VW EA188 diesel

Cynhyrchwyd y llinell o beiriannau diesel mewn-lein 4-silindr gyda chwistrellwyr uned Volkswagen EA188 rhwng 1996 a 2010 mewn dwy gyfrol o 1.9 a 2.0 TDI.

Cydosodwyd yr ystod o beiriannau diesel Volkswagen EA188 1.9 a 2.0 TDI rhwng 1996 a 2010 ac fe'i gosodwyd ar ystod model cyfan y pryder VW ac ar geir gan weithgynhyrchwyr eraill. Yn ffurfiol, roedd y teulu hwn yn cynnwys peiriannau diesel 1.2 TDI a 1.4 TDI, ond mae deunydd ar wahân amdanynt.

Cynnwys:

• Trenau pŵer 1.9 TDI
• Trenau pŵer 2.0 TDI

Peiriannau diesel EA188 1.9 TDI

Ymddangosodd peiriannau diesel gyda chwistrellwyr pwmp ym 1996, ond dechreuwyd eu gosod ddwy flynedd yn ddiweddarach. O ragflaenwyr cyfres EA 180, roedd y peiriannau newydd yn wahanol nid yn unig yn y system chwistrellu, ond hefyd yn absenoldeb siafft ganolraddol, roedd y pwmp olew yn cylchdroi mewn cadwyn ar wahân i'r crankshaft. Gwahaniaethau nodedig eraill yma oedd: hidlydd tanwydd wedi'i leoli'n fertigol, gyriant pwmp gwactod o gamsiafft, pwmp system oeri wedi'i ymgorffori yn y bloc injan.

Dim ond mewn fersiwn wyth falf yr oedd unedau pŵer 1.9-litr y llinell yn bodoli, lle roedd camsiafft sengl yn cael ei gylchdroi gan wregys amseru wedi'i atgyfnerthu'n ddifrifol gyda thensiwn hydrolig. Yn ôl yr hen draddodiad o bryder VW, roedd codwyr hydrolig ym mhen alwminiwm y bloc. Hefyd, roedd gan addasiadau pwerus eisoes dyrbinau modern gyda geometreg amrywiol.

Yn gyfan gwbl, mae tua 30 fersiwn o beiriannau diesel o'r fath yn hysbys, dim ond y rhai mwyaf poblogaidd ohonyn nhw rydyn ni'n eu rhestru:

1.9 TDI 8V (1896 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

AJM	115 HP	285 Nm
AWX	130 HP	285 Nm
AVF	130 HP	310 Nm
AUY	115 HP	310 Nm
ACE	130 HP	310 Nm
AVB	101 HP	250 Nm

BKC	105 HP	250 Nm
BXE	105 HP	250 Nm
BLS	105 HP	250 Nm
AXB	105 HP	250 Nm
APC	86 HP	200 Nm

Peiriannau diesel EA188 2.0 TDI

Yn 2003, ehangodd llinell peiriannau diesel EA188 gyda pheiriannau diesel 2.0-litr, a oedd, yn wahanol i frodyr iau, yn bodoli mewn fersiynau 8 ac 16-falf. Hefyd, derbyniodd yr uned dwy litr system cychwyn hawdd ar ffurf plygiau tywynnu, intercooler switchable a synhwyrydd cylchdro a adeiladwyd yn uniongyrchol i mewn i'r tai sêl olew crankshaft.

Mae'n werth cofio peiriannau wedi'u diweddaru o'r blynyddoedd olaf o gynhyrchu, weithiau fe'u gelwir yn EVO. Y prif wahaniaeth rhwng yr injan hylosgi mewnol oedd y nozzles pwmp diweddaraf gyda falf piezoelectrig, fodd bynnag, mae llawer o filwyr yn cynghori osgoi'r unedau pŵer hyn yn y farchnad eilaidd.

Gwyddom am 19 o addasiadau i beiriannau diesel o'r fath, ond yma rydym yn rhestru'r rhai mwyaf cyffredin yn unig:

2.0 TDI 8V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BMM	140 HP	320 Nm
BMP	140 HP	320 Nm

BPW	140 HP	320 Nm
BRT	140 HP	310 Nm

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BKD	140 HP	320 Nm
BKP	140 HP	320 Nm

BMR	170 HP	350 Nm
Bre	140 HP	320 Nm

Ers 2007, mae peiriannau diesel o'r fath wedi dechrau cael eu disodli gan beiriannau cyfres EA189 gyda system Rheilffordd Gyffredin.