Dacia Sandero Stepway ECO-G: hoff gar nwy yr Eidal - Road Test

Fe wnaethon ni roi cynnig ar Dacia Sandero Stepway ECO-G: hoff gar pŵer yr Eidalwyr, cymhareb pris / offer rhagorol, eang a dymunol (hefyd diolch i'r injan bwerus a bywiog, hyd yn oed os yw ychydig yn swnllyd ac nad yw'n cael ei reoli gan newydd gyrwyr). Nid yw'r trim, y defnydd a dim ond 2 seren a enillodd ym mhrofion damwain Ewro NCAP yn gwbl argyhoeddiadol ar gyfer amrywiad petrol trydedd genhedlaeth y car bach o Rwmania.

Apêl	Ar un adeg, Dacias oedd y hoff gar i'r rhai a oedd am wario cyn lleied â phosibl, a dyna ni, nawr dyma'r dewis gorau i'r rhai sydd am wneud pryniant smart.
Cynnwys technolegol	Ychydig: brecio awtomatig, synhwyrydd golau a glaw, a system infotainment cyflawn.
Pleser gyrru	Ystwythder cornelu ac injan fywiog turbocharged yn barod ar gyfer adolygiadau isel: mae'n anodd gofyn am fwy ar y pwynt pris hwn.
arddull	Mae'r edrychiad sy'n wincio ym myd SUVs yn rhoi llawer o bersonoliaeth.

La Dacia Sandero ECO-G car yw hwn GPL y mwyaf annwyl gan Eidalwyr, ac os ewch i fanylion, gan ystyried lleoliadau unigol, yr opsiwn a brynir fwyaf yw Cysur Stepway. Fersiwn a nwy o trydydd genhedlaeth o Bach Cymerodd ychydig o amser i'r iaith Rwmania goncro'r “wlad go iawn” (cleientiaid preifat, fel petai) diolch i'w chostau rhedeg isel, cymhareb prisiau / cynnal a chadw rhagorol a gofod mewnol sy'n torri record yn ei chategori.

Yn ein prawf ffordd gwnaethom brofi un o freninesau'r farchnad: Dacia Sandero Stepway ECO-G Com... Dewch inni ddod i'w adnabod gyda'n gilydd cryfderau e diffygion.

Sut ydych chi'n gwneud ar nwy hylifedig

La Dacia Sandero Stepway ECO-G ein prif gymeriad prawf ffordd rhowch y pethau gorau wrth deithio GPL: yn y modd carbonedig yr injan Dwyrain Ewrop B-segment 1.0 turbo tri-silindr TCe - yn anffodus nid llyw gyrwyr newydd – yn cynhyrchu pŵer uchaf (101 hp) a trorym (170 Nm). Peiriant ychydig yn swnllyd sydd, diolch i wefru uwch, yn darparu tyniant llawn ar adolygiadau isel a pherfformiad diddorol: cyflymder uchaf o 177 km / h a 11,9 eiliad ar gyfer cyflymiad o 0 i 100 cilomedr yr awr.

I defnydd nid nhw yw ei bwynt cryf (ar y llaw arall, mae LPG yn fwy cyfleus am bris y pwmp nag o ran effeithlonrwydd): yn ein prawf ag arddull gyrru arferol, gwnaethom ragori ar 11 km / l. Yn fyr, o ystyried y pris petrol o € 0,680 y litr, mae ychydig dros € 6 yn ddigon i yrru 100 km. Gwych tanc Mae 40 litr yn ffitio yn lle olwyn sbâr.

Sut mae ar gasoline

Llai da: yn y "cyfluniad" hwn yr injan mae'n cynhyrchu 90 hp. a torque o 160 Nm. Nid oes unrhyw wahaniaethau mawr yn y man cychwyn (mae “0-100” yn cael ei honni ymhlith pethau eraill yn union yr un fath), ond yn hytrach mewn adferiad, nad yw bellach yn eithriadol o ran nwy. oherwydd y chweched gêr hir iawn.

pen defnydd: Gyrrwch yn ofalus iawn i aros uwchlaw 15 km / l. Mae hyn yn golygu bod angen llai na 1,692 ewro o dan amodau “safonol” (gan ystyried pris tanwydd o 12 ewro y litr) i deithio 100 km.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: Rhad ond mae'n cynnig llawer

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Com ein prif gymeriad prawf ffordd nid yw bellach yn “rhad”, ond mae'n parhau i fod yn gerbyd a nodweddir gan pris isel ac allan o'r cyfoethog offer safonol:

