Dodge Calibre 2.0 CRD SXT

Er bod gan y Dodge hwn yr un injan yn union â'r Golff, ac er bod y Calibre yn perthyn i'r un dosbarth maint â'r Golff, nid yw ei uchelgeisiau yn agos at yr un mor fawr â hynny. Mewn geiriau eraill: mae Calibre yn chwilio am gwsmeriaid arbennig yn y dosbarth hwn. Ac eto, nid yw hyn yn hollol angenrheidiol: gall y prynwyr fod o rywle arall.

Dechreuodd y polisi hwn gydag enw; yn y rhan honno o'r pryder DC sydd gartref yr ochr arall i'r pwll, fe benderfynon nhw werthu'r olynydd i'r Chrysler Neon o dan frand Dodge. Yn bendant mae rhyw ystyr i hyn - efallai na adawodd y Neon (fel Chrysler) enw digon da. Ond mae'r polisi enwi yn eithaf bywiog; yn rhannol eisoes yn Ewrop, a hyd yn oed yn fwy felly yn yr Unol Daleithiau. Felly nid yw'n ymddangos ei fod yn rhoi gormod o faich arnoch.

Heb gael baich ar y brandiau sy'n graddio gyntaf yn achos Calibre fel prynwyr car (o'r fath), byddant bron yn sicr yn ei astudio. Er ei fod yn cael ei fesur yn y dosbarth canol is, ac er nad yw'n eich gwthio allan o'r dosbarth hwnnw, efallai y bydd y rhai sy'n golygu fan limwsîn gryno fach yn gofalu amdani, neu hyd yn oed y rhai sy'n dilyn SUVs, ond dim ond oherwydd eu mwy ( oddi ar y ffordd) ymddangosiad ymosodol. Mae'r ddau, fodd bynnag, yn hoffi eistedd yn hirach.

Wel, y fath Calibre. Mae'r corff (yn y tu blaen o leiaf) yn agosach at lorïau codi Americanaidd (arwynebau fertigol mawr mawr) nag at sedans chwaraeon meddal, mwy manwl chwaraeon o darddiad Ewropeaidd. Mae polisi dylunio Chrysler yn ymosodol iawn ac yn betio ar fod yn wahanol i werthoedd dylunio America, ac yn sicr nid yw'n gwneud synnwyr i anfon copi o un o'r cynhyrchion yma ar gyfer y farchnad Ewropeaidd (y mae'r Calibre wedi'i fwriadu'n bennaf ar ei gyfer).

Ac y tu mewn? Pan fyddwch chi'n agor y drws, mae America'n dod i ben. Dim ond y system sain a niferoedd bach ar gyflymder y mya sy'n ein hatgoffa y gallai fod gan y car hwn rywbeth yn gyffredin â'r Unol Daleithiau. Mae'r dangosfwrdd a'r olwyn lywio unionsyth iawn (sydd bob amser yn gyfeillgar ac yn ergonomig) yn eithaf trawiadol, ond hyd yn oed yn y car hwn, mae'r dyluniad mewnol o leiaf gam y tu ôl i'r tu allan. A pheidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad, nid yw hyn yn ymwneud â Dodge, Chrysler, na cheir Americanaidd yn unig; rydym wedi hen arfer â hyn yn y diwydiant modurol, ac rydym yn arbennig o ofalus pan dynnir yr edrychiad i'r tu allan.

Pan gaiff ei fesur, mae'r safon yn gymesur iawn ar y tu mewn: nid oes prinder lled, uchder a hyd, ac mae'r teimlad cyffredinol o "aeroldeb" mewnol yn dda. Yn arbennig o amlwg yw'r lifer gêr sydd wedi'i chodi ychydig, sydd yn y pen draw (ynghyd â gosod yr olwyn lywio a'r pedalau) yn golygu safle gyrru cyfforddus. Dim ond y pedal cydiwr sydd wedi'i orddatgan yn amlwg. Yn y nos, byddwch yn gallu sylwi ar yr ardaloedd sydd wedi'u goleuo'n ysgafn y tu ôl i'r caniau rhwng y seddi, ac er mai dim ond dau ddror bach sydd gan y pedwar drws (yn y tu blaen), mae digon o le storio ar gyfer cnocell (eto yn y tu blaen) , gan gynnwys dau ddror mawr (un dwbl) yn y teithiwr blaen blaen. Trosglwyddiad arall i synwyryddion: maent hefyd yn cynnwys cyfrifiadur baglu, sydd, er gwaethaf y cwmpawd, yn eithaf prin, ac yn anad dim, mae ei botwm rheoli, sydd wedi'i leoli reit rhwng y synwyryddion, yn y ffordd, a all fod yn beryglus wrth yrru . Ac ni fydd y rhai sy'n hoffi gostwng yr olwyn lywio yn llwyr yn gweld mwy ar y synwyryddion.

