Synhwyrydd TDC / crankshaft

Fe'i gelwir yn TDC neu synhwyrydd crankshaft (wedi'i leoli wrth ymyl olwyn flaen yr injan) ac mae'n hysbysu'r ECU am gyflwr yr injan fel y gall wybod pryd (a faint) y mae angen chwistrellu tanwydd. Felly, wrth animeiddio sawl silindr, mae angen rheoli'r chwistrellwyr fel eu bod yn gweithio ar yr amser iawn. Ar injan betrol, mae hefyd yn gadael i chi wybod pryd mae gwreichionen yn cael ei chynhyrchu trwy'r plygiau gwreichionen (tanio dan reolaeth).

Damcaniaeth a gwaith

Waeth bynnag y math o synhwyrydd TDC / crankshaft (effaith anwythol neu Neuadd), mae'r llawdriniaeth yn aros yr un fath fwy neu lai. Y nod yw gwneud marc ar olwyn flaen yr injan i ddweud wrth y cyfrifiadur leoliad yr holl pistonau sy'n ffurfio'r injan. Bob tro mae'r synhwyrydd yn canfod tag, anfonir y wybodaeth i'r cyfrifiadur, sydd wedyn yn achosi i'r pigiad weithredu yn unol â hynny.

Bydd pob dant sy'n pasio o flaen y synhwyrydd yn cymell cerrynt trydan bach (mae fersiynau effaith Neuadd yn disodli synwyryddion anwythol fwyfwy). Diolch i hyn, gall y cyfrifiadur gyfrif nifer y dannedd y mae'n eu croesi ac felly dilyn rhythm y modur. Ar ôl ychwanegu'r wybodaeth hon at y marc, mae'n gwybod cyflymder a lleoliad pob pist. Er enghraifft, yn y diagram uchod, bydd yn gwybod ble mae'r TDC o silindrau 1 a 4, ers iddo gael ei rag-raglennu i fod yn 14 dant ar ôl y marc. Yn y bôn, mae'r gyfrifiannell yn dyfalu popeth arall, gan ddibynnu ar ychydig o ddata a ddarperir iddo. Fodd bynnag, wrth gychwyn, bydd angen synhwyrydd camshaft ar yr electroneg i wybod a yw TDC y piston yn gywasgu neu'n wacáu ... Yn olaf, nodwch nad yw'r rhicyn o reidrwydd yn llai o ddannedd, fe'i canfyddir weithiau ar y ddisg flywheel. gyda synhwyrydd ynghlwm y tu ôl iddo (ar floc yr injan).

Yna defnyddir egwyddor electromagnetiaeth: mae olwyn flywheel yr injan fetel â dannedd (mae ganddo ddannedd wedi'u cysegru i'r cychwyn) yn effeithio ar fagnetedd y synhwyrydd, sydd wedyn yn anfon corbys i'r cyfrifiadur (ar gyfer pob dant wedi'i groesi). Cyn gynted ag y bydd y gwahaniaeth rhwng y ddau gorbys yn fwy, mae'r cyfrifiadur yn gwybod ei fod ar lefel y marc (y man lle mae'r dannedd ar goll).

Mae'r cyfrifiadur yn derbyn y math hwn o gromlin (yn wahanol i'r fersiynau effaith Hall, mae'r cromliniau'n sgwâr ac nid yw'r gwahaniaethau maint yn bodoli mwyach) ac felly gallant bennu pryd a ble i chwistrellu tanwydd (ond mae hefyd yn sbarduno tanio dan reolaeth ar hanfodion)

Dyma'r gromlin go iawn. Y glas yw'r synhwyrydd TDC/crancsiafft a'r coch yw'r synhwyrydd safle camsiafft.

Pe bai'r flywheel wedi'i wneud o bren (er enghraifft ...), ni fyddai'n gweithio, oherwydd ni all y deunydd hwn ddylanwadu ar y maes electromagnetig.