• ABS / VSU
• Prif oleuadau awtomatig
• Tanio sychwr awtomatig
• AEBS
• Bagiau awyr blaen ac ochr ar gyfer gyrrwr a theithiwr
• Ffenestri pŵer blaen
• Ffenestri pŵer cefn â llaw
• Ffenestr flaen byrbwyll gyrrwr
• Rheiliau to cwarts llwyd modiwlaidd
• Armrest gyrrwr
• Dellt gyda chlytia Stepway
• Обод 16 ″ Gwobr Flexwheel Tywyll
• Drws yn cau'n awtomatig gyda synhwyrydd cyflymder
• cloi canolog
• Hinsawdd â llaw
• 3,5 '' cyfrifiadur TFT ar fwrdd y llong
• Rheoli mordeithiau
• GALW ELECTRONIG
• ESC + HSA
• Goleuadau Niwl Chrome
• CCC
• Trim y tu mewn mewn crôm oren a satin
• Llofnod ysgafn "siâp Y" ar LEDs
• Bachau Isofix
• Pecyn trwsio teiars
• Cyfyngydd cyflymder
• Dolenni drws allanol lliw corff
• Arddangosfa gyfryngau (sgrin 8 modfedd, cysylltwyr AUX / USB, Bluetooth a ffôn clyfar yn adlewyrchu trwy gebl)
• Mainc plygu a rhanadwy 1 / 3-2 / 3
• Torwyr lliw corff
• Clustogwaith du gyda phwytho gwyn ac oren ar y cefn, y gynhalydd pen a'r sedd, nod geiriau Stepway ar y cefn.
• Synhwyrydd pwysau teiars
• Synwyryddion parcio cefn
• Drychau pŵer lliw corff
• Rhybudd goresgynnol
• Amddiffyn gôl-geidwad rhag yr ochr ddu
• TEP olwyn llywio
• Addasu olwyn lywio ar gyfer uchder a dyfnder

At bwy y mae'n cael ei gyfeirio

Yn bennaf i fwyafrif modurwyr yr Eidal. Yno Dacia Sandero, y prif fanteision yw tu mewn eang a cefnffordd torri record (410 litr, sy'n dod yn 1.455 gyda'r seddi cefn wedi'u plygu a phedwar bachau defnyddiol ar gyfer bagiau crog), dyma un o'r ceir newydd gorau y gallwch eu prynu am lai na 15.000 ewro (ffigur sydd o fewn cyrraedd llawer o bocedi). Presenoldeb planhigyn GPL - mae galw am fwyd ymhlith y rhai sydd am gynilo nid yn unig ar y rhestr brisiau - mae hwn hefyd yn fantais na ddylid ei danamcangyfrif.

Le dwy seren a dderbyniwyd yn Prawf damwain Ewro NCAP Yn wrthrychol, nid nhw yw'r gorau, ond rhaid dweud bod ganddynt fwy i'w wneud â diffyg dyfeisiau cymorth gyrwyr nag ag amddiffyn teithwyr pe bai gwrthdrawiad.

Gyrru: taro gyntaf

La Sandero Stepway newydd Mae ganddo olwg fwy aeddfed na'i ragflaenwyr: ffurfiau llai "rhad" a mwy garw, wedi'u hategu gan rai atebion craff, megis rheiliau to modiwlaidd y gellir, os oes angen, ei drawsnewid yn draws-aelodau. I fod ar eich pen eich hun Bach mae'n swmpus iawn (ar 4,10 metr o hyd - digon o le i symud), ac nid yw'r piler C swmpus yn helpu gyda pharcio: diolch byth, mae yna synwyryddion cefn a gwarchodwyr plastig amrwd oddi ar y ffordd i'ch cadw allan o gysylltiad .

Maent yn amlwg y tu mewn gorffen wedi gwella dros y gorffennol, hyd yn oed os nad eto ar lefel y "cefnder" Clio: mae'r dangosfwrdd, er enghraifft, wedi'i wneud yn llwyr o blastig caled (er ei fod wedi'i ymgynnull yn dda). O'r "byns" rydym yn nodi mewnosodiad ffabrig dymunol a ymddangosiad cyntaf y model. olwyn lywio y gellir ei haddasu i ddyfnder tra bod y penderfyniad i gael gwared ar y ffynhonnau nwy a gadwodd y cwfl ar agor, i gael teml fwy traddodiadol yn eu lle, yn gam yn ôl.

