DS 3 Croesgefn - eich ffordd

Mae'n ddiymwad, fel rhan o optimeiddio costau, bod llawer o gerbydau o fewn y grŵp heddiw yn defnyddio'r un atebion. Sut mae DS? Fel yn yr hen ddyddiau!

Dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, rwyf wedi profi rhai cannoedd o geir. A gadewch imi ddweud wrthych ein bod yn byw mewn cyfnod pan nad oes ceir drwg. Maen nhw i gyd yn dda neu'n dda iawn.

Ond ydyn nhw i gyd yn ddiddorol? Ddim yn angenrheidiol. Mae rhai modelau yn cyfuno'r holl swyddogaethau yn berffaith - ac yn dal i fodloni cyfrifwyr - ond maent ymhell o fod yn ddiddorol. Mae hyn yn rhywbeth fel uno’r cynnig. Rydych chi'n mynd i mewn i'r Golff ac rydych chi'n gwybod yn fras beth i'w ddisgwyl gan Leon neu Octavia. Rydych chi'n mynd i mewn i'r dosbarth A ac rydych chi'n gwybod beth yw CLA, B, GLA, GLB, a gyda'r system MBUX a'r talwrn rhithwir, mae gennych chi'n union yr un peth o flaen eich llygaid â hyd yn oed yn yr E-dosbarth, S, GLE neu hyd yn oed G-dosbarth.

Dim ond mewn naws y mae rhai ceir newydd yn wahanol. Ond DS 3 croes-gefn yn bendant nid yw'n perthyn i'r grŵp hwn - a byddaf yn esbonio pam.

Sefwch allan, byddwch yn sylwi! Gyda'r DS 3 Crossback mae'n hawdd

DS 3 croes-gefn nid yw'n debyg i unrhyw gar arall. Ddim y tu mewn i'r DS - er y bydd ychydig o gyfeiriadau at y DS 7 Crossback - nac unrhyw fodel arall.

Edrych yn "wahanol" DS 3 croes-gefn Efallai y bydd rhai yn gweld hyn yn "rhyfedd". Mae siâp y prif oleuadau gyda gwydr cylchdroi yn nodweddiadol, fel yn y DS 7 Crossback. Er mai car dosbarth B ydyw yn y bôn, gallwn brynu prif oleuadau Matrix LED ar gyfer PLN 6.

I wneud hyn, mae gennym gril crôm mawr a bumper wedi'i baentio'n eithaf deinamig. O'r ochr, mae'r "esgyll" mwyaf amlwg ger y golofn B, wrth gwrs, yn gyfeiriad at y Citroen DS cyntaf - yno, trwy'r piler hwn, roedd y to i fod i hongian dros weddill y corff. Yma, yn DS 3 croes-gefn, mae hyn yn mynd â'r golau i'r sedd gefn, ac ar ben hynny, mae'r ffenestr gefn yn disgyn i uchder yr asgell a grybwyllwyd yn unig. Felly mae gennym ffenestr saethu, nid ffenestr y gallwn gael rhywfaint o aer drwyddi. Ond nid oes rhaid i swyddogaeth ddod cyn y ffurflen bob amser.

Goleuadau cefn LED gyda dangosydd deinamig w DS 3 croes-gefn они стоят 1500 злотых, но выглядят очень красиво. Выдвижные ручки — тоже очень интересный элемент, совершенно уникальный для этого класса автомобилей. Они есть в Porsche 911, Range Rover Velar и Evoque, а в машине за 100 злотых? Прохладный!

Dim ond mewn un sefyllfa y mae'r dolenni drysau hyn yn anymarferol. Rydych chi'n gyrru i fyny i godi ffrind, mae'n sefyll wrth safle bws neu mewn man arall lle mae'n arbennig o amhosibl stopio, felly rydych chi am iddo ddod i mewn cyn gynted â phosib, ond yma ... does dim dolenni drws . Mae’n rhaid i ni ostwng y gwydr a gweiddi: “pwyswch yr handlen ar yr ochr!” – mae botwm corfforol a fydd yn ei daflu allan y tu ôl iddo. Fodd bynnag, mae'n edrych yn dda.