Gwahanol fathau

• Goddefol gyda system anwythol : dim angen cyflenwad pŵer, mae union symudiad yr olwyn flaen wrth ei ymyl yn cymell cerrynt eiledol bach. Mae'r set ddata yn digwydd fel signal sinwsoidaidd sy'n newid mewn amlder ac osgled (uchder a lled) yn dibynnu ar gyflymder y modur (cyflymder). Mae'r math hwn o synhwyrydd yn fwy sensitif i feysydd electromagnetig crwydr (yn dod o'r tu allan), ond yn rhatach i'w gynhyrchu. Mae mewn perygl.
• Egnïol Effaith neuadd : Angen cyflenwad pŵer. Ar gyfer pob dant clyw olwyn wedi'i groesi, mae'n anfon signal 5 folt i'r cyfrifiadur. Nid cromlin sin bellach yw hon, ond plot sgwâr sy'n debyg i god deuaidd. Mae'n cynnwys cerdyn electronig bach sy'n darparu deialog yn yr un iaith â'r cyfrifiadur. Yma, mae cerrynt yn llifo'n barhaus yn y synhwyrydd: pan fydd dant yn pasio ochr yn ochr (gelwir y pellter rhwng y dant a'r synhwyrydd yn fwlch aer), mae'n tarfu ychydig ar y cerrynt sy'n pasio trwyddo. O ganlyniad, gallwn gyfrif y dannedd a dweud wrth y cyfrifiadur. Mae'r math hwn o synhwyrydd yn ddrytach ond mae'n cynrychioli'r cam nesaf yn yr hen system anwythol gan ei fod yn fwy cywir, yn enwedig ar gyflymder isel.

Symptomau synhwyrydd PMH HS

Ymhlith y symptomau mwyaf cyffredin, rydym yn nodi cychwyn anodd, rhuthro injan (synhwyrydd sy'n gweithio'n ysbeidiol) neu stondinau anamserol wrth yrru ... Gall tachomedr diffygiol hefyd fod yn arwydd o synhwyrydd crankshaft anweithredol.

Weithiau, dim ond cysylltiad sy'n dechrau cyrydu ychydig, yna gall ffidlan gyda'r synhwyrydd adfer y cysylltiad. Fodd bynnag, mae'n well glanhau'r cysylltwyr.

Gallai'r bwlch aer (y bwlch rhwng y synhwyrydd a'r olwyn flaen) fod wedi symud ychydig, oherwydd bod y synhwyrydd wedi pennu lleoliad y crankshaft yn anghywir.

Gwahaniaeth gyda synhwyrydd camshaft / cyfeirnod silindr?

Mae'r synhwyrydd cyfeirio silindr yn caniatáu, yn ychwanegol at y synhwyrydd TDC, i ddarganfod ym mha gam y mae pob silindr, sef, yn y cyfnod cywasgu (lle bydd angen cynhyrchu chwistrelliad a thanio ar gyfer peiriannau gasoline) neu wacáu (nid oes unrhyw beth i wneud, dim ond gadael i'r nwyon fynd allan trwy'r falfiau gwacáu). Felly, pan nad oes gan yr injan bwmp tanwydd (pwmp dosbarthu), mae angen dweud wrth y cyfrifiadur ym mha gam y mae pob piston, ac felly mae angen synhwyrydd AAC. Mwy o wybodaeth yma.

Newid synwyryddion fideo AAC a PMH

Synwyryddion PMH newydd a safle AAC (byddwn i'n gorwedd pe bawn i'n dweud ei fod yn HAWDD)

Eich adborth

Dyma'r dystiolaeth o synhwyrydd PMH diffygiol (wedi'i dynnu'n awtomatig o'ch tystebau diweddaraf a bostiwyd ar restrau profion y wefan).

Porsche Cayenne (2002-2010)

4.8 385 HP 300000 km'2008, disgiau 20; Cayenne s 385ch : Ar 300 km synhwyrydd plwg gwreichionen cychwyn PMH mae pibell lywio yn cynorthwyo pwmp dŵr kalorstat

Dosbarth S Mercedes (2005-2013)

Gwiriwch yr injan yma S300 turbo D, 1996, 177 HP, BVA, 325000km : problemau gyda'r trydanwr oherwydd gwifrau diffygiol PMH, a rheolaeth niwmatig ar gloi drws (tân yn y bloc).

Mazda 6 (2002-2008)

2.0 CD 120 7CV Harmonie / 207.000 km / Diesel / 2006 : - Gasged pen silindr - Mesurydd llif - Synhwyrydd PMH- Rac llywio - Synchromesh blwch gêr wedi'i wisgo - ffenestr pŵer cefn HS (mater hysbys brand) - Clo cefnffordd HS (mater hysbys brand) - Tueddu i dynnu i'r dde

Renault Laguna 1 (1994 – 2001)

1.9 DTI 100 h 350000km : Synhwyrydd PMH a phwmp pwysedd uchel

Peugeot 607 (2000-2011)

2.7 HDI 204 HP BVA : synhwyrydd PMH a phwmp atgyfnerthu. Pibell blastig cath y system LDR! Rhowch y plastig wedi'i goginio yn y gwres! Byddwch yn ofalus, gwagiwch y blwch gêr, os nad gyda jerks, neu hyd yn oed yn fwy tebygol o symud gerau yn y car!

