Toriad Citroën C5 2.2 HDi
Ond rydyn ni'n meddwl hynny heddiw. Dair blynedd yn ôl, pan darodd blaenllaw Citroën y ffordd gyntaf, mae'n amlwg nad oeddent wedi talu llawer o sylw iddo. Roedd y chweched gêr yn y trosglwyddiad wedi'i fwriadu'n bennaf ar gyfer cerbydau â chymeriad mwy chwaraeon, na ellid eu disgwyl rywsut o'r Citroën C5.
Mae'r "Ffrancwr" sydd eisoes yn ôl ei ffurf yn dweud nad yw ar delerau da â helwyr am gofnodion cyflymder, ond hefyd nid gyda'r rhai sy'n hoffi gwichian wrth gornelu. Dyna pam ei fod yn caru gyrwyr digynnwrf sy'n gwerthfawrogi cysur ac yn gwerthfawrogi hamdden.
A oes gennych unrhyw amheuaeth? Iawn, mewn trefn. Mae'r ataliad hydropneumatig (Hydractive 3), heb os yn nodwedd adnabyddadwy o'r car hwn, yn arbennig o drawiadol am ei allu traws-gwlad anhygoel o gyffyrddus. Er ei bod yn wir ymhlith y switshis ar gyfer addasu'r uchder o'r ddaear, sydd wedi'i leoli ar y grib ganol, rydym hefyd yn dod o hyd i un gyda'r gair "Sport". Ond ymddiried ynof, hyd yn oed gyda'r pwysau, mae'r chwaraeon yn y car hwn yn dal i fod yn amodol.
Dyluniwyd y seddi ar gyfer cysur yn unig, fel y gwelir yn yr arwynebau seddi llydan a'r breichiau ar ochrau mewnol y ddwy sedd flaen.
Mae'r llyw, fel sy'n gweddu i sedan o'r fath, yn bedwar-siarad, mae llawer o'r cysur yr ydym am eich argyhoeddi ohono hefyd yn cyfrannu at y pecyn offer Unigryw, sy'n cynnwys aerdymheru dwy ffordd - er nad yw hyn bob amser yn gweithio fel yr ydych eisiau - synhwyrydd glaw sy'n rheoli'r sychwyr, ffenestri pŵer yn y drysau a drychau allanol, system sain gyda newidiwr CD ac olwyn lywio, rheolaeth mordaith, goleuadau xenon, synhwyrydd pwysedd teiars, a hyd yn oed seddi blaen pŵer.
Fodd bynnag, nid ydym hyd yn oed wedi cyffwrdd â'r bennod ddiogelwch, lle rydym yn dod o hyd i ABS, ESP a chwe bag awyr. Felly mae un peth yn sicr: ni fydd y cysur yn y car hwn yn eich siomi. P'un a ydych chi'n ei hoffi ai peidio. Fodd bynnag, gall rhai pethau eraill eich poeni.
Er enghraifft, yn anffodus mae ategolion addurnol sydd eisiau ymdebygu i bren yn rhy blastig. Neu electroneg sy'n rheoli gwaith defnyddwyr trydan: mae ymateb goleuadau pen, sychwyr neu signalau sain i orchymyn y gyrrwr yn rhy hwyr i beidio â sylwi arno.
Ond os nad ydych chi'n rhy fas ac yn gwybod sut i ddod o hyd i dda ar ben drwg ym mhob car, yna byddwch yn sicr yn sylwi ar y nifer o opsiynau storio sydd gan y C5 i'w cynnig. Ac nid yn unig hyn; Mae bron pob droriau ar gyfer eitemau bach, gan gynnwys y rhai yn y drws, wedi'u clustogi mewn moethus, sy'n beth prin hyd yn oed mewn ceir o'r dosbarth prisiau uchaf.
Mae gan y Citroën C5 chwilfrydedd bach arall, sef nad oes gennym yr injan betrol chwe-silindr 2-litr mwyaf pwerus yn y fersiwn Break. Felly gallwch ddewis rhwng petrol 9-litr a dwy injan diesel turbo (2 HDi a 0 HDi), ac yn ddiangen i'w ddweud, y disel mwy pwerus yw'r mwyaf defnyddiol. Er ei fod yn y bôn yn cynnig dau yn llai o marchnerth na'r injan gasoline, mae'n darparu 2.0 Nm o dorque ar 2.2 rpm, a ddylai fod yn ddigon ar gyfer cerbyd 314 kg.
Ac mae'n rhaid i ni gytuno â hyn, ond dim ond os ydym yn ystyried y casgliadau a ysgrifennwyd ar y dechrau. Er gwaethaf y trosglwyddiad llaw chwe chyflymder sydd bellach ar gael ar y cyd ag injan diesel turbo 2-litr, nid yw'r Toriad C2 yn newid ei gymeriad craidd.
Felly peidiwch â meddwl am y cipolwg posib ei fod bellach yn fan chwaraeon teulu. Mae cyflymiad yn dal i fod yn ddigynnwrf, ac ar gyflymder uwch mae bron ar hap, sy'n amlwg yn profi nad yw'r "Ffrancwr" yn bwriadu ymladd â chofnodion cyflymder. Felly, waeth beth fo'r cyflymder gyrru, nid yw'r sŵn y tu mewn byth yn fwy na'r norm, nad yw'n gysylltiedig leiaf â'r defnydd o danwydd.
Matevž Koroshec
Llun gan Alyosha Pavletych.
Toriad Citroën C5 2.2 HDi
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Citroën |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 29.068,60 € |
| Cost model prawf: | 29.990,82 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 98 kW (133 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Cyflymder uchaf: | 198 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - disel chwistrellu uniongyrchol - dadleoli 2179 cm3 - uchafswm pŵer 98 kW (133 hp) ar 4000 rpm - trorym uchaf 314 Nm ar 2000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 215/55 R 16 H (Peilot Michelin Alpin M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 198 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 11,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1558 kg - pwysau gros a ganiateir 2175 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4756 mm - lled 1770 mm - uchder 1558 mm - boncyff 563-1658 l - tanc tanwydd 68 l. |
Ein mesuriadau
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Statws Odomedr: 13064 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,8 mlynedd ( 125 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 32,6 mlynedd ( 160 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 9,5 / 14,2 s |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 12,1 / 16,3 s |
| Cyflymder uchaf: | 195km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 8,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,7m |
| Tabl AM: | 40m |
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
eangder
ataliad
cysur
offer cyfoethog
adran bagiau mawr
pŵer injan ar gyfartaledd (yn ôl yr injan fwyaf pwerus)
oedi yn ymateb defnyddwyr trydan i orchymyn
dynwarediad gwan o bren ar y consol canol
