Prawf arall: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM a Shine PureTech 110 S&S BVM

Hi: Na, nid tegeirian mo hwn, ond cactws, planhigyn gwrywaidd y gallaf ei fforddio i'w ddyfrio, ac nid wyf yn briod ag ysgwyd (ddim eto), ac a fydd hefyd yn tyfu'n dda yn fy nwylo, er nad wyf yn gwneud hynny. . Mae gen i fys gwyrdd (ffaith gyson).

Ef: Na, mewn gwirionedd does dim rhaid i chi adael i'r sheikh ar gyfer y car hwn, Tina, 18.900 Bydd € 20.200 yn ddigon i Cactus gydag injan gasoline ac 20 1,6 € ar gyfer car ag injan diesel, ac maen nhw mor gyfoethog offer fel y ddau gar prawf. Gan fod y gwahaniaeth rhyngddynt yn fil da ac oherwydd eu bod yn eithaf cyfartal mewn pŵer, mewn gwirionedd, mae hyn yn fwy o fater o chwaeth bersonol, er bod y cyfrifiad mathemategol yn dangos yn gyflym bod mwy na 70 mil cilomedr i ddisel i bawb sy'n gyrru'r car hwn. Mae cactws yn fwy addas ar gyfer blwyddyn sy'n cael ei bweru gan yr injan HDI 100-litr profedig gydag allbwn o XNUMX cilowat neu "marchnerth" XNUMX.

Hi: Rwy'n cofio fy nghyfarfod cyntaf gyda Cactus - y gwanwyn diwethaf oedd hi pan heriodd ef fi gyntaf o hysbysfwrdd. Dywedais wrthyf fy hun: meddal, rhyfedd a ffiaidd o felyn, ond roedd yn rhaid i mi dal i gicio fi i mewn i'r gwyrdd gyda chorn hir o'r golau coch. Fel boi mewn siwt felen gydag ategolion ffasiwn plastig, arhosodd Cactus yn fy mhen, cofiais ei enw yn dda, ond doeddwn i ddim eisiau iddo ar ddyddiad (darllenwch: gyrru prawf gwirfoddol) nes i'r dyddiad ddal i fyny gyda mi ar ddyletswydd . Dywedodd y bois nad oedd yn eistedd yn dda ynddo. Os rhywbeth, dim ond oherwydd na chafodd Cactus ei wneud ar gyfer neiniau a theidiau fel gwerthwyr ceir, a allai, yn cellwair, hefyd lunio tîm pêl-fasged sydd weithiau'n ymladd yn y cylch yn yr adran pwysau trwm. Felly, er enghraifft. Ac un cywiriad arall: yn Cactus, o leiaf rwy'n eistedd gartref mewn cadair freichiau.

Ef: Fel ffan mawr o SUVs, daliodd fy sylw ar unwaith ac mae'n rhaid i mi gyfaddef fy mod i'n hoffi ei symudiadau eithaf anghyffredin. Deuthum i arfer yn gyflym â'r "lympiau" ochr ar y drws, ac rwy'n eu hoffi. Ond yn anad dim, cefais fy nghythruddo gan y fersiwn arbennig hon o brototeip Cactus, a grëwyd fel model ar gyfer teithio antur oddi ar y ffordd. Tu mewn? Ie, diddorol, dyluniad, ond fel y trodd allan ar y prawf: nid synwyryddion digidol yn yr haul yw'r rhai mwyaf tryloyw. Yn lle seddi chwaraeon, mae'n ymfalchïo yng nghysuron soffa gartref yn yr ystafell fyw.

Hi: Mae gennyf ddwy allwedd yn fy nwylo: un ar gyfer tanwydd disel porffor ac un ar gyfer gorsaf nwy gwyrddlas. Mae'r ddau yn fy un i! Ond, hei, ie! Sef, y Cactus yw'r car sy'n cyd-fynd orau â lliw presennol y sgert mini (ond nid gyda pants hir, oherwydd mae'r Cactus yn ei hanfod yn chwareus ac yn fflyrtio). Beth bynnag, rwyf am nodi'r cyfuniadau di-rif o waith corff a phlastig ar y cluniau a'r bymperi a fydd yn peintio ein ffyrdd yn llawen. Yn fwy na hynny: mae'r siwt Cactus nid yn unig yn ymarferoldeb chwyldroadol, ond hefyd yn hwyl chwyldroadol - gelwir yr ail Chwyldro Ffrengig ar ôl buddugoliaeth y Jacobiniaid yn Airbump® ac mae'n chwarae rôl gwarchodwr y mae pob merch yn breuddwydio amdano. Y cyfan yn ddieithriad, credwch fi, a'ch un chi hefyd.

