Cross Polo, teclyn Volkswagen oer
Rydych chi'n gwerthfawrogi gwreiddioldeb, sy'n gofyn am ddewrder a dychymyg. Rydych chi eisiau gweld y daith mewn car o ongl hollol wahanol a "goleuo" ar y stryd. Mae gennych y gallu i wneud hynny. Mae Volkswagen yn cynnig car i chi a fydd yn dod â gwên a chydnabyddiaeth hyd yn oed yng ngolwg "arbenigwyr" sy'n gyfarwydd â naws gyrru oddi ar y ffordd. Oherwydd bydd yn aml yn gyrru i mewn i leoedd lle nad yw'r rhan fwyaf o geir eich ffrindiau hyd yn oed yn edrych er mwyn peidio â llwch eu disgiau. Dyma Cross Polo.
Hyd yn oed pan edrychwch ar y fersiwn oddi ar y ffordd o'r Polo o bell, byddwch yn sylwi ar unwaith bod gan y car hwn ataliad uwch (gan 15 mm) ac mae'n ymddangos yn llawer mwy na'r Polo "rheolaidd". Pwysleisir ei gymeriad oddi ar y ffordd gan bympars llydan, leinin ychwanegol, mowldinau crôm, bwâu olwynion du a siliau, yn ogystal â phrif oleuadau sy'n debyg i olwg fygythiol y puma.
Rwy'n meddwl ei bod yn syniad da gosod rheiliau to ar do'r Polo, y gallwch chi roi rac to arno gyda llwyth o hyd at 75 kg. Mae'r fersiwn oddi ar y ffordd o'r Volkswagen lleiaf hefyd yn hysbys am y ffaith bod rhan uchaf y bymperi a dolenni'r drysau wedi'u paentio mewn lliw corff, tra bod y trimiau B- a B-piler a fframiau ffenestri wedi'u paentio'n ddu. . Rwyf hefyd wedi dysgu sawl gwaith bod rhan isaf y bumper cefn wedi'i wneud o ddeunydd du, hynod wydn. Nid oedd un crafiad ar ôl arno ar ôl dod ar draws cangen coeden sy'n ymwthio allan, a oedd, rwy'n siŵr, wedi'i gwthio y tu ôl i "fy" car dim ond ar ôl i mi ei rhoi mewn gêr gwrthdro.
Mae'n bryd gwerthuso'r salon. Fe wnaeth dylunwyr Volkswagen hynod geidwadol y tro hwn fy synnu o'r diwedd. Bydd tu mewn plentyn perky yn codi calon hyd yn oed y plentyn tywyll mwyaf. Gallaf ddweud wrth berchnogion y Polo “rheolaidd” y bydd yn eiddigeddus wrth berchnogion y fersiwn brofedig o'r clustogwaith dwy-dôn, seddi chwaraeon wedi'u haddurno â bathodyn CrossPolo wedi'i frodio, gorchuddion pedal alwminiwm, olwyn llywio chwaraeon tri-siarad wedi'i docio â lledr, wedi'i addurno gyda phwytho oren a breichiau wedi'u ffitio'n berffaith.
Fel sy'n wir am geir Almaenig eraill, bydd gan yrru'r Polo hwn ddangosfwrdd hynod ddarllenadwy a phoenus o syml. Mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn dangos amser teithio, cyflymder cyfartalog, pellter a deithiwyd, nifer y cilomedrau sy'n ein gwahanu ni oddi wrth ail-lenwi â thanwydd, defnydd cyfartalog ac ar unwaith o danwydd.
Gwerthuso cadeiriau o safbwynt menyw, "parch mawr" ar gyfer ystod eang o addasiadau, neu gynhalydd cefn siâp yn dda, diolch i yr oeddwn yn teimlo fel pinsiad wrth gornelu. Mae pencampwriaeth y byd yn gorwedd wrth osod blychau cyfleus o dan y seddi, sy'n ddelfrydol ar gyfer storfa ar gyfer esgidiau sbâr. Rwy'n siŵr y bydd pob perchennog y car hwn wrth ei fodd â nifer yr adrannau a'r silffoedd sydd wedi'u cuddio yn y caban. Er enghraifft, cefais fy nhaflu at fy ngliniau gan y brif adran fenig gyda phoced ar gyfer sbectol a phocedi llydan yn y drws ffrynt, nad oedd yn ei gwneud yn ofynnol i mi brynu diodydd mewn poteli chwarter litr yn unig ar y mwyaf. Mae'n wych bod rhywun arall wedi meddwl am yr adrannau diodydd yn y consol ganolfan a'r silff ffôn symudol. Mae'n drueni bod cyfrifwyr yn sgipio ar well plastig.
