Synhwyrydd pwysedd olew ar gyfer VAZ 2107

Mewn unrhyw gar, dros amser, mae methiannau amrywiol a dadansoddiadau o rai cydrannau a rhannau yn digwydd. Un o'r elfennau hyn yw'r synhwyrydd pwysedd olew ar gar VAZ 2107. Mae pawb yn gwybod na fydd yr injan yn gweithio am amser hir heb olew yn y system. Mae'r olew yn yr injan nid yn unig yn helpu i leihau traul rhannau rhwbio, ond hefyd yn oeri'r injan, gan ei atal rhag gorboethi. Mae'n dilyn o hyn ei bod yn bwysig iawn monitro lefel ac ansawdd yr olew yn y system, ac mae pwysedd yn ddangosydd arall.

Pwrpas a lleoliad y cynnyrch

Prif bwrpas y synhwyrydd dan sylw yw rheoli'r pwysau olew yn y system iro injan. Mae'r wybodaeth sydd ynddo yn cael ei drosglwyddo i fwlb golau sydd wedi'i leoli ar y panel offeryn ac mae'n bwysig iawn i'r gyrrwr. Yn ôl y dangosydd pwysedd olew yn y system, mae'r gyrrwr yn pennu gweithrediad cywir yr injan.

Mae'r synhwyrydd pwysedd olew (DDM) mewn car o'r teulu Lada VAZ 2107 wedi'i leoli'n uniongyrchol yn rhan chwith isaf yr injan. Yn strwythur mewnol y cynnyrch mae elfen weithredol sy'n adweithio i ddiferion pwysau. Gyda diferion pwysau, mae newid cyfatebol ym maint y cerrynt yn digwydd, a gofnodir gan y ddyfais fesur. Gelwir y ddyfais hon yn saeth sydd wedi'i lleoli yn y compartment teithwyr ar y panel offeryn.

I ddechrau, dylid nodi bod dau fath o DDM: electronig a mecanyddol. Y gwahaniaeth rhwng y cynhyrchion hyn yw mai'r opsiwn cyntaf yw argyfwng, hynny yw, pan fydd y pwysau'n gostwng, mae'r golau signal yn dod ymlaen. Mae'r ail opsiwn yn fwy dibynadwy, oherwydd gellir ei ddefnyddio nid yn unig i bennu presenoldeb pwysau, ond hefyd i reoli ei faint.

Mewn ceir gyda carburetor VAZ 2107, yn ogystal â modelau chwistrellu modern o'r "saith", dim ond synwyryddion pwysau electronig sy'n cael eu defnyddio.

Mae hyn yn golygu bod y wybodaeth yn cael ei throsglwyddo i'r pwyntydd ar ffurf dangosydd (bwlb). Rôl y dangosydd pwysedd olew yw rhoi gwybod i'r gyrrwr am gamweithio. Ar yr un pryd, mae dangosydd arbennig ar ffurf bwlb yn goleuo ar y panel offeryn, a dyna pam mae angen stopio a diffodd yr injan.

Mae'n bwysig gwybod! Os daw'r golau olew ymlaen, efallai y bydd gollyngiad olew, felly gwnewch yn siŵr bod yr injan wedi'i iro cyn parhau.

Problemau gyda DDM

Os yw'r dangosydd ar y panel offeryn yn goleuo, yna trowch yr injan i ffwrdd, ac yna defnyddiwch y dipstick i wirio lefel yr olew. Os yw'r lefel yn normal, yna mae achos y larwm golau yn gamweithio synhwyrydd. Mae hyn yn digwydd os yw'r synhwyrydd pwysedd olew yn rhwystredig.

Yn aml mae gan yrwyr gwestiynau ynghylch pam mae'r dangosydd ymlaen a beth yw achos y camweithio os yw'r synhwyrydd yn gweithio a bod y lefel olew yn normal. Pe na bai gwirio'r pwysedd olew a'r synhwyrydd am ddefnyddioldeb yn datgelu unrhyw broblemau, yna efallai mai'r ffactorau canlynol yw'r rhesymau dros oleuo'r dangosydd:

• nam gwifrau synhwyrydd;
• problemau gyda gweithrediad y pwmp olew;
• chwarae mawr yn y Bearings crankshaft.

