Corsa B - am ddechrau da?

Yn hwyr neu'n hwyrach bydd y broblem hon yn ymddangos - “beth ddylwn i ei reidio pan fyddaf yn cael fy nhrwydded?!”. Mae "plant" yn warth. Dal. Mae cyn lleied ohonynt yn awr fel y byddant yn dod yn ddymunol ar unrhyw adeg. Yn ei dro, nid yw pawb yn meiddio mynd i mewn i geir mawr ar ôl derbyn dogfen gan yr Adran Gyfathrebu, mae'n ymwneud ag arian beth bynnag. Yn y mwyafrif helaeth o achosion, dylai fod yn rhad. Ond nawr nid yw hyn yn ddigon - dylai fod yn “hardd” o hyd.

Ddim mor bell yn ôl roedd hi'n anodd iawn dod o hyd i gar da a oedd yn rhad ar yr un pryd. Ond mae'r byd yn newid. Rhyddhawyd Opel Corsa B ym 1993. Mae'n anodd credu, oherwydd yn weledol mae'n dal i edrych yn wych. O'i gymharu â'i ragflaenydd, mae'n debyg i'r Petronas Towers yn erbyn cefndir cwt yng nghanol llwyn sydd wedi gordyfu, sy'n cael ei gynhesu gan fwlb golau 100-wat - mae wedi caffael crwn, swyn a thynerwch. Ac roedd hyn yn ddigon i ennyn diddordeb pobl, oherwydd mae'r cynnig ar y farchnad eilaidd heddiw yn gyfoethog iawn. Ond nid yn gyfan gwbl diolch i ddelwyr ceir Pwylaidd y blynyddoedd hynny. Mae'r Corsa B yn un o'r ceir sy'n cael eu mewnforio amlaf yn ei ddosbarth, felly mae'r siawns nad yw'r car a gewch yn cael ei fewnforio mor uchel â'r siawns o ddod o hyd i ddillad isaf Celine Dion yn eich drôr eich hun. Yn gyffredinol, nid yw diddordeb mor fawr yn y car hwn yn syndod - mae'n ymarferol iawn.

Os nad yw 3 drws yn ddigon, mae'r Corsa hefyd ar gael yn Ewrop gyda steil corff 5-drws. Mae popeth yn edrych yr un mor daclus, ac nid yw'r manteision yn dod i ben yno. Capasiti cefnffyrdd yw 260L, ac er nad yw'r gallu hwn yn drawiadol ynddo'i hun, mae'n gwneud argraff dda iawn yn erbyn y gystadleuaeth. Mae'r car ei hun yn fach, yn daclus, ac wedi'i wasgu i'r rhan fwyaf o leoedd parcio. Dim ond minws enfawr yw hwn i bawb o gwmpas. Nid oes gan rai fersiynau bymperi wedi'u paentio, felly yn y dwylo anghywir, gall Corsa o'r fath hau ofn yn y maes parcio a gadael cofroddion ar ddrysau ceir eraill. Ond boed hynny fel y bo, bydd perchennog Opel bach yn dal yn hapus. Ond nid y cyfan.

Llywio pŵer? Wel - mewn fersiynau hŷn mae mor brin â caviar mewn bar llaeth. Yn anffodus, nid oedd gan fersiynau domestig offer gwell na'r celloedd yn y Gaer Kłodzko. Roedd yn well gyda'r Gorllewinwyr, ond ni ddylech ddibynnu ar lawer. Fodd bynnag, mae gan hyn ei fanteision - yn gyfan gwbl nid oes unrhyw beth i'w dorri yn y car hwn. Mae hyn yn fantais fawr, oherwydd yn achos car rhad, rydych chi bob amser eisiau gwario cyn lleied â phosibl ar atgyweiriadau, oherwydd mae pob zloty sy'n diflannu'n annisgwyl mor boenus â chyngerdd metel trwm ar wal cymydog - yng nghanol y nos, wrth gwrs. Ond faint fydd yn rhaid i chi dalu am gar o'r fath?

Mae'r prisiau'n wahanol iawn, ond gallwch chi fynd at filoedd o zlotys yn ddiogel i gael copi mewn cyflwr da. Fodd bynnag, nid yw hyn yn ddim - prynodd fy ffrind y car hwn am union 1075 zlotys. O ddifrif. Ar wefusau'r cwestiwn: "a aeth a phwy a fu farw ynddo?". Nid oedd yr hen wraig neis iawn a'i gwerthodd yn gwybod llawer am ei orffennol tywyll, ond roedd hi'n argyhoeddedig y gallai iogwrt gael ei roi yn yr injan yn lle olew, oherwydd ei fod hefyd yn frasterog. Yr unig asesiad dibynadwy o'r car hwn oedd yr un mwyaf gwirion - "gan y llygad". Yn wir, roedd yn edrych fel pe bai rhywun yn ei gloddio o'r ddaear ychydig gannoedd o flynyddoedd ar ôl y ffrwydrad llosgfynydd, ac roedd mwy o oleuadau ar y dangosfwrdd nag mewn cyngerdd Lady Gaga, ond ... gyrrodd! Ac mae hyn am chwarter heb atgyweiriadau! Yna aeth o dan y morthwyl a heddiw mae rhywun arall yn ei ymladd. Sut oedd peiriant mor adfeiliedig yn gweithio? Yn groes i ymddangosiadau, mae'n syml iawn.

