Synhwyrydd ffordd garw o'r car Lada Priora

Ni all ceir modern wneud heb nifer fawr o synwyryddion a synwyryddion. Mae rhai ohonynt yn gyfrifol am ddiogelwch, ac eraill am weithrediad priodol pob system. Mae dyfeisiau sy'n darparu lefel dderbyniol o gysur i'r criw.

Wrth gwrs, mae peirianwyr a dylunwyr modurol yn gwybod popeth am y systemau hyn. A sut y gall perchennog syml ddeall y pwrpas ac, ar ben hynny, gwneud diagnosis o unrhyw un o'r dyfeisiau hyn?

Er enghraifft, beth yw pwrpas synhwyrydd ffordd garw y car Priora? Mae'n amlwg nad yw cysur yn flaenoriaeth yn y dosbarth hwn o gar. Nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i hysbysu'r gyrrwr am y tyllau yn y ffordd, bydd ef ei hun yn ei deimlo. Gwir bwrpas y ddyfais yw ecoleg. Swnio ychydig yn rhyfedd, ond mae'n wir.

Sut mae gwybodaeth am bumps yn gwneud car yn wyrddach

Mae gan LADA Priora injan 16 falf cwbl fodern sy'n cydymffurfio â safonau diogelwch amgylcheddol Ewro 3 ac Ewro 4. Mae hyn yn golygu bod angen atal tanwydd heb ei losgi rhag mynd i mewn i'r system wacáu.

Mae'r system yn gweithio'n eithaf syml:

• Mae alldaflu tanwydd yn digwydd pan fydd camgymeriad yn digwydd yn y system danio. Ar hyn o bryd mae'r wreichionen yn diflannu, mae'r silindr cyfatebol yn tanio. Mae hyn yn cael ei bennu gan synhwyrydd curo'r injan, anfonir y wybodaeth i'r ECU. Mae electroneg yn rhwystro cyflenwad tanwydd i'r silindr problemus.
• Y broblem yw bod y synhwyrydd cnocio yn cael ei sbarduno nid yn unig trwy gamdanio, ond hefyd gan herciau ceir wrth yrru ar ffyrdd garw. Mae'r ECU yn canfod hyn ac yn torri'r cyflenwad tanwydd i ffwrdd yn ddiangen.

Mae hyn yn arwain at golli pŵer ac ansefydlogrwydd injan. Ond ble mae'r amgylchedd? Sut mae synhwyrydd ffordd garw Priora yn effeithio ar safonau Ewro 3(4)?

Mae'r ddyfais yn helpu i ymestyn oes systemau ôl-driniaeth gwacáu. Gyda gweithrediad ansefydlog yr injan hylosgi mewnol a thanwydd heb ei losgi yn mynd i mewn i'r system wacáu, mae chwilwyr lambda a chatalyddion yn treulio'n gyflym. Mae'r uned rheoli injan electronig yn cymharu darlleniadau synwyryddion amrywiol, gan bennu gwir achos y cnoc. Os bydd y synhwyrydd cnocio a'r ffordd garw yn gweithio'n gydamserol, nid oes unrhyw dorri tanwydd ac mae'r injan yn rhedeg fel arfer.

Ble mae'r synhwyrydd ffordd garw ar Priore

I gael gwybodaeth ddibynadwy am wyneb y ffordd, mae'r synhwyrydd wedi'i leoli yn yr ardal fwyaf sensitif: y pwynt ymgysylltu ataliad blaen. Yn benodol, yn Priore, dyma'r cwpan cymorth sioc-amsugnwr.

Er gwybodaeth: ar geir gyriant olwyn flaen y cwmni VAZ (gan gynnwys LADA Priora), gwneir yr ataliad blaen yn unol â chynllun MacPherson.

Mae'r holl effeithiau o wyneb y ffordd yn cael eu trosglwyddo i fwrdd tro y ffrâm. Yn yr ardal hon y lleolir y synhwyrydd ffordd garw.

O ystyried symlrwydd y gylched atal dros dro mewn ceir dosbarth economi, mae hyd yn oed siociau a dirgryniadau bach yn cael eu trosglwyddo i'r synhwyrydd.

Symptomau camweithio

I berchennog Priora dibrofiad, gall arwyddion o gamweithio ymddangos yn rhyfedd. Mae'r injan yn sydyn yn dechrau arafu wrth yrru dros bumps. Cofiwch egwyddor gweithredu'r system rheoli amgylcheddol: mae dirgryniadau'n ymddangos - mae'r ECU yn atal y cyflenwad tanwydd. Nid yw synhwyrydd ffordd garw diffygiol yn arwydd ac mae'r modiwl rheoli'n camsynio unrhyw wrthdrawiad fel taniad tanio.

Mae bron yn amhosibl gwirio gyda multimedr. Gwneir diagnosis gan ddefnyddio sganiwr car sy'n symud.

Fideos cysylltiedig