Audi EA897 diesel

Cynhyrchir cyfres o beiriannau diesel siâp V 6-silindr Audi EA897 3.0 TDI yn 2010 ac fe'i rhennir yn dair cenhedlaeth o unedau pŵer.

Mae cyfres V6 o beiriannau diesel Audi EA897 3.0 TDI wedi'u cynhyrchu yn ffatri Győr ers 2010 ac mae'n dal i gael ei osod yn weithredol ar bron pob model mawr o'r cwmni Almaeneg. Rhennir y teulu yn amodol yn dair cenhedlaeth o beiriannau tanio mewnol, gelwir yr ail yn EVO, a'r trydydd EVO2.

Cynnwys:

• Unedau pŵer EA897
• Motors EA897 EVO
• Motors EA897 EVO-2

Peiriannau diesel Audi EA897 3.0 TDI

Yn 2010, daeth y peiriannau TDI 8 ail genhedlaeth i'r amlwg ar yr Audi A4 D3.0. Yn y bôn, dim ond uwchraddiad mawr o'u rhagflaenwyr oedd yr injans diesel newydd: diweddarwyd system Bosch Common Rail gyda chwistrellwyr piezo, ailgynlluniwyd y manifold cymeriant, ac eithrio bod yr amseriad wedi newid o ddifrif a nawr mae cwpl o gadwyni mawr yn lle pedwar. rhai bach.

Arhosodd sail y dyluniad yr un fath: bloc haearn bwrw gydag ongl cambr 90 gradd, dau ben alwminiwm, dau gamsiafft yr un a 24 falf gyda digolledwyr hydrolig. Mae tyrbin Honeywell GT2256 neu GT2260 yn gyfrifol am wefru uwch, yn dibynnu ar fersiwn yr injan.

Mae'r llinell yn cynnwys dwsinau o unedau pŵer, y mwyaf pwerus ohonynt gyda gwefru turbo deuol:

3.0 TDI 24V 2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Rheilffordd Gyffredin

CLAA	204 HP	400 Nm
CLAB	204 HP	400 Nm
CJMA	204 HP	400 Nm
CDUC	245 HP	500 Nm
CDUD	245 HP	580 Nm
CDTA	250 HP	550 Nm

CKVB	245 HP	500 Nm
CKVC	245 HP	580 Nm
CRCA	245 HP	550 Nm
CTBA	258 HP	580 Nm
CGQB	313 HP	650 Nm

Yn ogystal â Volkswagen ac Audi, gosodwyd injan diesel o'r fath ar y Porsche Panamera o dan fynegai MCR.CC.

Peiriannau diesel Audi EA897 EVO 3.0 TDI

Yn 2014, derbyniodd unedau pŵer disel teulu EA 897 eu hailsteilio cyntaf. Roedd y prif newidiadau yn ymwneud â'r amgylchedd, nawr dechreuodd pob fersiwn gefnogi EURO 6. Diwygiwyd yr amseriad eto, ymddangosodd trydydd cadwyn o flaen yr injan i yrru'r pwmp olew.

Ildiodd y tyrbin confensiynol HTT GT 2260 i fersiwn geometreg amrywiol o'r GTD 2060 VZ, ac oherwydd hynny nid oedd yn bosibl lleihau'r gymhareb gywasgu yn yr injan lawer, ond o 16.8 i 16 yn union.

Roedd y llinell newydd yn cynnwys nifer gweddol fawr o unedau, pob un â turbocharging sengl:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Rheilffordd Gyffredin

CKVD	218 HP	500 Nm
CRTC	272 HP	600 Nm
CSWB	218 HP	500 Nm
CTBD	262 HP	580 Nm
CVMD	249 HP	600 Nm
CVUA	320 HP	650 Nm

CVWA	204 HP	450 Nm
CVZA	258 HP	600 Nm
CZVA	218 HP	400 Nm
CZVB	218 HP	400 Nm
CZVE	190 HP	400 Nm
CZVF	190 HP	500 Nm

Yn ogystal â modelau Volkswagen ac Audi, gosodwyd injan hylosgi mewnol o'r fath ar y Porsche Macan o dan fynegai MCT.BA.

Peiriannau diesel Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI

Yn 2017, cafodd teulu injan diesel EA 897 ei uwchraddio unwaith eto ac eto roedd y prif newidiadau yn ymwneud â'r amgylchedd, nawr oherwydd cefnogaeth safonau economi Ewro 6D.

Roedd dyluniad yr injan wedi'i optimeiddio ychydig, collodd y bloc silindr fwy na cilogram o bwysau, ymddangosodd modiwl ôl-drin nwy gwacáu newydd, amseriad llawer mwy cryno, turbocharger gwahanol gyda geometreg amrywiol a phwysau hwb uchaf o 3.3 bar.

Mae'r llinell ddisel ddiweddaraf bellach yn y broses o lenwi a hyd yn hyn nid oes cymaint o addasiadau:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Rheilffordd Gyffredin

DCPC	286 HP	620 Nm
DDVB	286 HP	620 Nm

DDVC	286 HP	600 Nm
DHXA	286 HP	600 Nm