Ef: Wel, fyddwn i ddim yn siarad gormod am y lliw, ond turquoise yw'r cysgod sy'n cael y sylw mwyaf beth bynnag. Mae'n ffitio mewn car mor wallgof. Gwych ar gyfer pob cyfuniad lliw. Pan fyddaf yn edrych ar liwiau ar-lein, yn bersonol, melyn neu lwyd yw'r gorau. Nid oes ganddo ddim i'w wneud â 50 arlliw o lwyd, er bod y lympiau aer ar y drws mewn gwirionedd yn arlliw llwyd gwahanol.

Hi: Mae'r ffaith bod y Ffrancwr yn peppy ac yn cadw ar y ffordd fel ci o asgwrn ei hun, roeddwn yn gallu gwirio mewn ffordd eithaf unigryw. Gyrrodd Sasha Kapetovich a minnau yn y ddau gar i dynnu lluniau yn erbyn cefndir y graffiti mwyaf yn y ddinas, hynny yw, o'r swyddfa olygyddol yng nghanol y ddinas reit yn Fuzhin. Gan mai cyn-yrwyr rali yw gwerthwyr ceir yn bennaf, ac nid yw Sasha yn eithriad (nid yw hyn yn golygu eu bod yn rhedeg tri chant yr awr o amgylch y ddinas, dim ond eu gyrru sy'n fwy deinamig, ac mae atgyrchau yn debycach i rai fy nghath pan fydd yn cyrraedd yr adar ) ddim yn hawdd i'w reoli. Wel, hyd yn oed gyda'r Cactus fe drodd allan - ychydig oherwydd y gwelededd rhagorol yn y car, ychydig oherwydd ei enaid chwaraeon). Ond roeddwn i'n gallu ffwcio Sasha yn y ass cymaint nes i ni ddod i'r llinell derfyn am wyrth yr un pryd. Ac os ydw i, yn y diwedd, yn eithaf bodlon â'r blodyn anialwch, byddaf yn ateb cwestiwn penodol iawn y bos, beth yw'r gwahaniaeth rhwng gorsaf nwy a diesel, dywedaf yn gywir: fe wnes i fwynhau gyrru cymaint fel roeddwn i ddim yn sylwgar. Oes gwahaniaeth?! Ond doeddwn i ddim yn anghywir am y llenwad ...

Ef: Wel, allwn ni ddim siarad am gyflymiad chwaraeon, ond gan ei fod yn ysgafn, mae'n pwyso 965 cilogram, mae 110 o "geffylau" petrol a 100 o geffylau yn ddigon ar gyfer taith eithaf gweddus i anghenion teulu modern. Mae hyd yn oed safle'r ffordd yn agosach at gysur nag at chwaraeon, felly mae teithio yn y Cactus yn fwy pleserus na chymryd y ffordd fyrraf o amgylch corneli. Mae'n fy atgoffa'n anfwriadol o holl yrwyr y Spachek a Diyan chwedlonol, roedd y gyrwyr hyn yn gwybod sut i fwynhau'r ffordd ac mae gen i deimlad bod y Cactus yn cario rhan o'r ysbryd hwnnw. Rwyf wrth fy modd yn fawr iawn, mae'n chwalu ystrydebau ac yn dod â rhywfaint o hiraeth i geir, gyda llawer o ddulliau modern a allai fod ychydig o flaen eu hamser hyd yn oed. Mae cefnogwyr Loyal Citroen wedi cael eicon newydd, neu felly mae'n ymddangos.

Pe bai'n rhaid i mi ddewis rhwng y ddau, byddwn yn bendant yn edrych nid ar liw, ond ar ddefnydd. Os yw'r orsaf nwy yn dal i gystadlu â disel mewn rhyw ffordd wrth feddwl am berfformiad, mae'n llosgi pan fyddaf yn agor fy waled yn yr orsaf nwy. Fe wnaeth y gasoline Cactus yfed 6,9 litr yn y prawf, a dim ond 5,6 litr oedd y disel.

ASESIAD PLANT

Argraff gyntaf: Cês ar olwynion o liwiau mor llachar fel y byddaf yn ei weld ar unwaith ar y strap bagiau!

Pris: Heb ddisgwyl iddo fod yn rhad, ond ... Ydych chi'n cael gwneuthurwr coffi, taleb tylino a chwrs Ffrangeg ym Mharis o leiaf?

Defnydd o danwydd: Nid yw blodyn yr anialwch yn yfed fawr ddim a gall adael yr orsaf nwy agosaf yn hawdd.