Dim ond y boncyff sy'n gyfartalog. Mae ei waelod yn uchel (mae ganddo deiar sbâr ar y gwaelod, ond mae hynny'n fesur brys), mae wedi'i orchuddio â phlastig caled, ac nid oes ganddo unrhyw ddroriau defnyddiol. Dychmygwch beth sy'n digwydd (er enghraifft) gyda'r pecyn cymorth cyntaf bob tro. Dim ond gasged rwber ychwanegol all ddileu'r anfantais hon. Wel, gellir ymestyn y boncyff hefyd o hyd, gan fod y Calibre yn sedan pum-drws clasurol; ar ôl y trydydd gynhalydd gynhalydd (yn flaenorol cael pum safle tilt posibl) yn cael eu plygu ac yn y sedd yn sefydlog. Mae gan y boncyff chwyddedig waelod hollol wastad sy'n dal yn eithaf uchel.

Ychydig eiriau am yr offer efallai, yn enwedig gan fod rhywfaint o reol anysgrifenedig bod gan "Americanwyr" offer da. Ar gyfer y Calibra, mae hyn yn rhannol wir, hyd yn oed pan ddaw at y pecyn SXT, sydd hyd yn oed yn gyfoethocach na'r pecyn SE ar gyfer goleuadau niwl, olwynion ysgafn, rheoli mordeithio a charpedi. Peth da, roedd ganddo ESP prawf Caliber (safonol), drych mewnol awto-bylu a system sain wych Boston Acoustics, ond nid oedd ganddo fagiau awyr ochr, blwch oer, locer, drychau gwagedd wedi'u goleuo, y gellir ei addasu yn llywio dyfnder y handlebar, pocedi (neu rhwydi) ar y cynhalyddion a'r gosodiadau sedd lumbar. Fodd bynnag, roedd ganddo oleuadau mewnol da, gan gynnwys llusern gludadwy ychwanegol (symudadwy).

Mae'r cyfuniad o fecaneg yn gwbl Americanaidd-Ewropeaidd. Mae'r siasi, er enghraifft, yn eithaf meddal, sydd mewn crafiadau yn golygu dirgryniad eithaf hydredol o'r corff yn ystod cyflymiad a brecio. Mae'r llyw hefyd yn rhy feddal, ar gyflymder uchel o leiaf, ond mae hynny yn ei dro yn golygu ychydig mwy o gysur a thrin haws ar gyflymder is. Mae gan gynhyrchion Ewropeaidd hefyd wrthsain sain helaethach y tu mewn, sy'n ei gwneud hi'n glir nad yw'r Volkswagen 2.0 TDI, y cyfeirir ato yma fel CRD, bron yn injan mor dawel. A'r injan yw rhan fwyaf Ewropeaidd y car hwn.

Mae aerodynameg y Calibre yn cael effaith: ar gyflymder o tua 150 cilomedr yr awr, mae'r gwynt yn chwythu'n gryf ar y corff, ac mae'r injan hon yn llwyddo i gyflymu'r corff i 190 cilomedr yr awr (yn ôl y cyflymdra, sy'n llai na hynny yw'r Golff), ond mae hynny'n ddigon. Mae'r injan, fel y gwyddom eisoes, yn fywiog ac yn economaidd, hyd yn oed yn y pumed gêr (allan o chwech) mae'n troi ar y cae coch (4.500 yn y tachomedr) ac yn tynnu ymhell o dan 2.000 rpm. Oherwydd ei alluoedd, mae'n gofyn am reid fwy deinamig ar brydiau, a gynorthwyir yn fawr gan y trosglwyddiad â llaw gyda symudiadau lifer byr a manwl gywir sy'n gwneud y trosglwyddiad yn ddymunol ac yn hawdd i'w weithredu.

Felly dylai'r rhai sydd eisiau mwy o ddeinameg Ewropeaidd yn y car hwn ei gymryd ar gyfer tiwnio siasi ysgafn. Fel arall, byddai'r olwyn lywio wedi aros yr un fath, a byddai llethr y corff wedi bod yn sylweddol llai. Hyd yn oed gyda'r gosodiad siasi hwn, gall y gyrrwr gael ei synnu gan y cyflymder yn y gornel yn ystod gyrru arferol, ac o'r uchod i gyd, efallai mai'r peth mwyaf annifyr yw sefydlogrwydd gwael y car mewn cyfeiriad penodol, ond nid yw hyn yn wir. . yn orbryderus. Beth bynnag, mae'r argraff yn parhau bod y Caliber eisoes yn gar cymedrol deinamig gyda'r injan hon, gan gynnwys y breciau, sy'n gwrthsefyll yn dda sawl gwaith yn olynol.

