DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Felly Chic
Rwy'n cyfaddef bod Dis a minnau wedi cael ychydig o ffrae ar ddechrau ein cyfathrebu. Roeddwn i wrth fy modd, ond roeddwn i'n gwybod bod Citroën C4 yn cuddio oddi tano. Mae fel darogan sut olwg fydd ar fabanod, sy'n gwisgo tunnell o golur gyda'r nos, yn gwisgo amrannau ac ewinedd ffug, yn gwthio bras i fyny, ac yn ymestyn eu gwalltiau yn y bore. Da hynny. Ac yna digwyddodd inni fynd i brawf cymharol o limwsinau teulu (y gallech ddarllen amdano yn rhifyn blaenorol y cylchgrawn "Auto"), felly roedd angen un car gyda ni.
Ar y dechrau roedd yn fflyrtio gyda'r Audi A4 mwyaf gwych, ond gan nad yw'r DS wedi'i beintio eto, penderfynodd fynd gyda ni i ynys Pag. O'r cychwyn cyntaf, roeddwn wrth fy modd gyda'r trosglwyddiad awtomatig. Gellir ei feio am betruso wrth ryddhau nwy, ond mae'r llawdriniaeth a'r symud yn gyflym iawn. Yn wahanol i'r DS 4 arferol, mae'r fersiwn Crossback 40 milimetr yn uwch na'r ddaear, ond mae'r gwahaniaeth hwnnw'n ddefnyddiol ar gyfer cysur gyrru, nid gyrru oddi ar y ffordd. Mae gan y DS 4 ei hun siasi wedi'i diwnio braidd yn anhyblyg, felly mae'n gyfuniad o gorff talach gydag amsugnwyr sioc da, teiars Michelin Pilot Sport a system lywio eithaf manwl gywir sy'n cael ei archebu ar gyfer car o'r fath. Nid yw'r turbodiesel 120-marchnerth yn hollol yr amrywiaeth chwaraeon, ond bydd yn eich argyhoeddi gyda'i daith esmwyth a'i ddefnydd isel, ac ynghyd â'r tanc tanwydd mawr, bydd yn rhaid i chi sbecian a chael hufen iâ yn y pwmp yn amlach na byddech gyda diesel.
Hoffwn fod yn sedan, ond gyda phâr o ddrysau cefn sy'n addas yn amodol, mae'r sefyllfa'n wahanol. Rwy'n dymuno y gallwn i fod yn SUV meddal, ond gyda siasi chwaraeon a theiars 18 modfedd, nid yw'n edrych y gorau yma. Trwy osod y brand DS uwchben brand Citroën, bydd yn fflyrtio â'r dosbarth premiwm, ond nid yw achau y C4 poblogaidd yn caniatáu iddo wneud hynny. Rwy'n cyfaddef bod Dis a minnau wedi cael ychydig o ffrae ar ddechrau ein cyfathrebu. Roeddwn i wrth fy modd, ond roeddwn i'n gwybod bod Citroën C4 yn cuddio oddi tano.
Mae fel darogan sut olwg fydd ar fabanod, sy'n gwisgo tunnell o golur gyda'r nos, yn gwisgo amrannau ac ewinedd ffug, yn gwthio bras i fyny, ac yn ymestyn eu gwalltiau yn y bore. Da hynny. Ac yna digwyddodd inni fynd i brawf cymharol o limwsinau teulu (y gallech ddarllen amdano yn rhifyn blaenorol y cylchgrawn "Auto"), felly roedd angen un car gyda ni. Ar y dechrau, fe wnes i fflyrtio â'r Audi A4 supertest, ond gan nad yw DS wedi'i beintio eto, penderfynais fynd gyda ni i ynys Pag. O'r cychwyn cyntaf, roeddwn wrth fy modd gyda'r trosglwyddiad awtomatig.
