DS Rasio Satory: Ymweliad Ffatri Adran Ras - Rhagolwg
DS Rasio Satory: Ymweliad Ffatri Adran Ras - Rhagolwg
Gwnaethom ragolwg o'r gylched Fformiwla E yn Rhufain ar yr efelychydd DS.
Mae ychydig gilometrau o Baris yn Satory Rasio DS, y labordy lle mae ceir rasio yn cael eu datblygu a lle mae hud yn digwydd. Rydyn ni yma gyda phwrpas penodol iawn: monitro'r car Fformiwla E yn agos a fydd yn rasio'r tymor nesaf (la Cenhedlaeth 2) a rhoi cynnig ar yr efelychydd gyrru a hyfforddwyd gan yrwyr tรฎm DS Virgin, un o brif gymeriadau'r Bencampwriaeth Drydan 100%, yr unig un y tymor hwn i roi o leiaf un beiciwr yn y superpole yn y chwe ras ddiwethaf. ... Mae'r tรฎm yn y trydydd safle yn y bencampwriaeth, fel y mae eu gyrrwr gorau: Sam Bird.
AIL GYNHYRCHU
I'r rhai nad oeddent yn gwybod hyn, Fformiwla E. dyma bencampwriaeth y byd Cerbydau trydan 100% a all, o ystyried dim effaith amgylcheddol, fforddio rhedeg ar y traciau trefol harddaf (dros dro) yn y byd.
Nawr, yn ei bedwerydd tymor, mae Fformiwla E yn profi trobwynt: o'r tymor nesaf ymlaen, bydd y ceir yn hollol wahanol, o ran ymddangosiad ac o ran nodweddion technegol.
Rydym yn sefyll wrth droed y car newydd, ac mae'r argraffiadau o'i harddwch yn anhygoel. Mae'n fwy, yn fwy "gorchuddiedig", yn fwy troellog, ond yn anad dim, yn fwy dyfodolol.
Bydd gan y ceir newydd fatri mwy wedi'i ddylunio gan McLaren (Darparodd Williams hyn am y 4 tymor cyntaf), a fydd yn caniatรกu iddynt gwmpasu'r ras gyfan (nawr mae'r newid car wedi'i wneud yng nghanol y ras). Ystyried y pwysau ychwanegol oherwydd y pecyn batri newydd (capasiti o 28 kW / ha 54 kW / h), Bydd y car yn pwyso tua 15-30 kg yn fwy, ond bydd yn llawer cyflymach. Mae hyn hefyd diolch i'r cynnydd mewn pลตer: dewch ymlaen Mae 200 kW o'r pลตer uchaf yn trosi i 250 kW (tua 340 hp)defnyddio yn ystod y sesiwn gymhwyso.
Yn lle, bydd y teiars yn aros Michelin ffyrdd (maent wedi'u cerfio, yn gymharol gul ac nid oes ganddynt bron unrhyw ddiraddiad), tra, fel yn Fformiwla 1, ychwanegir cylch amddiffynnol "Halo", a fydd, fodd bynnag, yn llachar ac yn hysbysu'r gynulleidfa.
SIMULATOR
Il dynwaredwr nid yw'n ddim mwy na siasi y car (sydd, cofiwch, yn cael ei ddarparu gan Dallas, Gwneuthurwr Eidalac mae yr un peth i bob tรฎm), gyda sgrin fawr o'u blaen.
Mae hwn yn offeryn pwysig iawn oherwydd, yn wahanol i chwaraeon modur eraill, Fformiwla E. Ni allwch fynd i'r trac i geisio: mae'n rhaid i chi ei wneud bron. Mewn gwirionedd, dim ond y diwrnod cyn y ras y mae traciau dinas yn agor felly gall y pilloti yrru drwyddynt. cribddeiliaeth.
Ychydig wythnosau cyn y ras, mae asiantaeth a benodwyd gan yr FIA yn cyrraedd safle'r trac ac yn llunio map trac manwl, a anfonir wedyn at y gwahanol dimau.
Mae'r peilotiaid, ychydig ddyddiau cyn y ras, yn arwain o leiaf 4 awr y dydd ar gyfer hyfforddiant... Mae hyn yn caniatรกu iddynt ddod i adnabod y trac, a'r timau i bennu'r strategaeth ynni orau: pwyntiau brecio a phwyntiau y gellir adfer ynni ynddynt.
Mae'r dechnoleg mor ddatblygedig fel bod y cylch ar yr efelychydd yn wahanol i ychydig ddegfed ran o drosiant mewn gwirioneddyn wirioneddol drawiadol.
Rhowch gynnig arni: Rwy'n cael fy hun y tu mewn cul mewn car un sedd. Mae'r llyw yn gryno, mae ganddo ychydig o fotymau a sgrin fawr braf (dros 20 tudalen ddata); mae gan y pedalau yr un cysondeb ag un sedd go iawn: mae'r pedal brรชc wedi'i farbio ac mae'n annealladwy o ran cloi'r olwynion, tra mae'r llywio'n eithaf trwm, ond yn fanwl iawn.
Mae'r sgrin maxi (ffabrig gwyn hanner cylch mewn gwirionedd y rhagamcanir y delweddau arno) yn rhoi syniad da o dri dimensiwn, ond ar yr un pryd nid yw'n cynnwys datrysiad graffig eithriadol. Mae cylched Rhufain hefyd yn droellog, gyda dringfeydd, disgyniadau a phwyntiau cyflym iawn. Ond yn anad dim, mae'n llawn hanes.
