Synwyryddion Renault Logan

Renault Logan yw un o'r ceir mwyaf poblogaidd yn Rwsia. Oherwydd y gost isel a dibynadwyedd, mae'n well gan lawer y car penodol hwn. Mae gan Logan injan chwistrellu 1,6 litr darbodus, sy'n arbed tanwydd yn sylweddol. Fel y gwyddoch, ar gyfer gweithrediad cywir a dibynadwy'r chwistrellwr mewn car, defnyddir nifer fawr o wahanol synwyryddion sy'n ymwneud â gweithrediad yr injan hylosgi mewnol.

Waeth pa mor ddibynadwy yw'r car, mae methiant yn dal i ddigwydd. Gan fod gan Logan nifer fawr o synwyryddion, mae'r tebygolrwydd o fethiant yn eithaf uchel, ac er mwyn nodi tramgwyddwr y camweithio ymhellach, mae angen gwneud llawer o ymdrechion neu hyd yn oed ddefnyddio diagnosteg cyfrifiadurol.

Mae'r erthygl hon yn sôn am yr holl synwyryddion sydd wedi'u gosod ar Renault Logan, hynny yw, eu pwrpas, eu lleoliad, arwyddion o ddiffygion, lle gallwch chi adnabod synhwyrydd diffygiol heb ddefnyddio diagnosteg cyfrifiadurol.

Yr uned rheoli injan

I reoli'r injan ar Renault Logan, defnyddir cyfrifiadur arbennig, a elwir yn Uned Rheoli Electronig Injan, ECU talfyredig. Y rhan hon yw canol ymennydd y car, sy'n prosesu'r holl ddarlleniadau sy'n dod o'r holl synwyryddion yn y car. Mae'r ECU yn flwch bach y tu mewn sy'n cynnwys panel trydanol gyda llawer o rannau radio.

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae methiant cyfrifiadurol yn cael ei achosi gan leithder; mewn achosion eraill, mae'r rhan hon yn ddibynadwy iawn ac anaml y bydd y craen yn methu ar ei ben ei hun heb ymyrraeth ddynol.

Lleoliad

Mae'r uned rheoli injan wedi'i lleoli yn Renault Logan, o dan y cwfl wrth ymyl y batri ac mae wedi'i orchuddio â gorchudd amddiffynnol plastig arbennig. Mae mynediad iddo yn agor ar ôl tynnu'r batri.

Symptomau camweithio:

Mae arwyddion bod cyfrifiadur yn camweithio yn cynnwys yr holl broblemau a all fod yn gysylltiedig â'r synwyryddion. Nid oes unrhyw broblemau nodweddiadol gyda'r ECU. Mae'r cyfan yn dibynnu ar fethiant elfen benodol y tu mewn i'r synhwyrydd.

Er enghraifft, os yw'r transistor sy'n gyfrifol am weithrediad coil tanio un o'r silindrau yn llosgi allan, yna bydd y wreichionen yn diflannu yn y silindr hwn a bydd yr injan yn treblu, ac ati.

Synhwyrydd sefyllfa crankshaft

Gelwir y synhwyrydd sy'n pennu lleoliad y crankshaft mewn cyfnod penodol o amser yn synhwyrydd sefyllfa crankshaft (DPKV). Defnyddir y synhwyrydd i bennu canol marw uchaf y piston, hynny yw, mae'n dweud wrth yr ECU pryd i roi gwreichionen ar y silindr a ddymunir.

Lleoliad

Mae synhwyrydd sefyllfa crankshaft Renault Logan wedi'i leoli o dan y cwt hidlydd aer ac mae wedi'i gysylltu â'r blwch gêr gyda phlât ar ddau follt. Darllenwch y darlleniadau DPKV o'r olwyn hedfan.

Symptomau camweithio:

• Nid yw'r injan yn cychwyn (dim gwreichionen);
• Did injan;
• Traction wedi mynd, y car plycio;

Synhwyrydd tymheredd oerydd

Er mwyn pennu tymheredd yr injan, defnyddir synhwyrydd tymheredd oerydd arbennig, sy'n newid ei wrthwynebiad gyda newidiadau tymheredd ac yn trosglwyddo darlleniadau i'r cyfrifiadur. Mae'r uned rheoli injan, gan gymryd darlleniadau, yn cywiro'r cymysgedd tanwydd, gan ei gwneud yn "gyfoethocach" neu'n "dlotach" yn dibynnu ar y tymheredd. Mae'r synhwyrydd hefyd yn gyfrifol am droi'r gefnogwr oeri ymlaen.

Lleoliad

Mae DTOZH Renault Logan wedi'i osod yn y bloc silindr o dan y tai hidlydd aer ac uwchben y DPKV.

Symptomau camweithio:

• Nid yw'r injan yn cychwyn yn dda mewn tywydd poeth / oer;
• Defnydd uchel o danwydd;
• Mwg du o'r simnai;

Synhwyrydd cnoc

Er mwyn lleihau ergyd injan a achosir gan ansawdd tanwydd gwael, defnyddir synhwyrydd cnocio arbennig. Mae'r synhwyrydd hwn yn canfod cnoc injan ac yn anfon signalau i'r ECU. Mae'r bloc injan, yn seiliedig ar yr arwyddion o DD, yn newid yr amser tanio, gan leihau tanio yn yr injan. Mae'r synhwyrydd yn gweithio ar egwyddor elfen piezoelectrig, h.y. mae'n cynhyrchu foltedd bach pan ganfyddir effaith.

