Beth yw SUV parquet?

Y SUV yw'r car mwyaf poblogaidd ar gyfer y ddinas, ac ar gyfer y rhai sy'n anaml yn mynd i'r ffordd wledig. Mae'r SUV yn wagen pob tir sy'n edrych fel croesfan. Mae car o'r fath yn cyfuno nodweddion gyrru rhagorol, tu mewn eang, ffyrdd traws gwlad cymedrol, ac wrth gwrs ymarferoldeb. Am fwy na 15 mlynedd, mae SUVs wedi bod yn cynnal bar gwerthu uchel ledled y byd, a beth yw'r gyfrinach - darllenwch ymlaen.

Beth yw cyfrinach yr enw?

Mae'r ateb i'r cwestiwn a ofynnir fwyaf, pam y gelwir "SUVs" felly, yn syml. Wrth ddatblygu fersiwn ysgafn o SUV gyriant olwyn gyfan, cymerodd y peirianwyr nifer o feini prawf i ystyriaeth:

• Mae SUVs yn cael eu prynu oddi ar y label yn amlach;
• gan yrru yn y modd dinas, mae'r “jeep” yn defnyddio llawer o danwydd;
• Nid yw pob SUV XNUMXWD yr un mor gyffyrddus ar y palmant.

Cymerwyd y SUV clasurol fel sail, gostyngodd y peirianwyr y dimensiynau, dileu nifer o swyddogaethau diangen (razdatka, clo gwahaniaethol y ganolfan, neu yriant parhaol i gyd-olwyn), gyriant olwyn flaen parhaol a ffefrir, daeth y corff yn dwyn llwyth, o ganlyniad, enw gwaith car o'r fath yw SUV. Gyda llaw, yn lle'r gyriant pob olwyn clasurol, mae gan lawer o wagenni gorsaf oddi ar y ffordd gydiwr electromagnetig, sy'n trosglwyddo rhan o'r torque i'r echel gefn yn rymus neu yn ystod llithro. 

O ganlyniad, rydym yn cael SUV bach, cryno, ymarferol a rhad i'w weithredu. 

Nodweddion Allweddol

Yn America, gelwir SUVs yn CUV Crossover Utility Vehicle (SUV-crossover). Eglurir gan y ffaith bod y categori hwn o gar yn cyfuno nodweddion gyrru sedan teithiwr â data allanol SUV. Mae nenfwd traws gwlad CUV yn primer, a hyd yn oed wedyn nid pob un.

Pam mae galw mawr am SUVs?

• Mae'r corff sy'n dwyn llwyth yn ysgafnach ac yn fwy cryno;
• cysylltiad electromagnetig gyriant pob olwyn, os oes angen, nad yw'n effeithio o gwbl ar y cynnydd yn y defnydd o danwydd. Nid yw'r cydiwr efelychu gyriant olwyn-gryno yn cymryd lle defnyddiol ac nid yw'n lleihau clirio tir y cerbyd;
• mae ataliad cwbl annibynnol yn caniatáu ichi symud mor gyffyrddus â phosibl ar ffyrdd unrhyw arwyneb, sy'n bwysig i'r ddinas ac i'r ffordd faw o gyfeiriadau gwlad. Mae onglau crog eang hefyd yn caniatáu cornelu diogel, gan wneud iawn am ganolfan disgyrchiant uwch;
• clirio, sy'n ddigonol ar gyfer gweithredu trefol. Nid yw'r cyrion mini yn ofni cyrbau a rhwystrau eraill, yn ogystal, mae gan y mwyafrif o geir leininau amddiffynnol ar gyfer rhan isaf y corff (teclynnau ehangu);
• cost car, ei gynnal a'i gadw. Oherwydd dyluniad syml y trosglwyddiad a'r ataliad syml, yn ogystal â'r llwyth lleiaf arnynt, mae adnodd y prif gydrannau a chynulliadau yn eithaf mawr;
• ymarferoldeb. Mae SUVs yn cael eu hystyried yn geir eithaf cyffredinol: ar gyfer teuluoedd ac ar gyfer bythynnod haf, mae gan rai opsiynau arferion car chwaraeon (er enghraifft, BMW X3 M).

Ochrau negyddol:

• ni argymhellir dringo ymhellach na chaeau a phreimio ar SUV;
• gyda llithro gweithredol, mae gorgynhesu'r cydiwr gyriant olwyn yn bosibl, sy'n arwain at fethiant;
• bregusrwydd y gwaelod (leininau plastig, paledi, pibellau brêc mewn perygl wrth basio afreoleidd-dra difrifol).

Beth yw'r gwahaniaethau rhwng SUV, croesi drosodd a SUV

Mae SUVs yn aml yn cael eu drysu â chroesfannau oherwydd eu tebygrwydd, ond yn dechnegol maent yn geir hollol wahanol, er enghraifft, mae'r BMW X3 yn SUV, ac mae'r X5 yn groesfan, er ei fod yn ei ystyried yn SUV ar gam.

Paramedrau	SUV	Croesiad	SUV
Gyriant olwyn	blaen / dynwared gyriant pob olwyn oherwydd cydiwr electromagnetig	gyriant olwyn flaen, cas trosglwyddo, gyriant olwyn gefn wedi'i gysylltu gan gydiwr	gyriant pedair olwyn parhaol, presenoldeb cas trosglwyddo (dau gam yn aml), clo gwahaniaethol canol
Clirio, mm	150-180	180-200	200-250
Corff	cludwr	cludwr	ffrâm / ffrâm integredig
Blaen / cefn ataliad	annibynnol / annibynnol	annibynnol / annibynnol	annibynnol / dibynnol (pont barhaus)
Cyfaint yr injan, l	hyd at 2	1.5-3.0	2.0-6.0

Mae'r nodweddion uchod yn dangos sut mae'r tri math o geir yn wahanol i'w gilydd. O ran gyrru perfformiad, gallwch ychwanegu'r canlynol:

• Mae CUV a SUV yn gyflymach na SUV clasurol oherwydd pwysau;
• Mae SUV yn "fwy voracious";
• gyriant pob olwyn gyda chlo gwahaniaethol caled yn ffefryn absoliwt ar oddi ar y ffordd, ac yn berygl wrth yrru ar gyflymder uchel ar asffalt;
• o ran cysur, mae'r SUV clasurol yn elwa o ataliad teithio hir a throsglwyddo;
• mae cynnal jeep llawn yn ddrutach.

Cwestiynau ac atebion:

Pa fath o gar SUV? Mae hwn yn gar tebyg i SUV (corff mawr a mwy o glirio tir), ond gyda nodweddion car dinas cyffredin. enw arall ar y SUV yw croesiad.

Pam y gelwir y croesiad yn SUV? Ar gyfer ceir o'r fath mae'r enw answyddogol "parquet SUV" yn sownd, oherwydd nid yw'r mwyafrif o'r modelau wedi'u cynllunio ar gyfer oddi ar y ffordd, ac fe'u gweithredir mewn amgylcheddau trefol.

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng SUV? Mae'n wahanol i SUV mewn dyluniad ysgafn a'r opsiynau lleiaf posibl ar gyfer goresgyn oddi ar y ffordd. Maent yn aml yn wahanol i gar cyffredin yn siâp y corff yn unig.