 12 cu;
• Cadw cnau - o 16 cu;
• Coesyn rac llywio - uwch na $ 50;
• Clymu gwialen glymu - mwy na $ 16

Wrth gwrs, mae pris rhannau yn dibynnu ar y cyflenwr, polisi'r cwmni rhannau auto, a'r model car. Bydd yn rhaid i'r cleient dalu o leiaf $ 20 am y gwaith. Wrth gwrs, mae hyn hefyd yn dibynnu ar restr brisiau gorsaf wasanaeth benodol.

Beth yw ystyr chwarae olwyn llywio llwyr?

Yn aml, mae arbenigwyr yn defnyddio'r ymadrodd "adlach llwyr" mewn perthynas â'r adlach wrth lywio car. Gadewch i ni ystyried beth yw ystyr y tymor hwn. Yn fyr, nid gwyriad yw hwn i un cyfeiriad o safle canolog yr olwyn lywio cyn eiliad yr effaith ar yr olwynion, ond dangosydd o'r gwyriad mwyaf o un pwynt eithafol i'r llall.

Nawr ychydig mwy o fanylion ar sut mae'r llyw yn gweithio. Mae gan y wialen, sydd wedi'i chynnwys wrth drosglwyddo'r gwiail llywio, glirio cwpl o filimetrau. Mae hyn yn angenrheidiol fel nad oes unrhyw draul yn cael ei ffurfio ar wyneb cyswllt y rhan oherwydd y grym ffrithiannol o dan lwyth mawr. Diolch i'r datrysiad technolegol hwn, nid yw wyneb y dannedd yn gwisgo allan yn gyflym, ac mae gan y mecanwaith fywyd gwaith digon uchel.

Yn weledol, mae presenoldeb y bwlch hwn yn cael ei bennu gan gylchdroi'r olwyn lywio am ddim nes bod y grymoedd yn dechrau cael eu trosglwyddo i'r byrdwn. Mae hyn yn caniatáu i'r gyrrwr benderfynu pryd mae'r car yn dechrau newid cyfeiriad. Mae rhai gyrwyr o'r farn bod hwn yn "ddiffyg" ffatri ac yn ceisio ei drwsio. Ond mae absenoldeb llwyr adlach yn cyflymu gwisgo'r wialen yn unig, ac oherwydd hynny bydd yn rhaid newid y rhan yn fuan.

Felly, dylai fod rhywfaint o chwarae yn y llyw. Dim ond y paramedr hwn ddylai fod o fewn terfynau derbyniol. Ar ben hynny, mae'r paramedr hwn yn dibynnu'n uniongyrchol ar ddimensiynau'r cerbyd: po fwyaf yw ei ddimensiynau, y mwyaf y caniateir y dangosydd adlach ynddo.

Beth yw cychwyn yr olwyn lywio?

Wrth fesur cyfanswm y chwarae llywio, mae angen ystyried dechrau cylchdroi'r olwyn lywio. I bennu'r paramedr hwn, rhaid i chi ddefnyddio offer arbennig sy'n eich galluogi i adnabod symudiad y llyw i un cyfeiriad neu'r llall gan 0.06 gradd.

Yn weledol, ni ellir pennu'r gwerth hwn. Ar gyfer hyn, mae'r olwynion troi wedi'u gosod i safle symudiad llinell syth y cerbyd. Yr ongl gwyriad o'r pwynt canol gan 0.06 gradd yw dechrau cylchdroi'r olwyn lywio.

Fideo: dileu chwarae llywio

Ar ddiwedd yr adolygiad, rydym yn awgrymu eich bod yn ymgyfarwyddo â fideo bach ar sut mae'r adlach lywio yn cael ei dileu:

Addasu vaz y golofn lywio neu sut i gael gwared ar yr adlach ar yr olwyn lywio

Casgliad

Felly, mae'r adlach cynyddol yn y llywio yn llawn problemau difrifol hyd at ddamwain. Er mwyn atal canlyniad o'r fath, mae angen cynnal diagnosteg o bryd i'w gilydd ac, os oes angen, atgyweirio'r llywio.

Cwestiynau ac atebion cyffredin:

Sut i fesur chwarae llywio. I wneud hyn, mae angen pren mesur, bar neu wifren arnoch chi. Mae olwynion troi wedi'u gosod i gyfeiriad llinell syth y cerbyd. Mewnosodir strap, gwifren neu bren mesur gyda'i ben i ran isaf yr olwyn lywio (ochr allanol yr ymyl). Trowch yr olwyn lywio nes bod y rac yn dechrau gweithredu ar yr olwynion. Bydd hwn yn un pwynt eithafol. Yma, gwneir marc ar ymyl yr olwyn lywio. Nid yw'r bar neu'r pren mesur yn newid safle, ac mae'r olwyn lywio yn troi i'r cyfeiriad arall tan eiliad yr effaith ar yr olwynion. Yma, hefyd, rhoddir label. Ni ddylai'r pellter ar hyd yr ymyl rhwng y marciau fod yn fwy na 4 centimetr. Fel arall, mae angen edrych am yr achos a'i ddileu.

Llywio chwarae ar gyflymder. I'r rhai sy'n newid i gar gyda phwer yn llywio ar gyflymder uchel, gall ymddangos bod yr olwyn lywio yn rhy rhydd, er mewn gwirionedd nid oes adlach. Mae gan effaith debyg gar sydd newydd gael ei newid ar gyfer "gaeaf". Mae'r teiars hyn yn feddalach, a gallwch hefyd gael yr argraff bod yr adlach yn cynyddu ar gyflymder. Efallai bod yr olwyn lywio yn wastad ac mae'r car allan o rwt (yn enwedig os yw'r teiars yn llydan). Os ymddangosodd adlach yr olwyn lywio neu weithrediad anghywir y rheolaeth car ar ôl taro yn y pwll yn ddiweddar, yna mae'n hanfodol gwirio geometreg pob elfen o'r llyw, yr ataliad a'r siasi.

Sut i gael gwared ar adlach yr olwyn lywio. Efallai y bydd hyn yn gofyn am dynhau'r rac llywio os yw'r effaith hon yn cael ei hachosi gan wisgo'r deunyddiau clustogi neu lacio'r caewyr i gorff y car. Hefyd, gall y camweithio hwn fod oherwydd datblygiad y siafft ganolradd. Yn yr achos hwn, mae'r rhan yn cael ei newid i un newydd.