Fel y dengys arfer, yn fwyaf aml mae'r synhwyrydd yn methu neu mae gollyngiad olew yn digwydd. Os bydd gollyngiad yn digwydd, peidiwch â pharhau i yrru. Mae angen galw tryc tynnu, yna i'r tŷ neu i'r orsaf wasanaeth i nodi achos y gollyngiad. Os yw'r synhwyrydd yn ddiffygiol, rhaid ei ddisodli ag un newydd. Nid yw cost y cynnyrch yn fwy na 100 rubles.

Diagnosteg diffygion a dulliau dileu

Os yw'r lefel olew yn is na'r arfer, dylid ei ychwanegu at y marc “MAX” ar y ffon dip. I wirio statws y synhwyrydd ei hun, bydd angen i chi ddefnyddio'r dulliau canlynol:

• defnyddio MANOMETER;
• cysylltu'r synhwyrydd i'r cywasgydd.

Os oes gennych fesurydd pwysau, nid yw'n anodd gwirio defnyddioldeb y cynnyrch. I wneud hyn, mae angen cynhesu'r injan i dymheredd gweithredu, yna ei ddiffodd a'i sgriwio mewn mesurydd pwysau yn lle cynnyrch electronig. Felly, mae'n bosibl gwirio nid yn unig defnyddioldeb y DDM, ond hefyd y pwysau yn y system.

Mae'r ail opsiwn yn golygu tynnu'r DDM o'r car. Ar ôl hynny, bydd angen i chi ddefnyddio pwmp gyda mesurydd pwysau a profwr. Mae'r weithdrefn yn syml iawn, ar gyfer hyn mae angen i chi gysylltu'r cynnyrch â'r bibell bwmpio a gosod y profwr i'r modd parhad. Cysylltwch un stiliwr i allbwn yr MDM, a'r ail i'w "màs". Pan fydd yr aer yn cael ei wacáu, bydd y gylched yn torri, gan achosi i'r profwr beidio â rhoi parhad. Os yw'r profwr yn bîp gyda a heb bwysau, mae'r synhwyrydd yn ddiffygiol ac mae angen ei ddisodli.

Nid oes modd trwsio DDM, felly ar ôl methu, dim ond un newydd sydd ei angen arnoch chi. Mae hefyd yn bwysig ystyried y ffaith, er mwyn rheoli'r pwysau yn y system yn llawn, argymhellir gosod synhwyrydd mecanyddol ynghyd â synhwyrydd electronig. Ni fydd yn anodd gwneud hyn. Yn gyntaf mae angen i chi brynu crys-T arbennig, fel y dangosir yn y llun isod.

Trwy ti o'r fath, gallwch chi osod DDM electronig a mecanyddol. Bydd angen i chi hefyd brynu mesurydd pwysau (mesurydd pwysau) yn adran y teithwyr. Yr opsiwn gorau yw prynu mesurydd pwysau ar gyfer ceir VAZ 2106 neu NIVA 2131.

Mae cysylltu'r synhwyrydd hwn yn cael ei wneud yn unol â'r cyfarwyddiadau canlynol, fel y dangosir yn y llun isod. Mae'n bwysig deall nad oes angen cysylltu'r cebl â'r synhwyrydd pwysau olew brys, gan fod mesurydd pwysau safonol ar y panel offeryn.

Mater personol perchennog y car yw ble i osod y pwyntydd. Mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn gosod y cynnyrch hwn yn lle cloc rheolaidd trwy addasu'r twll mowntio ychydig. Y canlyniad yw'r ddelwedd hon.

Isod mae llun o sut olwg sydd ar y gosodiad DDM o dan y cwfl.

I gloi, dylid nodi y bydd mireinio mor syml nid yn unig yn osgoi'r angen i wirio cyflwr y synhwyrydd electronig unwaith eto, ond bydd hefyd yn ei gwneud hi'n bosibl monitro'r pwysau yn y system yn gyson, sy'n bwysig iawn i'r system. gyrrwr.