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 16v, petrol 98 HP, trosglwyddiad â llaw, 180 km, 000, teiars 2004/175 R65, : Os yw'n cael trafferth cychwyn, rhaid i chi lanhau'r synhwyrydd yn gyntaf PMH sy'n mynd yn fudr â llwch metel (mae hyn yn eithaf hawdd i'w wneud, edrychwch am sesiynau tiwtorial ar y Rhyngrwyd), gartref, a ddatrysodd y broblem. Os nad yw'r falf aerdymheru yn gweithio, edrychwch ar draed y teithiwr, mae yna gylch plastig sy'n torri, ei atgyfnerthu, er enghraifft, gyda surflex (gweler y cyfarwyddiadau ar y Rhyngrwyd), clowch y gefnffordd a tinbren y gyrrwr.

Nissan Primera (2002-2008)

1.8 115ch 180000 : Mae'r defnydd o olew yn enfawr, o leiaf 2 litr fesul 1000 km. PMH a dylid newid y camshaft yn rheolaidd, 4 gwaith bob blwyddyn. Peiriant sy'n stopio'n rheolaidd nes ei fod yn cynhesu.

1.8 HP : Defnydd olew enfawr o 2 litr fesul synhwyrydd Camshaft o leiaf 1000 km a PMH mae angen ei newid yn rheolaidd, 4 ar ôl 15000 km. Ffabrig sedd bregus.

Renault Laguna 2 (2001-2007)

2.2 dci 150 hp Gorffeniad cyflym 198.000 km 2003 : prynwyd y car am 169000 km, ni pharhaodd am fwy na blwyddyn, roedd gen i falf egr, synhwyrydd camshaft, synhwyrydd PMH, goleuadau cyflyrydd aer car, draen (arferol), cerdyn cychwyn hs, nid yw seiffon disel yn cau, derbyniad radio gwael, mownt injan, mwy llaith a ddisgynnodd dros nos, o'r diwedd fe lyncodd y rhoddion fy nghar ar gylchfan gyda dros 2000 ¤ o atgyweirio ceir a mwy ochr = sgrapio

Gwreichionen Chevrolet (2009-2015)

1.0 68 ch spark ls de 2011, 110000km : ar wahân i'r broblem cychwyn capricious am sawl mis (wedi'i datrys o'r diwedd trwy ailosod y synwyryddion yn unig PMH a camshaft) nid oes unrhyw ddadansoddiadau go iawn. breciau cefn wedi'u hailgynllunio ar 95000 km / s i basio MOT, teiars, plygiau gwreichionen (ychydig yn anodd oherwydd argaeledd), padiau blaen, newidiadau olew, hidlwyr, ac ati. pris fforddiadwy rhannau sbâr ar y Rhyngrwyd (ac eithrio teiars o feintiau ansafonol).

Peugeot 407 (2004-2010)

2.0 HDI 136 HP Trosglwyddiad llaw 407 Pecyn Premiwm, 6 adroddiad, 157000 km, Mai 2008 gyda 17-modfedd, : Ers arddangos y milltiroedd o 40 km gyda phicseli marw wrth newid y milltiroedd, rhan newydd 000¤ + m-½ 89¤. Amnewid 40 km o'r mownt injan uchaf sydd ar gael wrth ymyl yr injan, costiodd gwisgo cynamserol y rhan rwber fewnol 115 + m-½uvre 000¤. a ffrwydrodd ar fy mhen wrth ail-chwyddo) 20¤ modiwl chwyddo + gweithlu neu 10 o bobl i gyd yn gwisgo allan yn gynamserol tuag at ddiwedd ei oes gwasanaeth. Byddwch chi'n teimlo sain glicio sy'n datblygu i fod yn arogl llosgi ychydig cyn iddo adael (yn enwedig os ydych chi'n gyrru llawer yn y ddinas), mae'n costio 120¤ ac nid wyf yn argymell disodli'r un cydiwr gwreiddiol yn ei le. Ailosod dolen bar gwrth-rolio 000 km i'r dde (a oedd yn ysbeilio, yn gwisgo'r olwyn gefn dde yn gynamserol) ¤2 cyfanswm synhwyrydd 244 km newydd PMH crankshaft (mae'r car yn gwneud llawer o strôc ac weithiau'n troi ymlaen 3 silindr yn lle 4..) cyfanswm cost 111¤ Hefyd, mae gen i gamweithio injan sy'n ymddangos 2 i 6 gwaith y flwyddyn, mae popeth yn dechrau'n sydyn, ac ar ôl hynny mae'r neges "yn enwedig" system yn ddiffygiol” ac yna dim byd, mae'r car yn gyrru fel arfer gyda'r golau rhybuddio injan sy'n mynd allan ar ôl uchafswm o 1-2 ddiwrnod, a hyd yma nid oes neb wedi gallu dod o hyd i achos y nam (nam gwifrau neu uned servo injan ??)

