Dangosyddion ychwanegol. Gwybod mwy
Ychydig o wybodaeth y mae'r gyrrwr yn ei dderbyn am baramedrau'r injan. Dim ond tachomedr sydd gan rai modelau ar y dangosfyrddau. Gellir llenwi bylchau â dangosyddion ategol.
Mae'n ymddangos bod dylunwyr ceir modern wedi dod i'r casgliad na ddylai'r gyrrwr gael ei faich â llawer o wybodaeth am ochr fecanyddol y car. Mae hyn yn iawn? Mae absenoldeb mesurydd tymheredd oerydd yn enghraifft o stinginess gormodol. Ni ddylai hyd yn oed yr injan symlaf gael ei orlwytho cyn iddo gyrraedd tymheredd gweithredu. Mae cyfradd ei gyflawniad yn dibynnu ar lawer o ffactorau - ar y tymheredd amgylchynol, trwy effeithlonrwydd yr injan, ar yr amodau ar y ffordd a graddau'r defnydd o wresogi.
Fel rheol, mae nodwydd tymheredd yr oerydd yn stopio ar hanner y raddfa ar ôl ychydig gilometrau. Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu bod y beic yn cael ei gynhesu i'r eithaf. Yn aml nid yw'r tymheredd olew yn fwy na 50 gradd Celsius, sy'n golygu nad yw gwasgu nwy i'r llawr yn dda i'r injan - bydd llwyni, camsiafftau a turbochargers wrth wraidd y broblem. Mae'r iraid yn cyrraedd tymheredd gweithredu amlaf ar ôl 10-15 cilomedr. Mae llwyth injan hirdymor, uchel yn effeithio'n sylweddol ar y tymheredd olew. Mae hyn, yn ei dro, yn cyflymu heneiddio'r iraid, a gall hefyd arwain at dorri'r ffilm olew. Pan fydd yn dechrau bod yn fwy na 120 gradd Celsius, mae'n werth cyfyngu ar y pwysau ar y pedal cyflymydd.
Mewn ceir modern, mae synwyryddion tymheredd olew, yn anffodus, yn brin. Yn ogystal â'r dyluniadau chwaraeon nodweddiadol, gallwn ddod o hyd iddynt ymhlith pethau eraill. mewn modelau BMW neu Peugeot mwy pwerus 508. Mewn cerbydau Volkswagen Group, gellir galw gwybodaeth o'r ddewislen cyfrifiaduron ar y bwrdd.
Wrth gwrs, gellir datrys y broblem gyda diffyg mesurydd tymheredd olew neu oerydd. Mae'r cynnig o ddangosyddion ychwanegol yn hynod gyfoethog. Mae ychydig o ddegau o zlotys yn ddigon ar gyfer y "gwyliad" symlaf a'r synhwyrydd sy'n gweithio gyda nhw. Mae cynhyrchion y cwmnïau mwyaf enwog, megis Defi, sy'n cael eu gwerthfawrogi am eu cywirdeb arwyddion ac estheteg gweithredu, yn costio cannoedd o zlotys.
Mae synhwyrydd pwysau olew, a geir yn anaml mewn ceir modern, yn helpu i nodi problemau iro yn gynnar. Yr eicon coch ar y dangosfwrdd yw'r dewis olaf ac ni fydd yn arwydd o bwysau olew isel. Bydd yn goleuo pan fydd y pwysau'n gostwng i bron i sero - os na fydd y gyrrwr yn diffodd yr injan o fewn ychydig eiliadau, yna bydd y gyriant yn addas i'w ailwampio.
Mae gwybodaeth am y pwysedd olew hefyd yn caniatáu ichi asesu a yw'r injan wedi'i chynhesu orau. Cyn i'r olew gyrraedd tymheredd gweithredu, bydd y pwysedd olew yn uchel. Os bydd yr uned yrru yn gorboethi, mae'n gostwng i lefelau peryglus o isel.
Mae'r mesurydd pwysau hwb hefyd yn helpu i wirio iechyd yr uned bŵer. Mae rhy isel, yn ogystal â gwerthoedd goramcangyfrif, yn dynodi problem gyda'r system reoli neu turbocharger. Ni ddylid diystyru signalau rhybudd. Gall afreoleidd-dra nid yn unig amharu ar gyfansoddiad y cymysgedd. Mae gorlwytho yn creu llwyth gormodol ar y system crank-piston.
Mewn ceir modern, nid oes prinder derbynyddion trydanol. Mae defnydd trwm ynghyd â gyrru pellter byr yn arwain at dan-wefru'r batri yn barhaol. Gall pwy fyddai'n hoffi osgoi problemau gyda thrydan roi foltmedr i'r car - ar ôl troi'r allwedd yn y tanio, daw'n amlwg a yw'r foltedd yn gywir. Os yw'n gwyro'n sylweddol o 12,5 V, mae angen ailwefru'r batri gyda charger neu fwy o gilometrau wedi'u gyrru nag o'r blaen. Mae'r darlleniadau foltmedr ar yr un pryd yn ateb y cwestiwn a yw'r foltedd codi tâl yn cael ei gynnal ar y lefel a ddymunir. I gael gwybodaeth gyflawn am gyflwr y generadur, dylech hefyd brynu amedr.
Nid yw gosod dangosyddion ychwanegol yn arbennig o anodd. Gellir cymryd y cerrynt ar gyfer pweru'r dangosydd a'i backlight o harnais y system sain. Rydym yn cysylltu mesurydd hwb mecanyddol i'r manifold cymeriant gyda phibell rwber. Mae gwrthran electronig mwy datblygedig yn defnyddio signalau synhwyrydd. Wrth osod mesurydd tymheredd hylif neu olew, rhaid sgriwio'r synhwyrydd i'r llinell oeri neu olew. Mae set sylfaenol o allweddi yn ddigon i weithio - fel arfer gellir sgriwio'r synhwyrydd i mewn yn lle tyllau'r ffatri, sy'n parhau i fod wedi'i blygio â sgriwiau.
Mewn cerbydau modern, llawn synhwyrydd, nid oes angen prynu dangosyddion ychwanegol bob amser. Mae gan reolwr yr injan set gyflawn o wybodaeth - o bwysau hwb, trwy foltedd yn y terfynellau batri, cyflenwad tanwydd, wedi'i fynegi mewn litrau, i dymheredd olew.
Mae llwybrau mynediad data yn amrywio. Er enghraifft, mewn cerbydau Volkswagen mwy newydd, bydd y tymheredd olew yn cael ei arddangos ar ôl dewis y blwch priodol yn y ddewislen cyfrifiadur ar y bwrdd. I gael rhagor o wybodaeth, rhaid i chi benderfynu ymyrryd â'r electroneg neu gysylltu modiwl â'r bwndel a fydd yn cynyddu'r ystod o negeseuon sydd ar gael.
Gallwch hefyd ddefnyddio sganiwr OBD gydag ymarferoldeb Bluetooth a ffôn clyfar gydag ap. Mae'r modiwl diagnostig yn darparu mynediad i lawer iawn o wybodaeth. Dyma'r ateb rhataf hefyd nad oes angen ymyrraeth yn strwythur y cerbyd. Diffygion? Mae lleoliad y cysylltydd diagnostig mewn rhai ceir - ar lefel pen-glin chwith y gyrrwr, y tu ôl i'r blwch llwch, ac ati - yn hytrach yn eithrio gyrru cyson gyda'r sganiwr wedi'i gysylltu. Mae yna hefyd faterion cydnawsedd gydag apiau a dyfeisiau dethol.