Mae'r injan yn cychwyn, y cyntaf yn troi ymlaen, ac ar unwaith rydych chi'n sylwi ar drin rhagorol. Cyflymder mecaneg chwe chyflymder. Yn y gornel gyntaf, mae'n amhosibl peidio â gwerthfawrogi esblygiad ymddygiad ar y ffordd: Dacia Sandero Stepway ECO-G mae mor heini yn y corneli ag y mae'n galonogol, a'r unig anfantais yw ymateb rhy sych y sioc i ddatgysylltu amlwg. Mae ffrâm wych wedi'i haddurno â system frecio bwerus yn rhoi'r gorau i chi pan fyddwch chi'n teithio'n dawel: os ydych chi'n chwilio am gwmpas, cyfyngiadau llywio (ddim yn gyfathrebol iawn).

Gyrru: gradd derfynol

I ddod yn gyfarwydd â Dacia Sandero a GPL: cydymaith teithio dibynadwy, sy'n gallu diwallu anghenion y rhai sydd angen cerbyd amryddawn ac nad ydyn nhw am wario gormod o arian ar gerbyd. Car sydd hefyd yn cadw gwerth a ddefnyddir yn dda iawn: mae galw mawr am fodelau cwmnïau o Rwmania yn y farchnad ceir ail-law ac nid yw'n hawdd dod o hyd iddynt (mae'r rhai sy'n eu prynu yn eu cadw am amser hir iawn).

Ar ôl gyrru cannoedd o gilometrau, rydych chi'n dod i arfer â phopeth ac eithrio'r rheolyddion system infotainment: mae'r system yn gweithio'n dda iawn, ond mae'r rheolyddion cyffwrdd ar y chwith ychydig yn araf, ac mae'r ddau gysylltydd USB ar y dangosfwrdd, dim ond y rhai mwyaf anghyfleus - i'r dde o'r dangosfwrdd - y gellir eu defnyddio i Apple CarPlay e Auto Android (dewisol - 200 ewro gyda llywiwr gyda mapiau o'r Eidal, 300 ewro gyda mapiau o Ewrop). Ateb sy'n addas ar gyfer gosodiadau heb arddangosfa gan ei fod yn agos at gynhaliaeth смартфон ond ddim yn argyhoeddiadol iawn ar y fersiynau mwy moethus (ymhlith eraill, y rhai sy'n cael eu gwerthfawrogi fwyaf gan brynwyr), oherwydd ei fod yn rhy bell o'r adran maneg o dan y cyflyrydd aer (y man lle mae'r ffôn symudol fel arfer wedi'i leoli).

Beth mae'n ei ddweud amdanoch chi

Rydych chi'n berson sy'n talu sylw i'r hanfod ac nad yw'n dilyn tueddiadau, rydych chi'n chwilio am gar sy'n gallu ymdopi'n hawdd â thraffig y ddinas a theithiau hir. Rydych chi'n caru LPG oherwydd mae'n caniatáu ichi deithio llawer o gilometrau am ychydig ewros.

Спецификация

yr injan	turbo LPG, 3 silindr yn unol
Pwer	101 CV GPL, 90 petrol CV
allyriadau	114 g / km GPL, petrol 130 g / km
defnydd	13,5 km / l LPG, petrol 17,2 km / l
cyflymder uchaf	177 km / ha GPL, petrol 173 km / ha
Acc. 0-100	11,9 s
Uchder Lled Hyd	4,10 / 1,85 / 1,59 metr
Capasiti cefnffyrdd	410 / 1.455 litr
Pwysau gwag	1.134 1.154-kg

Trefol Kia Rio EcoGPL	Mae'r unig wrthwynebydd LPG go iawn Sandero yn fwy cyfforddus ac yn llai llwglyd o ran tanwydd na'r wrthwynebydd yn Rwmania, ond mae'n colli pwyntiau fel “pleser gyrru” (injan sydd wedi'i hallsugno'n naturiol), “gofod”, “pris” ac “offer”.
Gwahoddiad Mitsubishi Space Star LPG	Mae gasoline Japaneaidd bach yn hyrwyddwr mewn effeithlonrwydd, ond nid yw'n amlbwrpas iawn. Ychydig o marchnerth sydd gan injan â dyhead naturiol.
Visia LPG Nissan Micra	Rhennir yr injan gyda'r Sandero (ond 9 marchnerth yn llai) ac am bris uwch.
Renault Clio GPL Bywyd	Mae'r injan yn union yr un fath ag injan Sandero, ac mae gan y platfform lawer yn gyffredin â llwyfan "cefnder" Rwmania. Fodd bynnag, rydym yn siarad am gar llawer drutach.