Rydym yn cadw llwybr syth - rydym yn disodli'r lifer ardraws - cyfarwyddiadau!

Yr asgwrn dymuniad yw'r rhan o'r geometreg llywio sy'n cysylltu'r olwyn flaen â siasi'r cerbyd. Mae'r asgwrn dymuniad yn symudol iawn gyda chwarae ochr penodol a ddarperir gan ei Bearings. Mae'r berynnau, neu'r llwyni hyn, yn cynnwys llawes rwber un darn wedi'i wasgu'n anhyblyg ar fraich reoli. Pan fydd y rwber yn mynd yn frau oherwydd dylanwadau allanol neu heneiddio gormodol, mae'r asgwrn dymuniad yn colli ei sefydlogrwydd.

Diffyg Wishbone

Mae'r asgwrn dymuniad yn gydran enfawr iawn wedi'i wneud o fetel wedi'i weldio . Cyn belled nad yw'n destun straen neu gyrydiad gormodol, ni all bron unrhyw ddifrod ddigwydd. Ei bwynt gwan yw'r llwyni gwasgu.. 

Er eu bod wedi'u gwneud o rwber solet, gallant wisgo, cracio neu golli elastigedd dros amser. O ganlyniad, nid yw'r lifer rheoli bellach wedi'i gysylltu'n iawn â'r olwyn flaen, ac mae ei symudedd yn dirywio. Yn lle hynny, mae asgwrn dymuniad treuliedig yn achosi chwarae olwyn digroeso. Gall y symptomau canlynol ddigwydd:

- nid yw'r car bellach yn cadw ei gwrs (cwymp).
Mae pob ergyd yn y ffordd yn achosi sŵn.
— Mae llywio yn "sbwng" iawn.
- mae gan y car duedd gynyddol i lithro.
- Squeal teiars.
– mwy o draul unochrog ar y teiars blaen

Ar y cyfan, mae lifer rheoli treuliedig yn fwy na dim ond niwsans. Mae hyn yn arwain at ddifrod costus ac yn lleihau diogelwch gyrru yn ddifrifol. Felly, dylid disodli'r gydran hon yn ddi-oed.

Beth sydd ei angen arnoch chi?

I ailosod y fraich ardraws yn llwyddiannus, bydd angen y canlynol arnoch:

1 lifft car 1 jac blwch gêr 1 wrench torque 1 set o wrenches 1 set sbaneri cylch, cranked 1 jig-so trydan (ar gyfer llwyni) 1 asgwrn dymuniad newydd ac 1 llwyn asgwrn dymuniad newydd

Canfod braich ardraws ddiffygiol

Mae lifer diffygiol neu lwyn diffygiol yn hawdd i'w adnabod: mae cylch rwber trwchus yn fandyllog ac wedi cracio . Os yw'r diffyg yn amlwg yn effeithio ar ansawdd y gyrru, mae'n bosibl bod y bushing rwber wedi'i rwygo'n llwyr. Bydd symud y lifer i fyny ac i lawr gyda'r lifer yn dangos yn glir y craciau.

Mae'r bushing a'r fraich reoli wedi'u cysylltu'n anhyblyg ac felly ni ellir eu disodli'n unigol. Am resymau diogelwch, mae'r llawes ynghlwm wrth y rhan fetel wedi'i weldio. Mewn achos o ddiffyg, rhaid disodli'r gydran gyfan. Gan fod y liferi rheoli yn rhad iawn, nid yw hyn yn broblem. Yn ogystal, mae ailosod y lifer cyfan yn llawer haws na gwasgu llwyni i mewn ac allan.

Diogelwch yn gyntaf!

Mae ailosod y fraich ardraws yn gofyn am waith o dan y cerbyd. Mae'r lifft car yn berffaith. Os nad oes un, caniateir trwsio ceir yn y safle uchel yn amodol ar fesurau diogelwch ychwanegol:

- Peidiwch byth â diogelu'r cerbyd gyda dim ond jac cerbyd syml.
- Rhowch gynheiliaid echel addas o dan y cerbyd bob amser!
– Gosodwch y brêc llaw, symudwch i'r gêr a gosodwch letemau diogelwch o dan yr olwynion cefn.
- Peidiwch byth â gweithio ar eich pen eich hun.
- Peidiwch â defnyddio atebion dros dro fel cerrig, teiars, blociau pren.

Canllaw cam wrth gam gwaith nodwydd

Mae hwn yn ddisgrifiad cyffredinol o sut i ddisodli wishbones, nid llawlyfr atgyweirio. Pwysleisiwn mai tasg i beiriannydd ceir ardystiedig yw newid y fraich ardraws. Nid ydym yn derbyn unrhyw gyfrifoldeb am gamgymeriadau sy'n deillio o efelychu'r camau a ddisgrifiwyd.

1. Tynnu'r olwyn Ar ôl sicrhau'r car ar y lifft, caiff yr olwyn ei thynnu o'r ochr yr effeithir arni.

2. Dadsgriwio y bolltau Mae'r cysylltiad rhwng y fraich atal a'r cerbyd yn dibynnu ar y math. Mae cysylltiad sgriw â gwialen clymu fertigol, tri bollt ar yr olwyn a dwy bollt ar y siasi yn gyffredin. Mae un bollt siasi yn fertigol, mae'r llall yn llorweddol. Clowch y nyten gyda wrench cylch i ddadsgriwio'r bollt fertigol. Nawr gellir dadsgriwio'r bollt oddi isod.

