Addasiad drud

Yng Ngwlad Pwyl, ni allwch yrru car gyda'r llyw ar yr ochr dde, ac eithrio ceir vintage a chasgladwy.

Nid yw'r rheoliadau sydd mewn grym yng Ngwlad Pwyl yn caniatáu symud ceir sydd newydd eu cofrestru gydag olwyn lywio ar yr ochr dde (ac eithrio ceir vintage a chasgladwy). Felly does dim byd ar ôl ond i ail-gyfarparu'r car.

Ac felly mae'r camau cyntaf yn dechrau. Mae’n ymddangos y gall mecanic profiadol ymdopi’n hawdd â symudiad yr olwyn lywio i’r cyfeiriad “da”. Fodd bynnag, mae'n ymddangos nad yw'r mater mor syml. Yn gyntaf, nid ydym yn dibynnu ar wasanaethau gwasanaethau awdurdodedig, oherwydd eu bod yn gyndyn iawn i dderbyn gorchymyn o'r fath, ac os ydynt, mae'r gost fel arfer tua PLN 10. PLN, sy'n gwneud y llawdriniaeth gyfan yn amhroffidiol. Felly erys gweithdai preifat.

Crynodeb

- Yr amod ar gyfer ymuno â'r math hwn o addasiad yw gwybodaeth, a dderbynnir yn ddelfrydol gan y gwneuthurwr, bod y car yn cael ei gynhyrchu ar yr hyn a elwir. llwyfan (slab llawr) wedi'i addasu'n strwythurol ar gyfer cerbydau ag olwyn lywio ar y ddwy ochr, eglura Krzysztof. Kossakowski o swyddfa arbenigol REKMAR ar gyfer technoleg fodurol a thraffig yn Gdańsk. - Os nad yw hyn yn wir, yna mae angen ailadeiladu'r ddisg, sy'n bwnc cymhleth iawn ac mewn egwyddor ni ddylid addasu cerbyd o'r fath, ac os felly, dylai arbenigwr ei werthuso o ran diogelwch. o'r newidiadau a wnaed.

Nid yw trosi'r "Sais" yn gyfyngedig i'r gymhareb llywio yn unig. Mae maint y gwaith, ac felly eu cost, yn dibynnu ar y model penodol. Mewn rhai achosion, mae'n ddigon gosod y dangosfwrdd priodol, symud y pedalau, addasu'r llywio a disodli'r prif oleuadau a'r trydan.

- Peidiwch ag anghofio ailosod y gyriant sychwr, oherwydd i ddechrau maen nhw'n “cerdded” y ffordd arall, esboniodd Krzysztof Kosakowski. - Po fwyaf technegol perffaith yw'r car, y mwyaf o broblemau.

Felly, er enghraifft, mae addasu'r VW Passat, yn ogystal â disodli'r elfennau a grybwyllwyd eisoes, yn cynnwys addasiadau metel dalen (weldio pen swmp arall, newid pwyntiau atodiad sawl cydran), disodli'r system drydanol, aerdymheru, system brêc, seddi, etc.

Ydy e'n talu ar ei ganfed?

Wrth adio costau prynu, mewnforio, addasu a chofrestru car o Loegr, mae'n ymddangos nad ydynt yn fach. Gallwch ddod o hyd i wefannau sy'n cynnig y gwasanaeth o addasu car i reoliadau Pwyleg, gan ddechrau o 2 PLN (rhannau gyda gwaith), ond mae'r gost wirioneddol yn 4 - 6 mil. zloty. Mae ffurfioldebau cofrestru yn costio tua 700 PLN. Yn ogystal, mae costau o hyd yn gysylltiedig â thaith y car a dychwelyd.

Yn ôl y gwerthuswr

“Gall trosi car o Loegr fod yn broffidiol os yw’n fodel cymharol syml gyda gwaelod “dwy ochr”,” meddai Krzysztof Kossakowski. Yn yr achos hwn, mae'r addasiad yn gyfyngedig i ailosod y dangosfwrdd, llywio, pedalau, ategolion bach, sychwr. Weithiau gall fod pethau annisgwyl eraill yn ymwneud â chynllun car penodol. Y mater allweddol yw dod o hyd i'r wefan gywir a fydd yn gwneud y gwaith yn broffesiynol. Os yw'r car yn ddefnyddiol ac yn pasio diagnosteg, ni ddylai mater cofrestru fod yn broblem. Mewn achosion eraill, pan fydd yr addasiad yn gofyn am ymyrraeth yn y panel llawr, rydym yn dechrau gyrru i mewn i dir eithaf anghyfforddus. Gall cerbyd o'r fath fod yn fygythiad posibl i'r gyrrwr a defnyddwyr y ffordd.