Diesel Nissan Qashqai

Yn y ddwy genhedlaeth o'r Nissan Qashqai, mae'r gwneuthurwr o Japan wedi darparu fersiwn diesel o'r car.

Roedd y genhedlaeth gyntaf o geir yn cynnwys llinell gyda pheiriannau diesel 1,5 a 2,0 K9K a M9R, yn y drefn honno. Roedd gan yr ail genhedlaeth fersiynau turbodiesel 1,5 a 1,6. Er gwaethaf poblogrwydd ceir sy'n cael eu pweru gan gasoline, roedd ceir disel Japan yn dal i gynnal eu segment marchnad eu hunain ac roedd galw amdanynt ymhlith prynwyr.

Nissan Qashqai gydag injan diesel: y genhedlaeth gyntaf

Ni ddanfonwyd ceir diesel cenhedlaeth gyntaf Nissan Qashqai i Rwsia yn swyddogol, ond llwyddodd llawer o fodurwyr mentrus i gaffael cynnyrch newydd mewn gwahanol ffyrdd, gan amlaf trwy ei fewnforio o dramor. Hyd yn hyn, yn y farchnad ceir ail-law, gallwch chi gwrdd â chynrychiolwyr y Nissan Qashqai diesel o'r genhedlaeth gyntaf.

Mae gan nodweddion pŵer modelau diesel y genhedlaeth gyntaf fân wahaniaethau o rai cerbydau ag injan gasoline. Felly, mae'r injan diesel 1.5 dCi yn fwy na'r uned gasoline leiaf o ran torque - 240 Nm yn erbyn 156 Nm, ond ar yr un pryd yn colli iddo mewn pŵer - 103-106 hp yn erbyn 114 hp. Fodd bynnag, mae'r anfantais hon yn cael ei ddigolledu'n llawn gan effeithlonrwydd turbodiesel un a hanner, sy'n gofyn am tua 5 litr o danwydd fesul 100 km (ac ar gyflymder isel - 3-4 litr). Ar yr un pellter, mae injan gasoline yn defnyddio 6-7 litr o danwydd yn ôl dogfennau swyddogol, ond yn ymarferol - tua 10 litr neu fwy.

Opsiwn arall ar gyfer injan y genhedlaeth gyntaf yw turbodiesel 2.0 gyda 150 hp a 320 Nm o torque. Mae'r fersiwn hon yn llawer mwy pwerus na'r "cystadleuydd" petrol, sydd â'r un maint injan ac sydd wedi'i gynllunio ar gyfer torque 140 hp a 196 Nm. Ar yr un pryd, gan ragori ar yr uned gasoline o ran pŵer, mae'r turbodiesel yn israddol o ran effeithlonrwydd.

Y defnydd cyfartalog fesul 100 km yw:

•  ar gyfer disel: 6-7,5 litr;
• ar gyfer peiriannau gasoline - 6,5-8,5 litr.

Yn ymarferol, mae'r ddau fath o unedau pŵer yn dangos niferoedd cwbl wahanol. Felly, pan fydd yr injan yn rhedeg ar gyflymder uchel mewn amodau ffordd anodd, mae defnydd tanwydd turbodiesel yn cynyddu 3-4 gwaith, ac ar gyfer cymheiriaid gasoline - uchafswm o ddwy waith. O ystyried prisiau tanwydd presennol a chyflwr ffyrdd y wlad, mae cerbydau turbodiesel yn llai darbodus i'w rhedeg.

Ar ôl ail-steilio

Cafodd moderneiddio'r genhedlaeth gyntaf o SUVs Nissan Qashqai effaith gadarnhaol nid yn unig ar y newidiadau allanol mewn croesfannau. Yn y llinell o unedau disel, gadawodd y gwneuthurwr yr injan leiaf 1,5 (oherwydd ei alw ar y farchnad) a chyfyngu ar gynhyrchu 2,0 o geir i'r unig fersiwn gyriant olwyn 2,0 AT. Ar yr un pryd, roedd gan brynwyr opsiwn arall a oedd yn meddiannu sefyllfa ganolraddol rhwng unedau 1,5- a 2,0-litr - Nissan Qashqai 16 diesel ydoedd gyda throsglwyddiad llaw.

Nodweddion diesel turbo 1.6:

• pŵer - 130 hp;
• torque - 320 Nm;
• cyflymder uchaf - 190 km / h.

Cafodd y trawsnewidiadau a wnaed hefyd effaith gadarnhaol ar effeithlonrwydd yr injan. Y defnydd o danwydd fesul 100 km yn y fersiwn hon yw:

• yn y ddinas - 4,5 litr;
• y tu allan i'r ddinas - 5,7 l;
• yn y cylch cyfun - 6,7 litr.

Yn nodweddiadol, mae gweithrediad injan 1,6-litr ar gyflymder uchel mewn amodau ffyrdd gwael hefyd yn awgrymu cynnydd yn y defnydd o danwydd, ond dim mwy na 2-2,5 gwaith.

Nissan Qashqai: yr ail genhedlaeth o ddiesel

Mae'r ail genhedlaeth o geir Nissan Qashqai yn cynnwys llinell o fersiynau diesel gyda pheiriannau 1,5 a 1,6. Mae'r gwneuthurwr eithrio a gynigiwyd yn flaenorol turbodiesels 2-litr.

Mae'r uned pŵer lleiaf gyda chyfaint o litr a hanner wedi cael perfformiad ychydig yn uwch ac adnodd darbodus, wedi'i fynegi mewn nodweddion fel:

• pŵer - 110 hp;
• torque - 260 Nm;
• defnydd tanwydd cyfartalog fesul 100 km - 3,8 litr.

Mae'n werth nodi nad yw ceir gyda 1,5 turbodiesel ac injan betrol 1,2 yn wahanol iawn i'w gilydd o ran allbwn pŵer a defnydd o danwydd. Mae ymarfer hefyd yn dangos nad oes gwahaniaethau radical yn ymddygiad ceir sy'n rhedeg ar ddiesel a gasoline mewn gwahanol amodau ffyrdd.

Mae'r peiriannau diesel 1,6-litr hefyd wedi cael mân newidiadau, sy'n cael effaith gadarnhaol ar y defnydd o danwydd. Yn y fersiwn 1.6 newydd, mae turbodiesels yn defnyddio cyfartaledd o 4,5-5 litr o danwydd fesul 100 km. Mae lefel defnydd tanwydd injan diesel yn cael ei bennu gan nodweddion gyrru'r cerbyd a'r math o drosglwyddiad.

Fideo defnyddiol

Mewn gwirionedd, trwy gymharu perfformiad peiriannau diesel a gasoline mewn ceir Nissan Qashqai, rhoddodd y gwneuthurwr yr un dewis i ddefnyddwyr. Fodd bynnag, o ystyried y gwahaniaeth bach rhwng y ddau fath o drenau pŵer, mae modurwyr profiadol yn argymell canolbwyntio ar yr arddull gyrru arferol, amodau disgwyliedig, dwyster a thymhoroldeb gweithredu ceir. Mae turbodiesels, yn ôl perchnogion ceir, wedi'u cynllunio'n fwy ar gyfer amodau sy'n gofyn am gryfder arbennig ac adnoddau ynni'r car. Ar yr un pryd, mae ei anfanteision yn aml yn cael eu priodoli i fwy o sensitifrwydd i ansawdd tanwydd a gweithrediad mwy swnllyd yr injan yn ei chyfanrwydd.