Mae datrysiadau unigol yn brin heddiw. Sut mae'r DS 3 Crossback yn ei wneud?

Yn union fel dolenni drysau llithro, DS 3 croes-gefn nid yw'n rhannu'r grŵp PSA ag unrhyw fodel arall, felly yn y tu mewn byddwn yn dod o hyd i lawer o atebion unigol.

Panel offerynnau DS 3 croes-gefn mae'n edrych yn ddiddorol, mae yna lawer o arwynebau nad ydynt yn amlwg ac, wrth gwrs, gallwch weld motiff siâp diemwnt ym mhobman - ar ffurf botymau, deflectors, ar leinin y nenfwd, synwyryddion tymheredd. Mae'n rhaid i'r botymau siâp diemwnt ddod i arfer â rhai oherwydd eu bod yn edrych yr un peth ar y dechrau ac nid ydym bob amser yn dod o hyd i'r hyn yr ydym yn chwilio amdano ar unwaith.

Y tu ôl i'r olwyn, mae petalau plastig yn cael eu cynnwys yn y golofn - hynny yw, nid ydynt yn cylchdroi gyda'r llyw. Mae rhywun yn eu cael yn fwy cyfforddus ac yn fwy chwaraeon, oherwydd nid ydym yn colli cyfeiriadedd - does dim ots gen i.

Mae radio DS Connect gyda llywio yn lawrlwytho gwybodaeth am draffig. Mae'n costio PLN 6 ac mae'n edrych yr un fath ag yn y Peugeot 508. Dim ond y graffeg sydd wedi'u hail-lunio.

Fodd bynnag, nid wyf yn hoffi bod ochrau'r sgrin llywio i mewn DS 3 croes-gefn mae'r tymheredd yn cael ei arddangos - ond pan fyddwch chi'n pwyso i'r chwith neu'r dde, mae'n ymddangos bod y cyflyrydd aer yn un parth. Gyda llaw, mae'r gwrthwyryddion ochr yn cael eu hadeiladu i mewn i'r drws - pan fyddwn yn ei agor, fe welwn sianel y mae'n cael ei gyfeirio drwyddi allan o'r dangosfwrdd. Mae'n edrych yn cŵl, mae hyd yn oed yn ymarferol, ac ni fyddwch chi'n dod o hyd i unrhyw beth tebyg yn unman arall.

Rydyn ni'n gostwng y ffenestri o lefel y twnnel canolog - fel yn DS 5. Ar gyfer hyn, defnyddir botymau alwminiwm braf. Roedd asgell yn y golofn B hefyd yn lleoliad ar gyfer siaradwr yn y sedd gefn.

Deunyddiau yn y tu mewn DS 3 croes-gefn maent o ansawdd da iawn. Mae popeth yn arogli fel mewn ceir llawer drutach, mae'r llyw yn llyfn iawn ac yn ddymunol iawn i'w gyffwrdd, ac mae'r seddi'n gyfforddus iawn. O dan y croen mae ewyn trwchus arbennig.

Er bod y tu mewn DS 3 croes-gefn Wrth gwrs, rydym yn rhydd i addasu ac nid oes prinder opsiynau personoli - ac mae gennym lefelau offer safonol fel Chic, So Chic a Grand Chic, mae yna hefyd yr hyn a elwir yn ysbrydoliaeth. Mae'r model prawf a welwch yn y lluniau wedi'i gyfarparu ag ysbrydoliaeth drutaf Opera - set o elfennau arddull a chlustogwaith mewn tôn benodol. Mae'n costio PLN 15. Opera i mewn DS 3 croes-gefn edrych yn benodol - mae gan y croen ryw fath o afliwiad, felly ni allwn gael gwared ar yr argraff ein bod yn gyrru car gyda chlustogwaith wedi'i staenio â llwch gwyn ...

Mae'n gyfforddus iawn i reidio yn y blaen, nid oes digon o le yn y cefn. Digon i blant. Mae'r gefnffordd yn dal 350 litr, ar ôl plygu'r soffa, mae'r gwerth hwn yn cynyddu i 1050 litr, felly nid oes dim i gwyno am y pecynnu.

