Beth yw ataliad ynni-ddwys mewn gwirionedd
Wrth ddisgrifio rhai prosesau sy'n digwydd mewn car, fel rheol, nid yn unig y defnyddir troeon lleferydd hardd, ond hefyd, ar adegau, ymadroddion nad ydynt yn glir iawn i leygwr syml. Er enghraifft, dwyster egni'r ataliad. Beth ydyw a beth mae'n effeithio, mae porth AvtoVzglyad yn esbonio mewn geiriau syml.
Mae ataliad yn elfen gyswllt rhwng olwynion y car a'i ran dwyn. Mae math a gosodiad yr ataliad yn pennu sut y bydd y car yn ymddwyn ar asffalt, ar ffordd wledig ac oddi ar y ffordd. Mae dyluniad yr ataliad yn pennu a fydd yr un mor gyfforddus ar ffyrdd da a drwg, neu a fydd y nodweddion hyn yn amrywio yn dibynnu ar y math o wyneb ffordd. Yn y diwedd, mae'n dibynnu ar yr ataliad pa mor fanwl gywir yw'r car wrth yrru a di-hid wrth yrru. Yn gyffredinol, fel y deallwch, mae hon yn elfen bwysig, gymhleth a drud iawn o unrhyw gerbyd sydd angen sylw a gofal priodol.
Mae yna lawer iawn o fathau o ataliadau: bar dirdro, gwanwyn, gwanwyn dail, asgwrn dymuniad dwbl, aml-gyswllt, dibynnol ... Fodd bynnag, mewn ceir modern, mae tri math yn cael eu defnyddio amlaf: strut MacPherson annibynnol, yn annibynnol ar wishbones dwbl ( gan gynnwys aml-gysylltiadau) ac, wrth gwrs, lled-ddibynnol gyda thrawst troellog. Fodd bynnag, nid yw dyluniad yr ataliadau eu hunain, er mwyn deall beth yw dwyster ynni, o ddiddordeb i ni nawr. Ond y ffynhonnau a'r siocleddfwyr, sy'n uniongyrchol gyfrifol am gysur teithwyr, yw ein cleifion.
Gadewch i ni ddechrau gyda'r ffaith bod y sbringiau a'r sioc-amsugnwr yn elfen pâr. Hynny yw, nid yw un heb y llall yn gweithio o'r gair o gwbl, ac fe'u dewisir gan gymryd i ystyriaeth nodweddion y ddau. Mae Springs, er enghraifft, yn ogystal â meddalu siociau a siociau, yn pennu clirio tir y car, a pha mor gyflym, er mwyn peidio â cholli rheolaeth, ar ôl adlam, dywedwch, wrth daro bump amgrwm, bydd yr olwyn yn dychwelyd i'r ffordd. Po fwyaf meddal yw'r gwanwyn, y gorau y mae'n amsugno egni effaith. Fodd bynnag, mae amrywiadau cyson yn cyd-fynd â'r broses hon, nad ydynt yn pylu eu hunain, oherwydd nid yw'r ffyrdd yn berffaith llyfn. Ac os ydym yn sôn am ffordd wledig, yna ar ffynhonnau yn unig ni fyddwch yn mynd yn bell o gwbl. A dyma sioc-amsugnwr yn dod i'r adwy.
Rôl siocleddfwyr yw sefydlogi osciliad y sbring, neu mewn geiriau eraill, i'w diffodd. Yn ogystal, mae'r siocleddfwyr yn "talgrynnu" siociau a siociau elfennau symudol y siasi - ataliad, olwynion. Yn gyffredinol, eto am gysur.
Felly dwyster ynni'r ataliad yw gallu ffynhonnau ac amsugwyr sioc i amsugno a gwasgaru egni effaith. Po uchaf yw defnydd egni deinamig yr elfennau hyn, y mwyaf cyfforddus y mae'r car yn ymddwyn ar bumps.
Fel rheol, yr ataliad SUV yw'r mwyaf ynni-ddwys. Wedi'r cyfan, mae angen iddi ymarfer ergydion mwy pwerus oddi ar y ffordd ac aros yn gryf. Nid oes angen y fath gyflenwad o ddwysedd ynni i atal car sy'n byw ei fywyd yn y ddinas. Dyna pam mae ceir, sy'n ymddangos yn hynod gyfforddus ar y palmant, yn dechrau gwneud synau ofnadwy wrth basio bumps cyflymder, gwreiddiau, asffalt anwastad a thyllau yn y ffordd y deuir ar eu traws ar ffordd wledig.
