Synhwyrydd sefyllfa camshaft

Mae gan beiriannau modern ddyfais eithaf cymhleth ac fe'u rheolir gan uned reoli electronig yn seiliedig ar signalau synhwyrydd. Mae pob synhwyrydd yn monitro paramedrau penodol sy'n nodweddu gweithrediad yr injan ar hyn o bryd, ac yn trosglwyddo gwybodaeth i'r cyfrifiadur. Yn yr erthygl hon, byddwn yn edrych ar un o elfennau pwysicaf y system rheoli injan: y synhwyrydd sefyllfa camsiafft (DPRS).

Beth yw DPRV

Mae'r talfyriad DPRV yn sefyll am Camshaft Position Sensor. Enwau eraill: Hall sensor, phase neu CMP (talfyriad yn Saesneg). O'r enw mae'n amlwg ei fod yn ymwneud â gweithrediad y mecanwaith dosbarthu nwy. Yn fwy manwl gywir, yn seiliedig ar ei ddata, mae'r system yn cyfrifo'r eiliadau delfrydol o chwistrellu tanwydd a thanio.

Mae'r synhwyrydd hwn yn defnyddio foltedd cyfeirio (cyflenwad) o 5 folt, a'i brif gydran yw elfen synhwyro Neuadd. Nid yw ef ei hun yn pennu moment pigiad neu danio, ond dim ond yn trosglwyddo gwybodaeth am yr eiliad y mae'r piston yn cyrraedd TDC cyntaf y silindr. Yn seiliedig ar y data hyn, cyfrifir amser a hyd y pigiad.

Yn ei waith, mae'r DPRV wedi'i gysylltu'n swyddogaethol â'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft (DPKV), sydd hefyd yn gyfrifol am weithrediad cywir y system danio. Os bydd y synhwyrydd camshaft yn methu am ryw reswm, bydd y prif ddata o'r synhwyrydd crankshaft yn cael ei ystyried. Mae'r signal o'r DPKV yn bwysicaf yng ngweithrediad y system tanio a chwistrellu; hebddo, ni fydd yr injan yn gweithio.

Defnyddir DPRV ym mhob injan fodern, gan gynnwys peiriannau hylosgi mewnol gyda system amseru falf amrywiol. Wedi'i osod yn y pen silindr, yn dibynnu ar ddyluniad yr injan.

Dyfais synhwyrydd sefyllfa camshaft

Fel y crybwyllwyd eisoes, mae y synhwyrydd yn gweithio ar sail effaith y Hall. Darganfuwyd yr effaith hon yn y 19eg ganrif gan wyddonydd o'r un enw. Sylwodd, os yw cerrynt uniongyrchol yn cael ei basio trwy blât tenau sydd wedi'i osod ym maes gweithredu magnet parhaol, yna mae gwahaniaeth potensial yn cael ei ffurfio ar ei bennau eraill. Hynny yw, o dan ddylanwad anwythiad magnetig, mae rhan o'r electronau yn cael ei gwyro ac yn ffurfio foltedd bach ar wynebau eraill y plât (foltedd Neuadd). Fe'i defnyddir fel signal.

Trefnir DPRV yn union yr un ffordd, dim ond yn fwy datblygedig. Mae'n cynnwys magnet parhaol a lled-ddargludydd y mae pedwar pin yn gysylltiedig ag ef. Mae'r foltedd signal yn cael ei fwydo i gylched integredig bach, lle caiff ei brosesu, ac mae cysylltiadau cyffredin (dau neu dri) eisoes yn dod allan o'r tai synhwyrydd. Mae'r corff wedi'i wneud o blastig.

Egwyddor o weithredu

Mae disg gyrru (olwyn yrru) wedi'i gosod ar y camsiafft gyferbyn â'r DPRV. Yn ei dro, gwneir dannedd arbennig neu allwthiadau ar y ddisg gyriant camshaft. Ar hyn o bryd pan fydd yr effeithiau hyn yn pasio'r synhwyrydd, mae'r DPRV yn cynhyrchu signal digidol o ffurf arbennig, gan ddangos strôc gyfredol y piston yn y silindrau.