Tawelwch!

DS 3 croes-gefn syndod cadarnhaol gydag ymddangosiad ac ansawdd y tu mewn. Fodd bynnag, yr hyn sy'n creu argraff fwyaf yma ac ar yr un pryd sy'n synnu fwyaf yw'r cysur.

Car dosbarth B-SUV yw hwn. Ac mae ganddo ataliad cefn aml-gyswllt, ac mae'n gyrru'n hyderus iawn ar bron unrhyw arwyneb oherwydd hynny. Yn ogystal, mae ganddo setup ataliad cyfforddus iawn.

Gellir dadlau mai'r ataliad sain gorau yn y dosbarth sy'n dod gyda'r ataliad arnofiol hwn. Yma ni allwch glywed unrhyw injan neu aer, hyd yn oed ar gyflymder uchel. Cafodd rhywun ei ffordd mewn gwirionedd.

Fe wnaethon ni yrru'r fersiwn petrol 1.2 PureTech gyda 131 hp, wedi'i baru i awtomatig 8-cyflymder. Nid yw'n gythraul cyflymder, yn taro 100 km/h mewn 9,2 eiliad, ond mae'n rhaid cyfaddef bod yr awtomatig yn "cyd-dynnu" gyda'r injan fach, tri-silindr hon.

Nid yw cyflymiad i “gannoedd” yn drawiadol, ond mae'r defnyddioldeb cyffredinol yn y ddinas neu ar y briffordd cystal â phosibl. Pan fyddwn ni yn ystod gweithredu'r turbo, mae gennym ni 230 Nm o torque. Teimlo nad yw cyflymu o 50 i 70 neu o 80 i 120 km / h yn broblem iddo. Oherwydd y nifer fawr o gerau a phŵer isel, DS 3 croes-gefn gall hefyd fod yn ddarbodus iawn - tua 8 l / 100 km yn y ddinas - canlyniad da iawn.

Os ydych chi eisiau mwy o ddeinameg, mae fersiwn 155 hp newydd o'r injan hon hefyd. Mae'n cyflymu eiliad yn gyflymach ac mae ganddo ddwy bibell wacáu serth ar yr ochrau.

Os ydych chi am ymchwilio i'r manylion technegol, mae'n debyg y bydd gennych ddiddordeb yn y ffaith hynny DS 3 croes-gefn yw un o ddatblygiadau diweddaraf y grŵp PSA. Mae'n rhannu plât llawr gyda'r Corsa a 208, felly gallwn hefyd ddisgwyl fersiynau hybrid a holl-drydan.

DS 3 Nid yw croesgefn yn llawer gwahanol i'r gweddill

DS model 3 Croesgroes ni chymerodd y ffordd hawdd. Ni chymerais y rhannau sy'n weddill o'r silff, ond gosodais nhw mewn mannau ar hap. Mae hwn yn gar wedi'i saernïo'n ofalus, wedi'i adeiladu gyda'r unig ddiben o sefyll allan.

Mae'n gwneud hyn oherwydd bod pawb yn edrych arno, ond mae hefyd yn chwilfrydig. Mae'n ddymunol iawn darganfod atebion newydd yn y car, rhai manylion ychwanegol ac yn y blaen. Mae hefyd yn braf pan fydd y DS newydd yn rhedeg yn dda ac yn dawel. Nid yw'n berffaith, ond mae'n debyg mai dim ond ychwanegu at ei swyn y mae hynny.

А цена? Начинается с 94 тысяч. злотый. Допустим, вы выходите из салона с чем-то за 120 или 130 тысяч. злотый. И впервые у меня сложилось впечатление, что… эта машина, наверное, слишком дешевая для того, что она предлагает! Пусть это будет только сегмент B, так что за 100 это много, но это действительно стоит своей цены.

Felly, os ydych chi am sefyll allan, rydych chi'n disgwyl cysur, ond yn bennaf oll rydych chi am yrru car gwreiddiol, diddorol - DS 3 croes-gefn gwnaeth argraff dda iawn, iawn arnom ni.