Diagnosteg cydiwr electromagnetig y cyflyrydd aer
Cynnwys
Fel arfer caiff oerach aer mewnol a fethwyd ei dynnu i'w atgyweirio. Ar ôl ailosod y rhannau na ellir eu defnyddio, caiff y ddyfais ei rhoi yn ôl a chaiff gwrthrewydd ei bwmpio i'r system eto.
Mae methiant y cyflyrydd aer yn gwaethygu'r microhinsawdd yn y car. Cyn ei atgyweirio, rhaid gwirio cyplydd trydanol y cywasgydd yn gyntaf. Rhaid atgyweirio'r rhan ddiffygiol neu osod un newydd yn ei le.
Sut i ddeall bod y cydiwr electromagnetig allan o drefn
Mae dadansoddiad o'r ddyfais ar gyfer oeri'r aer yn adran teithwyr y car yn digwydd am wahanol resymau.
Yn amlach, mae'r dwyn cyflyrydd aer, sy'n cael ei dreulio gan lwyth cyson, yn dod yn annefnyddiadwy. Achos mwy prin o fethiant yw pwysedd uchel yn y system bibellau a jamio'r siafft.
Wrth wirio cydiwr trydan y cywasgydd aerdymheru car, datgelwch arwyddion o gamweithio:
- Sain ychwanegol wrth ddechrau oeri - clecian neu gnocio.
- Cysylltiad gwael â'r pwli, llithro'r plât pwysau.
- Difrod neu ocsidiad gwifrau a chysylltiadau.
- Anffurfiad sylweddol o wyneb y pwli.
Gwirio'r cydiwr electromagnetig
Ar ôl rhediad o 100 km neu fwy, mae rhannau'n gwisgo allan, felly mae angen gwirio cydiwr trydan cywasgydd aerdymheru'r car. Mae geometreg y ddisg pwysau yn cael ei dorri o ffrithiant a chorydiad. O amlygiad i dymheredd uchel, mae dirwyn y cynulliad electromagnetig yn llosgi allan.
Arwyddion o chwalu'r cywasgydd a rhannau o'r cyflyrydd aer car:
- gweithrediad ysbeidiol y ddyfais;
- llai o effeithlonrwydd oeri;
- hymian neu chwibanu allanol;
- arogl llosgi yn y caban.
Os, ar ôl gwirio cydiwr cywasgydd aerdymheru'r car, canfyddir methiant system, yna maent fel arfer yn cysylltu â'r gwasanaeth. Ond mae camweithio'r elfen hon yn aml yn cael ei ddileu ar eu pen eu hunain gyda'u dwylo eu hunain.
Dulliau diagnostig
Mae angen gwirio cydiwr electromagnetig y cywasgydd aerdymheru ar gar cyn dechrau atgyweiriadau i bennu achos y dadansoddiad a phennu rhannau newydd.
Ar gyfer hyn mae angen:
- Gwnewch wiriad allanol o'r rhan o'r ddyfais sydd wedi'i lleoli o dan y cwfl.
- Aseswch gyflwr y gwifrau, y pwli a'r plât pwysau.
- Gwiriwch gydiwr electromagnetig y cywasgydd aerdymheru heb ei dynnu o'r car gyda chysylltiad uniongyrchol â'r rhwydwaith ceir 12 V.
Os nad yw'r ddisg yn pwyso yn erbyn y pwli, yna mae'r rhan yn ddiffygiol ac mae angen ei disodli ag un newydd.
Hefyd, wrth wirio'r cydiwr cyflyrydd aer mewn car, mae'r gwrthiant yn cael ei fesur yn y cysylltiadau coil. Mae gwerth anfeidrol yn dynodi ffiws thermol wedi'i chwythu. Er mwyn adfer gweithrediad arferol yr electromagnet, mae'n ddigon gosod siwmper yn lle'r thermistor.
Oes angen dadosod arnoch chi
Fel arfer caiff oerach aer mewnol a fethwyd ei dynnu i'w atgyweirio. Ar ôl ailosod y rhannau na ellir eu defnyddio, caiff y ddyfais ei rhoi yn ôl a chaiff gwrthrewydd ei bwmpio i'r system eto. Mae datgymalu, ailstrwythuro ac ail-lenwi â thanwydd yn waith drud. Felly, rhag ofn y bydd mân ddadansoddiadau, mae'n well gwneud heb ddadosod y ddyfais yn llwyr a gwirio cydiwr electromagnetig y cywasgydd aerdymheru heb ei dynnu o'r car.
Cael gwared ar yr oerach aer tu mewn i'r car
Mewn llawer o fodelau ceir mae mynediad am ddim i fecanwaith gwanwyn y ddyfais. Gellir cynnal archwiliad o gydiwr electromagnetig diffygiol mewn car heb ei ddatgymalu. Mae'r rhan yn cael ei ddisodli yn ei gyfanrwydd neu'n gyfyngedig i ailosodiad rhannol y dwyn, disg pwysau neu weindio magnet.
I gael mynediad i'r cydiwr, rhaid tynnu'r pwli a'r plât cyswllt. Mae angen gweithio gyda thynnwr er mwyn peidio â difrodi'r splines a'r gasgedi sy'n rheoleiddio'r clirio. Yn y cam olaf, tynnwch yr electrocoupling trwy iselhau'r cylch cadw. Gwiriwch y rhan am weithrediad trwy gysylltu â rhwydwaith 12 V a mesur gwrthiant y cysylltiadau coil.
Mae'r cydiwr diffygiol yn cael ei ddisodli gyda gwreiddiol newydd neu debyg. Gosodwch rannau'r mecanwaith clampio yn y drefn wrthdroi.
Ar ôl cwblhau'r gwaith atgyweirio, mae angen i chi wirio cydiwr trydan cyflyrydd aer y car dan lwyth.
