Synhwyrydd cyfandirol yn gwneud peiriannau diesel yn lanach

Bydd gyrwyr nawr yn gwybod yn sicr a yw eu cerbyd yn cwrdd â'r lefelau allyriadau gorfodol.

Mae ôl-driniaeth nwy gwacáu o'r pwys mwyaf i leihau allyriadau niweidiol o gerbydau.

Ynghyd â lleihau allyriadau carbon deuocsid (CO2), lleihau ocsidau nitrogen niweidiol yw un o'r heriau mwyaf i'r diwydiant modurol. Dyma pam yn 2011 mae gwneuthurwr teiars yr Almaen a darparwr technoleg i'r diwydiant modurol, Continental, yn gweithio ar ddatblygu system Lleihau Catalytig Dewisol (AAD).

Mae gan lawer o geir teithwyr a cherbydau masnachol sydd â pheiriannau disel eisoes y system AAD hon. Yn y dechnoleg hon, mae hydoddiant dyfrllyd o wrea yn adweithio ag ocsidau nitrogen mewn nwyon gwacáu injan, ac felly mae ocsidau nitrogen niweidiol yn cael eu trosi'n nitrogen a dŵr diniwed. Mae effeithiolrwydd y broses hon yn dibynnu ar fesur lefel a chrynodiad wrea yn gywir. Oherwydd pwysigrwydd y metrigau hyn mae Continental yn lansio synhwyrydd pwrpasol am y tro cyntaf i helpu i wella perfformiad systemau AAD ymhellach a mesur eu heffeithiolrwydd. Gall y synhwyrydd wrea fesur ansawdd, lefel a thymheredd yr hydoddiant wrea yn y tanc. Mae nifer o wneuthurwyr ceir yn bwriadu defnyddio'r dechnoleg Gyfandirol newydd hon yn eu modelau.

“Mae ein technoleg synhwyrydd wrea yn ategu systemau AAD. Mae'r synhwyrydd yn darparu data sy'n helpu i fireinio faint o wrea wedi'i chwistrellu yn unol â llwyth presennol yr injan. Mae angen y data hwn i wneud diagnosis o ôl-driniaeth gwacáu a lefelau wrea injan i helpu’r gyrrwr i lenwi AdBlue mewn modd amserol,” eglura Kallus Howe, cyfarwyddwr synwyryddion a threnau pŵer yn Continental. O dan y safon allyriadau Ewro 6 e newydd, rhaid i gerbydau diesel gael trawsnewidydd catalytig SCR wedi'i chwistrellu wrea, a bydd integreiddio'r synhwyrydd Cyfandirol newydd i'r system yn cynyddu hyder gyrwyr yn swyddogaethau ôl-driniaeth y car.

Mae'r synhwyrydd arloesol yn defnyddio signalau uwchsonig i fesur crynodiad wrea yn y dŵr a lefel y tanwydd yn y tanc. Ar gyfer hyn, gellir weldio'r synhwyrydd wrea naill ai i'r tanc neu i'r uned bwmp.

Dylid cyfrif faint o doddiant a chwistrellwyd yn seiliedig ar lwyth yr injan ar unwaith. I gyfrifo union faint y pigiad, rhaid gwybod gwir gynnwys wrea yr hydoddiant AdBlue (ei ansawdd). Hefyd, ni ddylai'r datrysiad wrea fod yn rhy oer. Felly, er mwyn sicrhau parodrwydd cyson i'r system, mae angen rheoli'r tymheredd yn y tanc wrea, os oes angen, gan actifadu'r system wresogi. Yn olaf ond nid lleiaf, rhaid bod digon o wrea yn y tanc gan fod y synhwyrydd uwchsonig yn caniatáu mesur lefel yr hylif yn y tanc o'r tu allan. Mae nid yn unig yn elfen allweddol o wrthwynebiad rhew, ond mae hefyd yn atal cyrydiad elfennau synhwyrydd neu electroneg.

Mae'r gell fesur yn y synhwyrydd yn cynnwys dwy elfen piezoceramig sy'n allyrru ac yn derbyn signalau uwchsonig. Gellir cyfrifo lefel ac ansawdd yr hydoddiant trwy fesur amser teithio fertigol tonnau uwchsonig i wyneb yr hylif a'u cyflymder llorweddol. Mae'r synhwyrydd yn defnyddio gallu tonnau uwchsonig i deithio'n gyflymach mewn toddiant sydd â chynnwys wrea uwch.

Er mwyn gwella'r mesuriad hyd yn oed pan fo'r cerbyd mewn man gogwydd, darperir mesuriad ail lefel i ddarparu signal dibynadwy ar lethrau uchel.

2020-08-30