Cyrydiad yw un o broblemau mwyaf y Corsa - mae'n effeithio ar y siliau a'r spars, yn ogystal ag ymylon cynfasau'r corff. Fodd bynnag, o ran mecaneg, mae mor syml y gallwch chi bron ei atgyweirio dim ond trwy edrych arno. Yn fwyaf tebygol, bydd y systemau tanio ac oeri yn methu. Yn ogystal, mae peiriannau'n dioddef o ollyngiadau olew, ond ar hen gar, nid yw hyn yn syndod. Mewn fersiynau ychydig yn fwy newydd, ymddangosodd falf EGR - efallai y bydd problemau ag ef, ac mae'n costio llawer. Ataliad? Mae mor gymhleth â'r meddwl dynol, sy'n golygu dim o gwbl. Ni fydd hyd yn oed pwll glo yn niweidio'r trawst cefn, a'r broblem fwyaf yw siocleddfwyr gwan iawn ac elfennau rwber-metel, sy'n aml yn malu ar ôl blynyddoedd lawer. Mae'r sefyllfa ychydig yn waeth gyda'r gosodiad trydanol, sydd yn y fersiynau cyntaf yn syml yn hen ac mae'r cysylltiadau'n methu. Ar y llaw arall, faint o electroneg sydd yn y car hwn? Yn union - yn ffodus, bron dim byd.

O ran y peiriannau, roedd y cynlluniau gwreiddiol mor syml, cryf a modern â cherbyd canoloesol. Eu problem fwyaf yw'r defnydd o danwydd yn unig. Mae mân gamweithio sy'n digwydd ynddynt o bryd i'w gilydd yn ganlyniad traul. Mae'r 1.2-litr 45HP mor ofnadwy yn ei rôl yn y car hwn fel bod hyd yn oed gyrru o gwmpas y ddinas gyda'r beic hwn o dan y cwfl yn flinedig. Mae'r Corsa 60-horsepower 1.4-litr yn llawer gwell. Yn ddiweddarach, penderfynodd y gwneuthurwr roi ychydig o foderniaeth i'r Opel bach a'i gyfarparu â pheiriannau 4-falf yn hytrach na 2-falf fesul silindr. Yn fwy modern, ond hefyd yn ddrutach i'w atgyweirio. Mae'r 3-litr 1.0-silindr yn dychryn pawb - hyblygrwydd anobeithiol, diwylliant gwaith sy'n deilwng o jackhammer, a chynhyrchiant. Ond mae gan ddyluniadau eraill lawer i'w gynnig. Mae'r 1.2L wedi'i uwchraddio i 65km, yr 1.4L i 90km, a'r 1.6L i 106-109km. Mae'r Corsa hefyd ar gael gydag injan diesel. Mae 1.5D ac 1.7D yn hen luniadau anfarwol ysgol y gellir eu rheoli, ond nid yn rhy gyflym. Felly dim ond mewn pryd ar gyfer peiriant o'r fath. Mae'r bloc llai hefyd ar gael mewn fersiwn â gwefr fawr fel y gallwch chi fwynhau mwy o ystwythder a'r ymdrech i oddiweddyd ceir eraill yn y ddinas. Mae'n drueni bod y peiriannau diesel hyn yn boddi meddyliau dynol a radar milwrol â'u sain. Beth am y tu mewn?

Wel, deuthum i'r casgliad yn ddiweddar bod y stwco strwythurol yn fy nghartref yn brafiach i'r cyffwrdd na'r deunyddiau a ddefnyddir yn y car hwn. Ac mae'r lliw yn fwy diddorol, oherwydd mae arlliwiau tywyll y tu mewn weithiau hyd yn oed yn eich annog i ddechrau bwyta tabledi gwrth-iselder yn lle losin. Fodd bynnag, nid yw hyn yn newid y ffaith bod y caban yn eithaf eang. Mae popeth yn ei le, nid oes angen i chi chwilio am unrhyw beth, mae'r gwasanaeth yn ddibwys, mae rhesymeg y dylunwyr yn glir. Ydy, mae braidd yn orlawn yn y cefn - ond dim ond car dinas ydyw. Ar yr ochr gadarnhaol, mae digon o le o flaen llaw ac mae'n weddol hawdd dod o hyd i safle cyfforddus. Rhowch sylw i fersiynau â deor yn unig, oherwydd gall teithwyr tal deimlo eu bod mewn ceir InterRegio yn ystod oriau brig. Pa opsiwn sy'n well i'w brynu? Mae'r rhai ar ddechrau'r cynhyrchiad yn hudo gyda'u pris ac yn dychryn rhwd, ond adnewyddwyd y model ym 1997 a daeth yn dda iddo. Newidiodd y gwneuthurwr ddyluniad yr ataliad, a oedd yn gwneud y car yn fwy hylaw. Yn ogystal, mae'r ataliad wedi dod yn dawelach ac yn fwy dymunol - roedd llai o ddirgryniadau yn treiddio i'r caban.

A yw'n bosibl prynu car da am ychydig o arian? Gallwch chi. Daeth Corsa B o hyd i dîm da - roedd gan y dylunydd ei weledigaeth ei hun, a chafodd y peiriannydd amser caled gyda chyfrifwyr. Er gwaethaf hyn, mae llawer yn cyhuddo'r genhedlaeth hon o fod yn rhy fenywaidd. Felly beth - wedi'r cyfan, mae merched fel arfer yn cael blas da, felly beth am wrando arnyn nhw?

Crëwyd yr erthygl hon diolch i garedigrwydd TopCar, a ddarparodd gar o'r cynnig presennol ar gyfer sesiwn prawf a llun.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Ebost cyfeiriad: [e-bost wedi'i warchod]

ffôn: 71 799 85 00