Felly mae tymor hela Dodge ar agor, a bydd yn rhaid i brynwyr o'r safon hon wrth gwrs gael eu hunain; fodd bynnag, nid yw'n ddrwg os nad ydyn nhw'n poeni am eu tarddiad Americanaidd, er nad mor glir. Wedi'r cyfan, mae gan Calibre rai nodweddion braf o hyd. O'r gwahaniaeth mewn ymddangosiad a thu hwnt.

Vinko Kernc

Dodge Calibre 2.0 CRD SXT

Meistr data

Gwerthiannau:	Chrysler – Mewnforio Jeep dd
Pris model sylfaenol:	20.860,46 €
Cost model prawf:	23.824,24 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	103 kW (140 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	9,3 s
Cyflymder uchaf:	196 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	6,1l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel pigiad uniongyrchol - dadleoli 1968 cm3 - uchafswm pŵer 103 kW (140 hp) ar 4000 rpm - trorym uchafswm 310 Nm ar 1750-2500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 215/60 R 17 H (Continental ContiPremiumContact).
Capasiti:	cyflymder uchaf 196 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 9,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,9 / 5,1 / 6,1 l / 100 km.
Cludiant ac ataliad:	limwsîn - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad unigol blaen, coesau sbring, amsugnwyr sioc nwy, sefydlogwr - ataliad sengl cefn, echel aml-gyswllt, ffynhonnau coil, amsugnwyr sioc nwy, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), disg cefn, ABS - olwyn crwn 10,8 m - tanc tanwydd 51 l.
Offeren:	cerbyd gwag 1425 kg - pwysau gros a ganiateir 2000 kg.
Blwch:	Cyfaint y gefnffordd wedi'i fesur gan ddefnyddio set safonol AC o 5 cês dillad Samsonite (cyfanswm cyfaint 278,5 L): 1 backpack (20 L); Cês dillad 1 × hedfan (36 l); Cês dillad 1 × (68,5 l); Cês dillad 1 × (85,5 l)

Ein mesuriadau

T = 12 ° C / p = 1014 mbar / rel. Perchennog: 53% / Teiars: ContiPremiumContact / Mesurydd Cyfandirol: 15511 km
Cyflymiad 0-100km:	9,9s
402m o'r ddinas:	17,2 mlynedd ( 134 km / h)
1000m o'r ddinas:	31,2 mlynedd ( 170 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	7,0 / 10,2au
Hyblygrwydd 80-120km / h:	9,4 / 11,1au
Cyflymder uchaf:	196km / h (WE.)
Lleiafswm defnydd:	8,8l / 100km
Uchafswm defnydd:	11,5l / 100km
defnydd prawf:	10,5 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	39,5m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr	59dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr	58dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr	57dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 6ed gêr	57dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr	67dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr	64dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr	63dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	62dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 3ed gêr	-dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr	71dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr	69dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 6ed gêr	68dB
Gwallau prawf:	digamsyniol

Sgôr gyffredinol (323/420)

• Er nad yw (ar wahân i edrychiadau) yn swnio'n Americanaidd yn y bôn, mae'r sgôr wedi dangos yn union: ar y llaw arall, maent yn dibynnu mwy ar ddefnyddioldeb nag ar yrru dynameg. Gwneir y car ar gyfer pobl fwy beiddgar.

• Y tu allan (13/15)

  Beth bynnag, mae'r tu allan yn feiddgar ac yn hawdd ei adnabod!

• Tu (103/140)

  Ergonomeg dda ac ystafelloldeb, cefnffordd wael.

• Injan, trosglwyddiad (40
  
  
  / 40

  Peiriant a throsglwyddiad gwych!

• Perfformiad gyrru (70
  
  
  / 95

  Olwyn ganol yn unig, ond braf gyrru.

• Perfformiad (29/35)

  Mae cyflymder uchaf yr injan hon yn eithaf isel.

• Diogelwch (35/45)

  Nid oes ganddo fagiau awyr ochr, ond mae ganddo system ESP fel safon.

• Economi

  Defnydd ffafriol o danwydd, yn draddodiadol yn golled fawr mewn gwerth.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ymddangosiad

ergonomeg dda

drychau allanol mawr

safle lifer gêr

Trosglwyddiad

yr injan

lleoedd ar gyfer pethau bach

cefnau sedd caled

chwistrell ar y nenfwd

blwch mewn lapio plastig

dirgryniadau corff hydredol

mae rhywfaint o offer ar goll

cap tanc tanwydd un contractwr