Seddi cefn: Pwy fydd yn waelodol yn y seddi cefn os ydyn nhw'n eistedd yn y seddi blaen hefyd?

Manteision arbennig: parcio cyfeillgar i blant - mae Park Assist yn gynorthwyydd chic ac yn gamera sydd mor fodern fel y gall saethu ffilm nodwedd, soffa flaen rhamantus sy'n berffaith ar gyfer sgyrsiau hir o dan yr awyr serennog o dan fy mloc y car rhamantus hwnnw) y rhith o yrru SUV; defnydd isel o danwydd, cyfeillgar i fy waled ac weithiau ei gerdyn; y teimlad o ddiogelwch y mae menyw yn edrych amdano mewn dyn ac mewn car - nifer fawr o gapsiwlau aer o dan ffilm polywrethan thermoplastig meddal sy'n meddalu unrhyw ergydion; calon athletaidd neu injan sy'n ddigon cryf i beidio â'm herlyn am farch athletaidd o fri.

Diffyg difrifol: Ni allaf ei guddio mewn gwirionedd - pe bai'r bos yn fy ngweld yn gyrru heibio'r swyddfa yng nghanol y bore pan oeddwn i fod i ysgrifennu'r erthygl hon, roedd yn bendant yn fy ngweld.

AMCANGYFRIFAU MATH

Argraff gyntaf: Car lwcus, rwy'n hoffi'r un â throsglwyddiad â llaw, llawer mwy na gyda throsglwyddiad awtomatig (robotig). Rwy'n hoffi disel yn fwy nag injan gasoline, yn rhannol oherwydd y torque gwell ac yn bennaf oherwydd y defnydd is o danwydd. Er bod y syched ar gyfer yr orsaf nwy hefyd yn rhyfeddol o ysgafn. Yn ôl pob tebyg, ar yr olwg gyntaf, mae'n caffael ffrindiau a gelynion, oherwydd ei fod mor wahanol fel na fydd pawb yn ei hoffi. Mae hwn yn bendant yn gar i bobl sydd eisiau rhywbeth arbennig.

Pris: Ydw, nid yw'n rhad iawn, ond rwy'n ei ddeall oherwydd ei fod yn newydd i'r farchnad.

Defnydd o danwydd: Defnydd cymedrol, disel yn bendant yn fantais os yw gasoline yn ddrytach nag aur.

Seddi cefn: meddal a chyffyrddus, mae'r deunyddiau hefyd yn teimlo'n wydn, a hyd yn oed pan fydd y fyddin o gŵn bach yn ystumio rhywbeth, maen nhw'n glanhau'n dda.

Manteision Arbennig: Yn bendant yr edrychiad - rhywbeth arbennig, ychydig yn anturus, ar gyfer yr olwg berffaith byddwn yn rhoi beiciau hyd yn oed yn fwy arno, yn ddelfrydol gwarchodwyr llaid oddi ar y ffordd. [chwerthin]

Anfantais ddifrifol: nid yw'r fainc gefn yn rhanadwy.

testun: Tina Torelli a Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015 i ffwrdd)

Meistr data

Gwerthiannau:	Slofenia Citroën
Pris model sylfaenol:	13.900 €
Cost model prawf:	18.930 €
Pwer:	81 kW (110 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	9,3 s
Cyflymder uchaf:	188 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	4,6l / 100km

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	3-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.199 cm3 - uchafswm pŵer 81 kW (110 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchafswm 205 Nm yn 1.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - teiars 205/50 R 17 V.
Capasiti:	cyflymder uchaf 188 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, allyriadau CO2 107 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.020 kg - pwysau gros a ganiateir 1.555 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.157 mm – lled 1.729 mm – uchder 1.480 mm – sylfaen olwyn 2.595 mm – boncyff 348–1.170 50 l – tanc tanwydd XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015)

Meistr data

Gwerthiannau:	Slofenia Citroën
Pris model sylfaenol:	13.900 €
Cost model prawf:	20.210 €
Pwer:	74 kW (100 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	10,7 s
Cyflymder uchaf:	184 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	3,1l / 100km

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.560 cm3 - uchafswm pŵer 74 kW (100 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchaf 254 Nm ar 1.750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - teiars 205/50 R 17 V.
Capasiti:	cyflymder uchaf 184 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 3,5/2,9/3,1 l/100 km, allyriadau CO2 82 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.070 kg - pwysau gros a ganiateir 1.610 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.157 mm – lled 1.729 mm – uchder 1.480 mm – sylfaen olwyn 2.595 mm – boncyff 348–1.170 50 l – tanc tanwydd XNUMX l.