Gyriant prawf Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, prawf minivan compact Ffrengig - Prawf Ffordd
Cynnwys
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Prawf fan gryno Ffrengig – Prawf Ffordd
Pagella
|
|
Mae gan y Citroën C4 Picasso bopeth y gallai modurwr ei ddymuno gan minivan: tu mewn eang, cefnffordd fawr ac injan ychydig yn sychedig. Ond mae'r ansawdd rydych chi'n talu amdano ...
La Citroën Picasso C4 yn un o minivan y compactau gorau, efallai hyd yn oed y rhai mwyaf llwyddiannus. Mewn gwirionedd, mae gan MPV y Chevron Dwbl bopeth sydd ei angen i fodloni tadau sy'n teithio milltiroedd.
Yn ein prawf ffordd mae'n rhaid i ni rannu'r fersiwn GlasHDI 120 ar y cyd â Trosglwyddo awtomatig EAT6 wrth addasu DwysDewch i ni ddarganfod gyda'n gilydd cryfderau и diffygion y Ffrangeg eang hon.
ddinas
La Citroën Picasso C4 yn minivan cryno, braidd yn swmpus (hyd 4,43 metr yn llawer), ond, er gwaethaf y dimensiynau allanol sylweddol a diffyg amddiffyn y corff, mae wedi'i ddiogelu'n dda mewn llawer parcio yn ddinas: diolch i arwynebau gwydr mawr a synwyryddion rhes gefn.
Le ataliadau gwaith meddal yn ddi-ffael ar gerrig palmant a yr injan Turbodiesel 1.6 BlueHDi gyda 120 hp a torque o 300 Nm - sy'n sicrhau tynnu cyflym a rheolaidd eisoes yn is na 2.000 rpm - gall hefyd fod yn sydyn (os oes angen): 11.2 eiliad ar gyfer cyflymiad o 0 i 100 cilomedr yr awr.
Y tu allan i'r ddinas
La Citroën Picasso C4 gwrthrych ein prawf ffordd yn minivan braf gyrru: da iawn Llwyfan EMP2 (yr un peth ag yn y fersiwn gryno, Peugeot 308 e 308 SW) yn gwarantu ystwythder cornelu anhygoel a graddnodi meddal amsugwyr a dolenni sioc yn unig llywio (yn gywir) yn fwy twristaidd na chwaraeon, mae'n eich annog i fod yn fwy hamddenol.
Il Trosglwyddo awtomatig EAT6 a hydrotransformer mae'r blwch gêr chwe chyflymder yn gweithio'n dda iawn mewn 90% o sefyllfaoedd, a dim ond pan fyddwch chi'n chwilio am frio rydych chi'n teimlo cyflymder is (ond dim gormod) wrth symud gerau o'i gymharu â throsglwyddiadau cydiwr dwbl wedi'i osod yn ôl cystadleuaeth.
briffordd
Rhowch i mewn traffordd una Citroën Picasso C4 mae hyn yn bleser pur, fel y gallem ddod o hyd iddo yn ein prawf ffordd: MPV Chevron Dwbl wedi'i gyfuno â Peiriant BlueHDi 120 и Trosglwyddo awtomatig EAT6 mewn gwirionedd mae'n dawel iawn (hyd yn oed pan yn oer) ac yn feddal ataliadau.
La minivan Mae Ffrangeg hefyd yn rhoi ymdeimlad o sefydlogrwydd a diogelwch (i y breciau pwerus ac effeithiol hyd yn oed mewn sefyllfaoedd brys) ac mae wediymreolaeth trawiadol: mae'r tŷ yn hawlio 1.447 km, ond mewn gwirionedd mae gwir angen i chi ymrwymo i yrru llai na 1.000 km gyda thanc llawn o ddisel.
Bywyd ar fwrdd y llong
Mae'rtalwrn o Citroën Picasso C4 Mae'n cynnig digon o le ar gyfer teithwyr cefn a llu o atebion teuluol defnyddiol: fentiau aer a byrddau aerdymheru ar gyfer seddi cefn, blwch maneg o dan y seddi blaen, consol canolfan symudadwy a soced 12V. Rheolaethau dangosfwrdd (wedi'u cynllunio'n ofalus) bron pob un yn ergonomig: daw'r unig anghyfleustra cyflyrydd aer yn cael ei weithredu drwodd yn unig sgrîn gyffwrdd.
