Gyriant prawf Citröen Nemo
Mae Citroën, mewn cydweithrediad â Peugeot a Fiat, wedi cyflwyno fan fach o'r enw Nemo. Dim ond 3 metr o hyd yw'r pysgodyn mwyaf, Citroën, a gyda hyd byr (tua'r un peth â'r C86) mae'n perthyn i hierarchaeth tai Berling, Jumpy a Siwmper. Gan fod ei radiws troi yn llai na deg metr, mae'n symudadwy iawn ac felly wedi'i fwriadu'n bennaf ar gyfer traffig trefol (bach).
Gyda compartment bagiau, 2 fetr ciwbig o faint yn bennaf, y gellir ei ehangu i 5 m2 rhagorol gyda'r sedd deithwyr sy'n plygu (ac yn dyfnhau) (sy'n helpu i gario pethau hyd at 8 metr o hyd), bydd yn teyrnasu yn anad dim arall. yn y parcio llawer o grefftwyr bach. Mae ganddo gapasiti codi o 3kg, ac ar gyfer llwytho neu ddadlwytho yn haws, mae ganddo ddrws llithro (am gost ychwanegol ar y ddwy ochr) a drws cefn deilen ddwbl y gellir ei agor yn hawdd 2 radd.
Yn y cyflwyniad rhyngwladol, cawsom ein synnu ar yr ochr orau gan atyniad y ffenomen, ac yn enwedig gan y pris a gyhoeddwyd. Am ddeng mil o ewros ni allwch ddibynnu ar fri, ond gallwch gael tu mewn dibynadwy a gwydn sy'n gwasanaethu fel offer sylfaenol. Yn y Nemo gallwch ddod o hyd i sedd gyrrwr y gellir ei haddasu'n dda (a theithiwr cwbl sefydlog!) Ac olwyn lywio y gellir ei haddasu (llywio pŵer fel safon), yn ogystal â chloi awtomatig ac ABS safonol, gallwch hefyd osod pedwar bag awyr, synwyryddion parcio. , rheoli mordeithio. rheolaeth, gosodiad Bluetooth, ac ati.
Ar ôl y cilometrau cyntaf, dim ond am y siasi mwy caeth yr oeddem yn poeni, fel arall roedd yn bleser reidio ar yr un llwythog. I'r rhai sy'n mwynhau gyrru y tu allan i'r jyngl drefol, mae Citroën hefyd yn cynnig fersiwn o'r Pecyn Gweithfan, sydd â siasi mwy tiwniedig, olwynion 15 modfedd, amddiffyniad o dan yr injan ac sy'n edrych yn eich cadw mewn hwyliau da hyd yn oed ar draciau anniben. ... Gan fod Nemo wedi'i gynllunio'n bennaf ar gyfer gwaith, mae gwasanaeth hefyd yn bwysig. Ymffrostiodd Citroen fod angen ei wasanaethu bob 30 milltir neu bob dwy flynedd.
Gyda Physgod Ffrengig, dim ond rhwng dwy injan 1-litr, y disel turbo HDi neu'r injan betrol pedair silindr y gallwch chi ddewis. Yn anffodus, dim ond y fersiwn sy'n arogli fel olew nwy yr oeddem yn gallu ei brofi. Fodd bynnag, gallwn gadarnhau bod 4 "ceffyl" yn ddigon i fynd ar ôl llif traffig cyflym yn hawdd. Fodd bynnag, am y tro o leiaf, ni allwch ddewis injan fwy pwerus a fyddai’n rhoi’r gallu i’r Nemo basio hyd yn oed pan fydd wedi’i lwytho’n llawn, a throsglwyddiad awtomatig a fyddai’n gwneud gyrru dinas yn haws. Cyhoeddwyd trosglwyddiad llaw pum cyflymder nad yw'n ei gwneud yn ofynnol i'r gyrrwr ddefnyddio'r cydiwr, ond dim ond yn ail hanner 70 a dim ond ar gyfer y fersiwn HDi. Am y tro, y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw bod yn fodlon â throsglwyddiad clasurol pum cyflymder â llaw.
Nid yw enw'r cartwn na'r pris hurt yn golygu bod Citroen yn cellwair gyda Nemo. Sef, trodd crefftwyr a chrefftwyr ato, sydd ar gyfer negeswyr yn fwy o eithriad na rheol. Onid yw hyn yn jôc gydag anifeiliaid anwes ...
Alyosha Mrak, llun: ffatri