Mae gweithrediad y synhwyrydd camsiafft yn cael ei ystyried yn fwy cywir ynghyd â gweithrediad y DPKV. Am bob dau chwyldro o'r crankshaft, mae un chwyldro o'r dosbarthwr. Dyma gyfrinach cydamseru systemau chwistrellu a thanio. Mewn geiriau eraill, mae DPRV a DPKV yn dangos eiliad y strôc cywasgu ar y silindr cyntaf.

Mae gan y disg gyrru crankshaft 58 o ddannedd (60-2), hynny yw, pan fydd adran â bwlch o ddau ddannedd yn mynd trwy'r synhwyrydd crankshaft, mae'r system yn cymharu'r signal â'r DPRV a DPKV ac yn pennu'r foment chwistrellu ar y silindr cyntaf . Ar ôl 30 o ddannedd, caiff ei chwistrellu, er enghraifft, i'r trydydd silindr, ac yna i'r pedwerydd a'r ail. Dyma sut mae cysoni'n gweithio. Mae'r holl signalau hyn yn gorbys sy'n cael eu darllen gan yr uned reoli. Dim ond ar ffurf ton y gellir eu gweld.

Symptomau camweithio

Rhaid dweud ar unwaith, gyda synhwyrydd camsiafft diffygiol, y bydd yr injan yn parhau i redeg a chychwyn, ond gyda pheth oedi.

Gall y symptomau canlynol ddangos bod y DPRV wedi methu:

• defnydd cynyddol o danwydd, gan nad yw'r system chwistrellu wedi'i gydamseru;
• y car jerks, yn colli momentwm;
• mae yna golled amlwg o bŵer, ni all y car gyflymu;
• nid yw'r injan yn cychwyn ar unwaith, ond gydag oedi o 2-3 eiliad neu'n stopio;
• mae'r system danio yn gweithio gyda cham-danio, camdanio;
• mae'r cyfrifiadur ar fwrdd yn dangos gwall, mae'r Peiriant Gwirio yn goleuo.

Gall y symptomau hyn ddangos diffyg yn y DPRV, ond gallant hefyd ddynodi problemau eraill. Mae angen cael diagnosteg yn y gwasanaeth neu ddefnyddio sganiwr diagnostig arbennig. Er enghraifft, dyfais gyffredinol Rokodil ScanX.

Mae gwallau P0340 - P0344, P0365 yn dynodi camweithio neu doriad yng ngwifrau'r DPRV.

Ymhlith y rhesymau dros fethiant y DPRV, gellir gwahaniaethu rhwng y canlynol:

• problemau gyda chysylltiadau a gwifrau;
• gall allwthiad y ddisg yrru gael ei naddu neu ei blygu, felly mae'r synhwyrydd yn darllen data anghywir;
• difrod i'r synhwyrydd ei hun.

Ar ei ben ei hun, anaml y bydd y ddyfais fach hon yn methu.

Ffyrdd o wirio

Fel unrhyw synhwyrydd effaith Neuadd arall, ni ellir gwirio'r DPRV trwy fesur y foltedd yn y cysylltiadau â multimedr (“parhad”). Dim ond trwy wirio gydag osgilosgop y gellir rhoi llun cyflawn o'ch gwaith. Ar yr osgilogram, bydd corbys a blaen trochi i'w gweld. Mae darllen data tonffurf hefyd yn gofyn am rywfaint o wybodaeth a phrofiad. Gall arbenigwr cymwys wneud hyn mewn gorsaf wasanaeth neu ganolfan wasanaeth.

Mae signalau synhwyrydd i'w gweld yn glir ar yr osgilogram

Os canfyddir camweithio, caiff y synhwyrydd ei ddisodli gan un newydd, ni ddarperir atgyweiriad.

Mae DPRV yn chwarae rhan bwysig yn y system danio a chwistrellu. Mae ei fethiant yn arwain at broblemau yng ngweithrediad yr injan. Pan ganfyddir symptomau, mae'n well cael diagnosis gan arbenigwyr cymwys.