Bydd trip yn y car hwn hefyd yn cael ei gofio'n dda gan ffrindiau sy'n eistedd yn y cefn. Ni fyddant ychwaith yn cael unrhyw broblem dod o hyd i le addas ar gyfer eu tlysau, ond yn bennaf oll byddant yn cael soffa gyfforddus gyda sedd uchel. Yn ogystal, mae ei gefn wedi'i rannu'n anghymesur nid yn unig yn darparu mynediad hawdd i'r gefnffordd, ond hefyd yn cynyddu ei allu o 280 i 952 litr. Diolch i'r llawr gwaelod dwbl, roedd y Polo Cross profedig yn berffaith pan oedd angen i mi dynnu cacennau pen-blwydd 10.
Mae Polo Cross ar gael gyda phedair injan i ddewis ohonynt:
petrol: 1.4 (85 hp) a 1.2 TSI (105 hp) a diesel: 1.6 TDI (90 a 105 hp). Roedd y fersiwn a brofwyd yn cynnwys injan TDI 1.6 gyda 105 hp, yn mynnu hyd yn oed ar gyflymder uchel. Os byddwch chi'n anghofio amdano, yna bydd yn eich arwain at angerdd y crydd, gan ddiflannu ar groesffordd. Ar ôl sawl diwrnod o brofi mewn amodau amrywiol, gallaf eich sicrhau, er na wnaeth yr uned hon roced allan o “fy” Polo, mae'n caniatáu ichi symud yn effeithiol ar y briffordd ac o amgylch y ddinas.
Nid yw'r trosglwyddiad â llaw mor gyflym ag y gallwn ddychmygu, ond yn sicr. Rwy'n eich rhybuddio ar unwaith na ddylech ddibynnu ar gydnabod newydd mewn gorsafoedd nwy wrth yrru'r Volkswagen hwn. Dim ond y bydd perchennog y fersiwn hon o Polo yn westai prin iawn yno. Mae'r system cychwyn / stopio reolaidd gyda'r system hysbysu am y dewis o offer gorau posibl yn caniatáu ichi fynd o dan y terfyn o 4 l / 100 km. .
Wrth gwrs, nid cerbyd teithiol o'r ddinas neu gerbyd ffordd faw yn unig yw Croes Polo. Dyma gar a all ysbrydoli ffordd newydd o edrych ar deithio ar y ffyrdd o safbwynt anhysbys yn flaenorol. Roedd fy ras yn cynnwys gyrru trwy bydew graean segur, lle es i gyda ffrind i brofi uchelgeisiau'r plentyn oren yn y maes. Tarodd ei phen yn galed pan dynnais allan ar y ffordd graean drwchus, ond mentraf nad yw hi wedi cael cymaint o hwyl ag y gwnaeth yn ystod fy pirouettes ers amser maith. Roedd hi'n gwichian gyda llawenydd oherwydd, heb yr atal dweud lleiaf, roedd ein babi oren yn rasio dros amser trwy ddolydd glaswelltog uchel neu'n dringo bryniau serth.
Ni wnaf ond ychwanegu bod y llywio pŵer trydan yn gweithio'n hawdd iawn, ac mae'r ataliad eithaf sbring yn gwneud i'r car symud yn hyderus ac yn caniatáu ichi gymryd tro yn ddeinamig. Ar y llaw arall, pe bawn yn tynnu sylw at yr anfanteision, byddwn yn rhoi teiars proffil isel yn y lle cyntaf. Felly beth, maen nhw'n edrych yn wych, ond nid ydyn nhw'n caniatáu ichi reidio oddi ar y ffordd yn ddiofal. Maent yn hawdd eu tyllu. Yr hyn nad yw'r Polo yn ei hoffi yw'r bumps ochrol a'r baw. Mae'n drueni bod Volkswagen yn stingy gyda'r 4WD CrossPolo.