Lleoliad

Mae synhwyrydd cnocio Renault Logan wedi'i leoli yn y bloc silindr, hynny yw, rhwng yr ail a'r trydydd silindr.

Symptomau camweithio:

• Tarwch y "bysedd", gan gynyddu'r cyflymder;
• Dirgryniad injan;
• Mwy o ddefnydd o danwydd;

Synhwyrydd cyflymder

Er mwyn pennu cyflymder y cerbyd yn gywir, defnyddir synhwyrydd cyflymder arbennig, sy'n darllen cylchdro gêr y blwch gêr. Mae gan y synhwyrydd ran magnetig sy'n darllen cylchdro'r gêr ac yn trosglwyddo'r darlleniadau i'r cyfrifiadur ac yna i'r sbidomedr. Mae DS yn gweithio ar egwyddor effaith y Neuadd.

Lleoliad

Mae synhwyrydd cyflymder Renault Logan wedi'i osod yn y blwch gêr.

Symptomau camweithio:

• Nid yw'r sbidomedr yn gweithio;
• Nid yw'r odomedr yn gweithio;

Synhwyrydd pwysau absoliwt

Er mwyn pennu'r pwysau ym manifold cymeriant Renault Logan, defnyddir synhwyrydd pwysedd aer absoliwt. Mae'r synhwyrydd yn canfod y gwactod a grëir yn y bibell dderbyn pan fydd y sbardun yn cael ei agor a'r crankshaft yn cylchdroi. Mae'r darlleniadau a gafwyd yn cael eu trosi'n foltedd allbwn a'u trosglwyddo i'r cyfrifiadur.

Lleoliad

Lleolir synhwyrydd pwysau absoliwt Renault Logan yn y bibell cymeriant.

Symptomau camweithio:

• Segurdod anwastad;
• Nid yw'r injan yn cychwyn yn dda;
• Mwy o ddefnydd o danwydd;

Synhwyrydd tymheredd aer cymeriant

I gyfrifo'r tymheredd aer cymeriant ar Logan, defnyddir synhwyrydd tymheredd aer arbennig yn y bibell cymeriant. Mae angen pennu tymheredd yr aer ar gyfer paratoi'r cymysgedd tanwydd yn gywir a'i ffurfio wedyn.

Lleoliad

Mae'r synhwyrydd tymheredd aer wedi'i leoli yn y bibell dderbyn wrth ymyl y cynulliad sbardun.

Symptomau camweithio:

• Mwy o ddefnydd o danwydd;
• Gweithrediad ansefydlog yr injan hylosgi mewnol cyfan;
• Cwympiadau yn ystod cyflymiad;

Synhwyrydd Throttle

Er mwyn pennu ongl agoriadol yr amsugnwr sioc y tu mewn i'r falf throttle, defnyddir synhwyrydd arbennig, a elwir yn synhwyrydd sefyllfa throttle (TPS). Mae angen y synhwyrydd i gyfrifo'r ongl agoriad mwy llaith. Mae hyn yn angenrheidiol ar gyfer cyfansoddiad cywir y cymysgedd tanwydd.

Lleoliad

Mae synhwyrydd sefyllfa'r sbardun wedi'i leoli yn y corff throtl.

Symptomau camweithio:

• Naid troion seguryd ;
• Mae'r injan yn stopio pan ryddheir y pedal cyflymydd;
• Stopio'r injan yn ddigymell;
• Mwy o ddefnydd o danwydd;

Synhwyrydd crynodiad ocsigen

Er mwyn lleihau allyriadau sylweddau niweidiol i'r amgylchedd sy'n digwydd yn ystod gweithrediad injan hylosgi mewnol, defnyddir synhwyrydd arbennig sy'n gwirio crynodiad carbon deuocsid yn y nwyon gwacáu. Os yw'r paramedrau'n fwy na'r gwerthoedd a ganiateir, mae'n trosglwyddo'r darlleniadau i'r cyfrifiadur, sydd yn ei dro yn addasu'r cymysgedd tanwydd i leihau allyriadau niweidiol.

Lleoliad

Mae'r synhwyrydd crynodiad ocsigen (probe lambda) wedi'i leoli yn y manifold gwacáu.

Symptomau camweithio:

• Mwy o ddefnydd o danwydd;
• Colli pŵer cerbyd;
• Mwg du o'r simnai;

Coil tanio

Mae'r rhan hon wedi'i chynllunio i greu foltedd uchel, sy'n cael ei drosglwyddo i'r plwg gwreichionen ac yn creu gwreichionen yn y siambr hylosgi. Mae'r modiwl tanio wedi'i wneud o blastig sy'n gwrthsefyll gwres, ac mae weindio y tu mewn iddo. Mae'r gwifrau'n cysylltu â'r modiwl tanio ac yn cysylltu â'r plygiau gwreichionen. Gall y MV gynhyrchu foltedd uchel iawn.

Lleoliad

Mae modiwl tanio Renault Logan wedi'i leoli ar ochr chwith yr injan ger y clawr addurnol.

Symptomau camweithio:

• Nid yw un o'r silindrau yn gweithio (troit yw'r peiriant);
• Colli pŵer injan;
• Dim gwreichionen;