3. ymddieithrio Wishbone Yn gyntaf, datgysylltwch y fraich ardraws o ochr yr olwyn. Yna tynnwch y bollt siasi llorweddol allan. Nawr mae'r fraich ardraws yn rhydd.

4. Gosod wishbone newydd Mae'r lifer newydd yn cael ei osod yn lle'r hen gydran. Yn gyntaf fe wnes i ei gysylltu â'r llyw. Mae'r tri bollt ar y canolbwynt yn cael eu tynhau i ddechrau gyda dim ond ychydig o droeon, gan fod angen rhywfaint o glirio ar y gydran ar gyfer cydosod pellach. Mae'r bollt siasi llorweddol bellach wedi'i fewnosod a'i sgriwio arno 2-3 tro . Gall gosod y bollt siasi fertigol fod ychydig yn anodd. Fodd bynnag, byddwch yn ofalus i beidio â difrodi llwyni gwasgu i mewn y fraich reoli newydd. RHYBUDD: Llai o fywyd gwasanaeth cyswllt ardraws newydd oherwydd cydosod anghywir!Peidiwch byth â thynhau'r bolltau siasi braich reoli tra bod yr olwyn flaen yn dal yn yr awyr. Yn gyffredinol nid yw'r fraich wedi'i chloi'n gadarn nes bod mwy llaith yr olwyn flaen wedi'i gwyro ac o dan bwysau arferol. Os caiff y lifer ei dynhau'n rhy fuan, bydd grymoedd torsional gormodol cryf yn dinistrio'r llwyni, gan fyrhau eu bywyd gwasanaeth. dim llai na 50% .

5. Dadlwytho'r olwyn flaen Nawr mae'r olwyn flaen wedi'i jackio â jack blwch gêr nes bod yr amsugnwr sioc yn gwyro heibio 50%. Dyma ei safle gyrru arferol. Mae'r bushing braich reoli o dan densiwn arferol ac nid yw o dan densiwn. Bellach gellir tynhau'r holl bolltau i'r torque rhagnodedig.

6. Gosod yr olwyn a gwirio'r aliniad Yn y pen draw, mae'r olwyn flaen yn cael ei gosod a'i gosod gyda torque penodol. Mae newid braich ardraws bob amser yn golygu ymyrryd â'r geometreg llywio, felly rhaid mynd â'r car wedyn i'r garej i wirio'r aliniad.

7. Amnewid y bushing fraich ardraws Nid oes angen disodli'r llwyni bob amser. Er bod y rhan sengl hon yn eithaf rhad, mae'n anodd iawn ei disodli, gan mai dim ond gyda chymorth offer arbennig y mae'n bosibl. Os nad oes gennych declyn yn barod, dim ond y bushing wedi'i osod ymlaen llaw y dylid ei ddisodli yn ei gyfanrwydd â'r fraich reoli.Mae'r llwyn braich reoli yn cysylltu'r fraich reoli yn llorweddol i'r siasi. Fel cydran ar wahân, nid yw bob amser yn cael ei gyflenwi â'r fraich reoli. Dylid dadosod y fraich ardraws fel y disgrifir. Yna caiff ei wasgu allan o'r llawes gan ddefnyddio teclyn pwyso. Yna mae dwyn newydd yn cael ei wasgu i mewn. Wrth osod asgwrn dymuniad wedi'i adnewyddu, rhaid dadlwytho'r olwyn flaen eto i atal dirdro diangen yn y canolbwynt. AWGRYM: Gellir tynnu bushing braich rheoli diffygiol gyda jig-so. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae un toriad ar draws y rwber hyd at y pin braich rheoli yn ddigon. Dylai'r llwyn nawr fod yn ddigon rhydd o densiwn i'w dynnu allan o'r fraich reoli. Mae gosod llwyn newydd ar y pin yn broblem arall. Dull DIY poblogaidd yw ei forthwylio i mewn gyda wrench mawr a chwpl o ergydion morthwyl. Nid ydym yn argymell y weithdrefn hon. Mae llithro i mewn yn ysgafn gyda vise yn llawer gwell ar gyfer y ddwy gydran ac yn ymestyn oes y gydran hon yn sylweddol, sy'n anodd iawn ei disodli.

Treuliau

Mae un asgwrn dymuniad newydd yn dechrau tua. €15 (± £13). Mae prynu set gyflawn yn llawer rhatach. Daw'r echel flaen gyda

• - braich lifer
• - gwialen cysylltu
• - dwyn sfferig
• - rhodenni llywio
• - llwyni braich ardraws
• - colfach cymorth

ar gyfer y ddwy ochr yn costio dim ond 80 - 100 ewro (± 71 - 90 pwys) . Nid yw'r ymdrech i ddisodli'r holl rannau hyn ond ychydig yn fwy na disodli un asgwrn dymuniad. Ar ôl ailosod unrhyw un o'r rhannau hyn, dylid gwirio'r car am gambr beth bynnag, ac felly mae'n werth ystyried ailosod yr echel gyfan ar yr un pryd. Yn y pen draw, mae'r cydrannau hyn yn heneiddio ar yr un pryd. Os bydd asgwrn dymuniad yn dechrau methu, mae'n debyg y bydd yr holl rannau eraill yn yr ardal honno yn dilyn yn fuan. Trwy amnewidiad llwyr, crëir man cychwyn newydd penodol, gan osgoi problemau yn y maes hwn ers blynyddoedd lawer.