Beth yw to panoramig ac a oes ei angen mewn car
Cynnwys
Roedd llawer o fodurwyr, yn eistedd yn eu caban cyfforddus ac aerglos gydag aer wedi'i aerdymheru, wedi'i hidlo, yn meddwl ychydig yn agosach at yr amgylchedd naturiol. Yn fras, fel mewn trosadwy neu ar feic modur, ond mae yna broblemau gyda ffenomenau tywydd, y darperir to caled ar eu cyfer, mewn gwirionedd, mewn ceir cyffredin.
Gall top tryloyw, gydag adran llithro yn ddelfrydol, fod yn gyfaddawd da, sef yr hyn y dyfeisiwyd y to panoramig ar ei gyfer, ond nid yw heb ei anfanteision.
Beth yw to panoramig mewn car
Prif nodwedd to panoramig yw ei dryloywder, sy'n darparu'r holl rinweddau cadarnhaol sy'n ofynnol ohono. Yn naturiol, mae wedi'i wneud o wydr, silicad go iawn neu bolymer - nid yw hyn bob amser yn bwysig i'r defnyddiwr. Mae nodweddion y deunydd yn effeithio ar yr ail le, tra'n dylanwadu ar y pris.
Nodwedd gadarnhaol fyddai'r gallu i symud neu godi'r elfen dryloyw neu ran ohoni fel to haul traddodiadol. Ond weithiau ni osodir gofynion o'r fath, ac mae'r gwydr wedi'i osod yn anhyblyg.
Mae gan y ddau opsiwn eu manteision a'u hanfanteision. Mae'n ddymunol iawn, a gwneir hyn bron bob amser, i gael y gallu i ddileu tryloywder, hynny yw, i ddarparu nenfwd ffug i'r panorama ar ffurf llen afloyw a gwrthsain. Neu, mewn achosion arbennig ar bremiwm - gyda pylu electrochromic. Hyd at sgriniau crisial hylifol gyda ffurfio delweddau lliw o realiti estynedig.
Nodweddion Dylunio
Prif elfen y to panoramig yw'r gwydr ei hun. Dylai fod mor gryf a diogel â phosib, felly fe'i gwneir gan ddefnyddio technoleg triplex tair haen.
Mae dwy daflen wydr yn cael eu gludo ynghyd â haen ganolraddol o ffilm plastig cryf iawn. Dyma'r cyfluniad lleiaf. Er mwyn rhoi cryfder arbennig a rhinweddau cadarnhaol eraill, efallai y bydd sawl haen o'r fath. Yn yr achos hwn, bydd y gwydr to yn gryfach na hyd yn oed y prif wydr y car - y windshield.
Yn gyffredinol, rhoddir pwysigrwydd arbennig i gryfder. Mae ceir wedi'u hardystio am ddifrod yn ystod damwain mewn sefyllfaoedd safonol, gan gynnwys rholio drosodd. Mae'r to metel wedi'i gynllunio ar gyfer hyn.
Wrth osod y panorama, ni ddylai'r dangosyddion fod yn waeth o leiaf. Felly, mae rhan uchaf y corff yn destun atgyfnerthiad ychwanegol. Yn ogystal, mae'r to yn ymwneud â darparu anhyblygedd penodedig y corff cyfan, gan ffurfio ffrâm bŵer. Mae hyn yn hanfodol ar gyfer trin yn dda. Ni ddylai gwydr panoramig ddiraddio perfformiad.
I agor a chau rhan o'r gwydr, gosodir system gyrru trydan gyda moduron, blychau gêr a synwyryddion, yn ogystal ag uned reoli.
Dylai hyn i gyd fod yn gryno er mwyn peidio â gostwng uchder y caban yn is na'r lefel a ganiateir. Mae'r sefyllfa yr un peth â gyda hatches.
Manteision
Yn ogystal ag argraffiadau goddrychol, mae gan do panoramig fanteision gwrthrychol hefyd:
- mae'n dod yn ysgafnach yn y caban, a phan agorir y gwydr, caiff ei awyru'n dda;
- mae lefel y sŵn yn cael ei leihau, yn enwedig o law, mae dampens gwydr wedi'i lamineiddio yn swnio'n fwy effeithiol, yn wahanol i haearn dalennau tenau;
- mae gwelededd mewn cyfeiriadau a gaewyd yn flaenorol yn cael ei wella;
- y car yn dod yn amlwg yn fwy mawreddog, sy'n cynyddu ei werth yn y farchnad eilaidd.
