Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Pris: + RUB XNUMX
Mae hyn yn wir! Yn ogystal â'r gyrrwr, gall y Jumper Kombi ddarparu ar gyfer wyth teithiwr ychwanegol, a bydd dau ohonynt yn ymuno â'r gyrrwr ar y fainc gyntaf, a'r chwech arall yn seddi'r ail a'r drydedd res. Yn fersiwn Kombi Club, mae'r ail a'r trydydd math yn cyfyngu ar y gwisgwr gan na ellir eu tynnu'n hawdd o'r tu mewn ac felly'n ennill lle am ddim i gario eitemau mwy. A chredwch chi fi, mae'r gofod mewnol yn enfawr oherwydd y dimensiynau allanol moethus.
I ddechrau, mae bws bron i ddau fetr o led yn rhoi llawer o broblemau i'r gyrrwr wrth yrru trwy strydoedd troellog a chul, ac mae uchder o ychydig dros ddau fetr yn aml yn gwneud iddo feddwl tybed a fydd yn pasio'n esmwyth o dan rai pontydd a goresgyniadau is. llawer mwy nag yr oedd wrth yrru car preifat. Ond ar ôl i chi ddod i arfer â'r maint a chanfod y gallwch chi gadw golwg ar y rhan fwyaf o'r hyn sy'n digwydd ger a thu ôl i'r car trwy'r drychau drws, mae tocio rhwystrau yn dod yn llawer haws.
Mae'r newydd-deb a gyflwynir yn y Citroën in Jumper yn ddisel turbo 2-litr gydag injan pedair silindr a thechnoleg reilffordd gyffredin. Mae'r injan yn datblygu torque defnyddiol o 8 Nm, sydd eisoes ar gael am 300 rpm, felly gall minivan gyda set fer o'r pedwar gerau cyntaf gychwyn yn weddus o ddisymud (cyflymiad wedi'i fesur i 1800 km / h yw 100 eiliad.), Ac yn olaf mae pumed gêr hir yn ei helpu i gyrraedd cyflymderau cyfartalog uchel (fe wnaethon ni fesur 16 km / awr). Ac o ran defnyddio tanwydd, fe welwch hefyd fod angen swm rhesymol o danwydd ar yr injan i wneud ei waith, gan ei fod ar gyfartaledd yn ddim ond 1 litr fesul 159 cilomedr yn y prawf. Clodwiw!
Felly, mae'r injan yn rhagorol ac mae ergonomeg y caban yn haeddu rhywfaint o feirniadaeth. Mae gwelededd ar y ffordd yn dda iawn oherwydd y safle gyrru uchel, ond mae'r olwyn lywio mor isel fel ei bod bron yn eich glin gyda liferi'r olwyn lywio, ac ar yr un pryd mae'n rhy isel. ...
Ar ben hynny, i yrwyr sy'n dalach na 180 modfedd, mae ymyl uchaf y windshield yn dipyn o rwystr, felly dylent fod ychydig yn grwm, sy'n fwy annifyr o lawer yn y glaw wrth i'r sychwyr sychu'r windshield bum modfedd. isod. Yn ogystal, mae'r ataliad anhyblyg yn gwthio'r sedd i'r pen-ôl yn gyson ac yn "symud" yr asgwrn cefn, sy'n brifo cymaint ar ôl teithiau hir. Ond cofiwch mai faniau yw'r car yn y pen draw ac nid car pen uchel, sydd hefyd â'r holl anfanteision a ddisgrifir.
Roedd gan y model prawf offer cyfoethog iawn (aerdymheru dwbl 407.000 119.560 tolar, pecyn trydan 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radio 2 8), sydd ynghyd â phris sylfaenol y siwmper yn tolar XNUMX XNUMX XNUMX yn gyfoethog iawn Tocyn XNUMX XNUMX XNUMX. Fodd bynnag, os na all y prynwr fforddio'r holl ddyfeisiau hyn, a groesair fel arall, mae'r pris yn parhau i fod mor fforddiadwy â phosibl, ac mae prynu Clwb Kombi gydag injan litr HDi XNUMX da iawn yn gwneud synnwyr.
Peter Humar
LLUN: Uro П Potoкnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Pris: + RUB XNUMX
Meistr data
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - disel chwistrellu uniongyrchol - wedi'i osod ar y blaen ar draws - turio a strôc 94,0 × 100,0 mm - dadleoli 2798 cm3 - cymhareb cywasgu 18,5:1 - pŵer uchaf 93,5 kW (127 hp) ar 3600 rpm - torque uchaf 300 Nm ar 1800 rpm - crankshaft mewn 5 beryn - 1 camshaft yn y pen (gwregys amseru) - 2 falf fesul silindr - chwistrelliad tanwydd uniongyrchol Trwy'r System Rheilffordd Gyffredin - Turbocharger Ecsôst - Catalydd Ocsidiad |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriannau modur olwyn flaen - trosglwyddiad cydamserol 5-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,730; II. 1,950 o oriau; III. 1,280 o oriau; IV. 0,880; V. 0,590; cefn 3,420 - gwahaniaethol 4,930 - teiars 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 152 km/h - cyflymiad 0-100 km/h na. - defnydd o danwydd (ECE) na (olew nwy) |
| Cludiant ac ataliad: | 4 drws, 9 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, ffynhonnau dail, rheiliau croes trionglog - echel anhyblyg cefn, sbringiau dail, siocleddfwyr telesgopig - breciau dwy olwyn, disg blaen (oeri gorfodol), drwm disg cefn, pŵer llywio, ABS - rac a phiniwn llyw, servo |
| Offeren: | cerbyd gwag 2045 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2900 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc 2000 kg, heb brêc 750 kg - llwyth to a ganiateir 150 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4655 mm - lled 1998 mm - uchder 2130 mm - wheelbase 2850 mm - blaen trac 1720 mm - cefn 1710 mm - radiws gyrru 12,0 m |
| Dimensiynau mewnol: | hyd 2660 mm - lled 1810/1780/1750 mm - uchder 955-980 / 1030/1030 mm - hydredol 900-1040 / 990-790 / 770 mm - tanc tanwydd 80 l |
| Blwch: | arferol 1900 l |
Ein mesuriadau
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Cyflymiad 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 1000m o'r ddinas: | 38,4 mlynedd ( 131 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 159km / h (V.) |
| Lleiafswm defnydd: | 10,1l / 100km |
| defnydd prawf: | 11,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 59,6m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 64dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 61dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 60dB |
| Gwallau prawf: | troi ffiws signal wedi'i chwythu ddwywaith |
asesiad
Mae turbodiesel 2,8-litr Siwmper, gyda'i berfformiad a'i economi, yn ddewis da i bobl â theuluoedd mawr neu ddim ond cludo mwy o bobl, ac ar yr un pryd, gall fforddio'r nifer o ategolion (sydd fel arall yn ddrud) sy'n dod gyda'r cit. ... ffyrdd cyfleus.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
defnydd o danwydd
eangder
tryloywder
drychau allanol
cryfder siasi
ymyl uchaf isaf y windshield
(ddim) hyblygrwydd
llyw ac olwyn lywio isel