Gellir ei feio am betruso wrth ryddhau nwy, ond mae'r llawdriniaeth a'r symud yn gyflym iawn. Yn wahanol i'r DS 4 arferol, mae'r fersiwn Crossback 40 milimetr yn uwch na'r ddaear, ond bydd y gwahaniaeth hwnnw'n dod yn ddefnyddiol ar gyfer mwy na llywio oddi ar y ffordd wrth yrru yn unig. Mae gan y DS 4 ei hun siasi wedi'i diwnio braidd yn anhyblyg, felly mae'n gyfuniad o gorff talach gydag amsugnwyr sioc da, teiars Michelin Pilot Sport a system lywio eithaf manwl gywir sy'n cael ei archebu ar gyfer car o'r fath. Nid yw'r turbodiesel 120-marchnerth yn hollol yr amrywiaeth chwaraeon, ond bydd yn eich argyhoeddi gyda'i daith esmwyth a'i ddefnydd isel, ac ynghyd â'r tanc tanwydd mawr, bydd yn rhaid i chi sbecian a chael hufen iâ yn y pwmp yn amlach na byddech gyda diesel.
Y tu mewn, byddwch chi'n sylwi ar y bond brawdol gyda'r Citroën C4 hyd yn oed yn gynharach. Gellir addasu rhai deunyddiau ychydig, ond mae'r dyluniad ei hun yn aros yn ddigyfnewid yn ymarferol. I unrhyw un sy'n dioddef o gumboffobia, mae'n braf nodi bod y rhan fwyaf o'r switshis bellach wedi'u cuddio yn y system infotainment sgrin gyffwrdd XNUMX modfedd. Ar gyfer cariadon seidr, mae'n arbennig o foddhaol bod y ddyfais yn cefnogi cysylltedd Apple CarPlay. Er bod bod o flaen y car yn dal i fod yn eithaf dymunol, mae bron clawstroffobia yn y cefn.
Gan adael y ffaith nad oes llawer o le i grychau, mae'r teimlad ychwanegol o dynn yn cael ei wella gan y sbectol dywyll, nad ydynt yn symud oddi uchod. Yn eithaf anarferol o ystyried ei fod yn dal i fod yn gar pum drws. Yn ogystal, mae siâp y tinbren ei hun yn golygu bod un rhan, wrth ei hagor, yn cael ei hogi fel ei bod yn dileu'r anwastadrwydd ar ben y plentyn yn gyflym. Daeth offer cyfoethog â'r lle a ddymunir yn y dosbarth premiwm hefyd. Ar wahân i rai o'r pethau a grybwyllwyd o'r blaen, mae'n werth tynnu sylw at rai pethau nad ydyn nhw bob dydd yn y dosbarth hwn o geir.
Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer seddi tylino, prif oleuadau LED, rhyngrwyd diwifr a mwy. A yw hynny'n ddigon i fynd â char o'r fath i lefel uwch? Mae'r farchnad plant bach premiwm yn ddidostur, felly rydym yn amau y bydd unrhyw gystadleuydd yn cael nosweithiau di-gwsg ar draul y DS 4 Crossback. Bydd fy ewythr yn y deliwr ceir yn gofyn am 35 mil ewro ar gyfer car o'r fath, ond rydym yn sicr y bydd Citroën, mae'n ddrwg gennyf, yn DS hefyd yn cynnig gostyngiad da i chi.
Саша Капетанович llun: Саша Капетанович
DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Felly Chic
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 29.090 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 35.590 € |
| Pwer: | 88 kW (120 KM) |
| Cyflymder uchaf: | 190 km / h km / h |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.560 cm3 - uchafswm pŵer 88 kW (120 hp) ar 3.500 rpm - trorym uchaf 300 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | Mae'r injan yn gyrru'r olwynion blaen - trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder - teiars 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 190 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,4 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 4,1 l/100 km, allyriadau CO2 108 g/km. |
| Offeren: | Heb lwyth 1.340 kg - pwysau gros a ganiateir 1.890 kg. |
| Dimensiynau allanol: | Hyd 4.284 mm - lled 1.810 mm - uchder 1.535 mm - sylfaen olwyn 2.612 mm |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 60 l. |
| Blwch: | cefnffordd 385–1.021 XNUMX l |
Ein mesuriadau
| Amodau mesur: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 2.945 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,0 mlynedd ( 124 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 190km / h |
| defnydd prawf: | 5,9 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 4,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 36,2m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 59dB |
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
injan (gwaith, economi)
siasi
blwch gêr awtomatig
amrediad gyda thanc llawn o danwydd
yn cefnogi Apple CarPlay
nid yw ffenestri cefn yn agor
eangder ar y fainc gefn
tu mewn sych
pris