Mae symlrwydd rheolaeth drydanol yn caniatáu ichi wireddu'r buddion neu eu tynnu'n ôl ar unrhyw adeg gyda gwthio botwm yn syml.
Cons
Hyd yn oed gyda gosodiad ffatri cymwys, gan ystyried yr holl ofynion, mae anfanteision yn dal i fod yn anochel:
- mae uchder y caban yn cael ei leihau, y gall gyrwyr a theithwyr uchel ei deimlo;
- mae mecaneiddio ychwanegol yn golygu costau cynnal a chadw, mae angen glanhau ac iro servos a chanllawiau, ac mae'r draeniad yn llawn baw a malurion bach;
- ar ffordd anwastad, gall gwichiadau gwydr ymddangos yn yr agoriad;
- mae anhyblygedd y corff naill ai'n cael ei leihau neu ei wneud yn iawn amdano trwy gynyddu màs y car;
- mae'r car yn ddrytach wrth brynu;
- mae inswleiddio thermol y caban yn cael ei leihau;
- mae gwydr yn tueddu i gasglu anwedd arno'i hun;
- nid oes unrhyw sychwyr windshield ar y to panoramig;
- os caiff ei ddifrodi, bydd atgyweiriadau yn costio mwy na sythu a phaentio dalen fetel;
- gall canllawiau ddechrau gollwng.
Yn ogystal â'r anfanteision gwirioneddol, mae yna lawer o fythau o amgylch y to gwydr. Nid yw pob un ohonynt yn wir, yn gyffredinol mae'r opsiwn hwn yn hwb i'r gyrrwr.
Sut i wneud to panoramig yn eich car
Dim ond ar y cerbydau hynny lle cafodd ei ddarparu gan y ffatri y gellir gosod yr opsiwn hwn. Ac mae hynny'n amodol yn unig. Gan ddechrau o'r ffaith bod unrhyw newidiadau i'r dyluniad sy'n effeithio ar ddiogelwch yn cael eu gwahardd yn benodol heb ardystiad arbennig, ac yn gorffen gyda chymhlethdod a chost uchel gwaith o'r fath.
Ond yn ddamcaniaethol, os oes addasiad o fodel penodol mewn cyfluniad o'r fath, mae'n bosibl cynnal adolygiad. Gyda gweithrediad dilynol yr holl weithdrefnau i gyfreithloni'r newid. Fel arall, mae'n hawdd nid yn unig cael dirwy, ond hefyd gorchymyn i ddychwelyd popeth i'w gyflwr gwreiddiol gyda therfynu cofrestriad dros dro.
Mae'r gwaith yn anodd, felly bydd yn rhaid i chi gynnwys arbenigwyr, fel arall gallwch niweidio'r car yn ddi-alw'n ôl, ar y cyd â mynd i mewn i ddamwain. Bydd angen i chi brynu'r holl rannau angenrheidiol yn ôl y catalog addasu gyda'r opsiwn o do panoramig, datgymalu'r nenfwd a'r gwydr, torri'r ffenestr do yn gywir.
Yna gosodwch bopeth, darparu amddiffyniad gwrth-cyrydu, addasu a pherfformio gosodiad trydanol. Ond yn gyntaf, mae'n dda meddwl a yw'n well prynu'r car nesaf sydd eisoes yn y ffurfwedd gywir.
Dewis arall fyddai gosod to haul yn y to, sy'n anghyffelyb yn haws ac yn rhatach i'w wneud, ac ni fydd yr effaith yn llawer gwahanol, gall yr agoriadau fod yn dryloyw, maen nhw'n symud neu'n codi, gallwch chi sefyll i fyny at eich uchder llawn o dan nhw.
Maent wedi'u gosod ers amser maith, mae'n hawdd dod o hyd i arbenigwyr profiadol mewn gorsafoedd gwasanaeth. Ni fydd pawb yn cymryd to panoramig.