Il cefnffordd mae'n enfawr: 527 litr, sy'n dod yn 630 gyda'r seddi cefn yn cael eu symud ymlaen ac 1.709 litr yn y ffurfweddiad dwy sedd. Mae siâp arbennig y deor hefyd yn caniatáu defnydd deallus o ofod y compartment (wedi'i addurno fflachlamp symudadwy) yn agos at y trothwy llwyth.
Pris a chostau
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Dwys ein prawf ffordd mae hwn yn gar drud 29.750 евро - ag un offer safonol yn y categori canolig: radio car Cysylltydd USB Bluetooth gyda rheolyddion olwyn lywio, olwynion aloi o 16", Rheoli mordeithio, llywiwr, drychau plygu yn drydanol ac wedi'i gynhesu, synhwyrydd glaw e synwyryddion parcio cefn.
La gwarant yn unig teyrnged i anni milltiroedd diderfyn (lleiafswm sy'n ofynnol yn ôl y gyfraith) cyhyd â minnau defnydd anhygoel o isel: mae gwneuthurwr y roller coaster transalpine yn honni 26,3 km / l, a thrwy newid i arddull gyrru hamddenol, rydych chi bob amser yn uwch na 20. Da la cadw gwerth: minivan Mae galw mawr am beiriannau disel awtomatig bob amser ar y farchnad ail-law.
diogelwch
La offer safonol o Citroën Picasso C4 - car sy'n gallu goresgyn pum seren в Prawf damwain Ewro NCAP - eithaf cyflawn: bag aer blaen, ochr a llen, cynorthwyydd ar gyfer cychwyn oddi ar y mynydd, sefydlogrwydd a rheolaeth tyniant, goleuadau niwl goleuadau cornelu, brecio brys, monitro pwysau teiars a synwyryddion golau a glaw. Gallwch brynu elw am 1.000 ewro yn fwy Cymorth Gyrru Pecynsy'n cynnwys Fideo ASL (system sydd drwodd camera teledu wedi'i osod ar y windshield, yn dadansoddi delweddau'r ffordd, gan wirio lleoliad y gerbytffordd i rybuddio'r cleient am yr allanfa o'r taflwybr delfrydol), gwregysau diogelwch blaen gweithredol, Rheoli mordeithio gellir diffodd gweithredol, goleuadau pen addasol a drych golygfa gefn ffotocromig.
At hyn oll mae'n rhaid i ni ychwanegu eithriadol gwelededd y pen blaen (diolch i'r windshield panoramig), system frecio bwerus, sefydlogrwydd rhagorol ar gyflymder uchel a thyniant impeccable (mae'r gofrestr gymedrol yn gwaethygu ychydig).
Спецификация
Techneg
| yr injan | turbodiesel, 4 silindr yn olynol |
| gogwydd | 1.560 cm |
| Uchafswm pŵer / rpm | 88 kW (120 HP) ar 3.500 pwysau |
| Torque / chwyldroadau uchaf | 300 Nm i 1.750 mewnbwn |
| cymeradwyaeth | Ewro 6 |
| Blwch gêr / tyniant | 6-cyflymder awtomatig / blaen |
Power
| Cefnffordd | 527 / 1.709 litr |
| Tanc | Litr 55 |
perfformiad
| cyflymder uchaf | 188 km / awr |
| Acc. 0-100 km / awr | Eiliadau 11,2 |
| Defnydd trefol / ychwanegol / cyfartalog | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Rhyddid | 1.447 km |
| Allyriadau CO2 | 100 g / km |
Costau defnydd
аксессуары
| Olwynion aloi 16 modfedd | cyfresol |
| Prif oleuadau Xenon | 750 евро |
| Tu mewn lledr | 2.120 евро |
| Llywiwr lloeren | cyfresol |
| Synhwyrydd ysgafn | cyfresol |
| Synhwyrydd glaw | cyfresol |
| Post parktronics. | cyfresol |
| Hatch | ddim yn helpu. |
| To gyda golygfa banoramig | 750 евро |
| Paent metelaidd | 600 евро |
yr archif
Sut mae'r Citroën newydd yn cael ei eni
Mae Carlo Bonzanigo, Pennaeth Ceir Cysyniad a Dylunio Uwch yng Nghanolfan Arddull Citroën, yn siarad amdano'i hun yn unig
