Dodge yn cadarnhau car cyhyrau trydan yn dod: Bydd amnewid Challenger yn disodli V8 gyda batris
Mae Dodge yn pryfocio ei ddyfodol trydan.
Efallai y bydd Dodge yn ymddangos fel ymgeisydd EV annhebygol o ystyried bod ei raglen gyfredol yn seiliedig ar V600 supercharged 8-kilowat a elwir yn Hellcat, ond nid yw hynny'n ddigon i'w atal rhag gwneud y switsh.
Mae'r brand Americanaidd wedi dod i ddibynnu ar ei coupes Challenger a'i sedan Charger fel asgwrn cefn ei lineup, ond mae rhiant-gwmni Stellantis yn bwriadu gwerthu 40 y cant o'i gerbydau batri yn yr Unol Daleithiau erbyn diwedd y degawd, ni all Dodge hyd yn oed anwybyddu trydaneiddio.
Dyna pam mae'r brand wedi pryfocio'r hyn a elwir yn "gar eMuscle American" cyntaf y byd. Mae'n ymddangos bod y ddelwedd yn dangos Gwefrydd 1968 gyda phrif oleuadau LED modern a logo trionglog newydd, ond mae'r cerbyd wedi'i guddio gan fwg teiars o orlifiad pedair olwyn. Mae hyn yn awgrymu y bydd gan y car cyhyr trydan newydd gyriant pob olwyn, a fydd yn helpu i ddofi ei berfformiad trydanol.
Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Dodge Tim Kuniskis fod y penderfyniad i fynd yn drydanol wedi'i ysgogi gan chwiliad am fwy o berfformiad yn ogystal ag awydd i adeiladu ceir glanach, gan gydnabod bod yr Hellcat yn gwthio ei derfynau.
“Hyd yn oed ar gyfer brand sy’n adnabyddus am fynd yn rhy bell, rydyn ni wedi gwthio’r pedal hwnnw i’r llawr,” meddai Kuniskis. “Mae ein peirianwyr wedi cyrraedd terfyn ymarferol yr hyn y gallwn ei wasgu allan o arloesedd hylosgi. Gwyddom y gall moduron trydan roi mwy i ni, ac os ydym yn gwybod am dechnoleg a all roi mantais i'n cwsmeriaid, rhaid inni ei ddefnyddio i'w cadw ar y blaen. Ni fyddwn yn gwerthu ceir trydan, byddwn yn gwerthu mwy o foduron. Dodges gwell, cyflymach."
Bydd y car Dodge eMuscle yn seiliedig ar lwyfan STLA Large, a fydd hefyd yn sail i'r cystadleuwyr Ram newydd Toyota HiLux a'r Jeep SUV cwbl newydd. Yn ôl Stellantis, bydd gan yr STLA Large ystod o hyd at 800 km ac yn defnyddio system drydanol 800-folt a fydd yn darparu gwefru cyflym iawn. Dywedodd y cwmni hefyd y byddai'r injan fwyaf yn gallu hyd at 330kW, a allai fod yn sylweddol llai na'r Hellcat, ond nid os gall Dodge ffitio cwpl ohonyn nhw ar gyfer perfformiad gyriant pob olwyn.
Yn y cyfamser, bydd yn rhaid i ni aros tan 2024 i weld y cynnyrch gorffenedig a gobeithio y bydd Stellantis Awstralia yn penderfynu adfywio brand Dodge.
