Adolygiad Daihatsu Charade 1993

Pan gafodd ei gyflwyno ychydig fisoedd yn ôl, costiodd y Charade CS pum-drws lai na $15,000 cyn costau ffordd. Nawr, diolch i'r yen cryf, nid yw'n bell o $16,000XNUMX.

Ond nid yw'r Charade ar ei ben ei hun. Ddim mor bell yn ôl, gallai'r math hwnnw o arian brynu ceir mwy fel Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova neu Nissan Pulsar. Fodd bynnag, heddiw bydd yn rhaid i chi dalu dros $20,000 i gael hyd yn oed y fersiynau rhataf o'r ceir Japaneaidd hyn. Os nad yw'ch cyllideb mor fawr â hynny a bod car cryno yn addas i'ch anghenion, dylech ystyried y Charade o ddifrif.

Mae'n cynnwys injan pedwar-silindr 1.3-litr sy'n cael ei gario drosodd i raddau helaeth o'r model sy'n mynd allan, ond gyda newidiadau sylweddol. Mae mwy na hanner y cydrannau injan sy'n cael eu chwistrellu â thanwydd wedi'u hailgynllunio, gan gynnwys proffiliau cam diwygiedig a chymeriant. Gyda phedwar falf fesul silindr, mae'n datblygu mwy na digon o bŵer a trorym i symud car sy'n pwyso llai na 850kg mewn ffurf CS di-lol.

Er mwyn cael y gorau o'r injan gyda thrawsyriant llaw pum-cyflymder, mae angen i chi gadw'r adolygiadau'n uchel, ond nid yw hynny'n golygu bod yn rhaid i chi wisgo clustffonau. Mae Daihatsu wedi gwneud gwelliannau nodedig o ran gwrthsain, gyda'r tu mewn wedi'i inswleiddio'n rhyfeddol o dda rhag sŵn injan a ffordd.

Mae'r llywio yn well, ac er gwaethaf y diffyg llywio pŵer, nid yw'n cymryd cryfder goruwchddynol i fynd i mewn i le parcio. Mae'r ffordd y mae'r Charade yn ei thrin a'i thynnu'n dda yn annog y beiciwr i wthio'n galetach ac yn y pen draw i ddatblygu is-danlinell y gellir ei reoli'n hawdd gyda'r sbardun. Darperir cydbwysedd da rhwng trin a chysur gan ataliad strut MacPherson. Mae economi tanwydd yn bwynt gwerthu cryf i'r Charade, gyda CS â llaw yn 7.5 litr fesul 100km yr wythnos o yrru ar gyfartaledd.

Y tu mewn, mae angen clustog hirach ar sedd y gyrrwr i gynnal y cluniau'n iawn, yn enwedig dros bellteroedd hir. Mae gan deithwyr sedd gefn le da i'r coesau ar gyfer maint car, ond mae'r gofod bagiau y tu ôl i'r agoriad yn fach.

Nid yw pris y CS yn cynnwys ffenestri pŵer a drychau allanol y gellir eu haddasu'n drydanol. Ond yn gyffredinol, mae Charade yn fwy deniadol na'r rhan fwyaf o'i gystadleuwyr.

Masnach Daihatsu

PEIRIANNEG: 16-falf, camsiafft uwchben sengl, injan inline-pedwar 1.3-litr, chwistrelliad tanwydd electronig. Mae 55 y cant o'r rhannau'n cael eu hailgynllunio gyda phroffil cam wedi'i ailgynllunio a chymeriant.

PŴER: 62 kW ar 6500 rpm, trorym 105 Nm ar 5000 rpm. Cynyddu trorym ystod isel i ganolig a mwy o gêr uchaf.

ATAL: MacPherson strut annibynnol gyda bar gwrth-rholio cefn. Llai o ymdrech llywio wrth gornelu, gwell teimlad llinell syth.

BRAKES: Disgiau blaen, drymiau cefn. Safonol yn yr ystod pris hwn.

DEFNYDDIO TANWYDD: sgôr cyfartalog o 7.5 ar y prawf. Mae'r tanc 50-litr yn darparu ystod o fwy na 600 km ar y briffordd.

PRIS: $15,945 $17,810 (Awto $XNUMXXNUMX).

OPSIYNAU: aer ffatri $1657, paent metelaidd $200.