Dacia Logan (2005-2012)

1.4 sianeli MPI 75 : cylched fer yn y gylched, weirio i'r injan

Renault Megane 4 (2015)

1.2 TCE 100 hp : Synhwyrydd PMHCyddwysydd cyflyrydd aer Dolen sefydlogi Anfoneb dros 2500 ??

Renault Laguna 2 (2001-2007)

1.9 dci 120 ch Mecanyddol 6-272 km - 000 : ffenestri pŵer (wedi newid 3) Synhwyrydd PMH (mae'n amhosibl cael un newydd, mae angen newid y trawst) cerdyn cychwyn, gan nad yw 60 miliwn km bellach yn gweithio i agor y drysau, hyd yn oed ar ôl prynu un newydd, ar ôl y gwrthryfelwr hwnnw 30 miliwn km.

Hyundai Santa Fe (1999-2006)

2.0 CRDI 110 HP Llawlyfr / 225500 2002 km / 4 / XNUMXwd “parhaol” : Synhwyrydd PMH (195000 km / s) Synhwyrydd Flywheel (200000 km / s) Chwistrellydd sy'n parhau ar agor (225000 km / s)

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 hp Confortline, BVM5, 85000км, 2015 г. : Disodli olwyn flaen injan 60 km, gollyngiad A / C, problem gorgynhesu injan, yn ôl pob tebyg yn gysylltiedig â’r rheiddiadur ail-gylchdroi nwy, gadawodd y car fi yno sawl gwaith ar ôl y rasys, nid oedd unrhyw beth i’w wneud ond agor y cwfl a gweddïo, deutsche Qualität !! Golau rhybuddio lefel olew isel sy'n dod ymlaen ar draffyrdd heb unrhyw reswm amlwg, amnewid synhwyrydd PMH ar uchder o 84000 km

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TDI 140 HP sportback ers 2012 114000 km : EGR falf Xs Rwy'n oer. Clutch neu flywheel? Af i'r garej i wirio'r synhwyrydd PMH.

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 98 h.p. Trosglwyddo â llaw, 237000km, 2004, olwynion 14 ″ 175, trim? sylfaen! Dim opsiwn! Dim aerdymheru! : Mân broblemau gyda'r coiliau tanio ... Melynu y prif oleuadau yn y blynyddoedd cynnar. Mwy na 10 mlynedd yn ddiweddarach, y synhwyrydd PMH, golau rhybuddio bagiau awyr Ar ôl 230000km, gasged pen silindr, amsugyddion sioc blaen.

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.4 100 siasi BVM5 – 84000km – 2006 : - Coiliau tanio (80.000 km) - Colofn llywio (65000 km o dan warant OUF) - Synhwyrydd PMH (83000km) - Synhwyrydd tymheredd (88000km) - Modur sychwr blaen (89000km)

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 petrol 75 hp, trosglwyddiad â llaw, 80 km, 000s : mecanyddol; rhan drydanol (synhwyrydd PMH) rheolydd segura'r modur trydan.

Pob sylw ac ymateb

ddiwethaf sylw wedi'i bostio:

Osman 18000 (Dyddiad: 2021, 04:23:03)

Mae gen i injan Polo 2000 1.4 gyda dau gamsiafft.

Problem: mae'r car yn cychwyn ac yna ddim,

Neges cyfrifiadur: problem cyflymder injan '

Mae synhwyrydd cyflymder yr injan mewn cyflwr da.

Mae sodr ar y cof.

Il J. 2 ymateb (au) i'r sylw hwn:

(Bydd eich post yn weladwy o dan y sylw ar ôl dilysu)

Parhaodd y sylwadau (51 à 65) >> cliciwch yma

Ysgrifennwch sylw

Beth yw'r PRIF reswm y byddech chi'n prynu car trydan?