DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Llinell Berfformiad - Prawf ffordd

Cynnwys

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Llinell Berfformiad – Prawf Ffordd
- - - Pagella
DINAS
YN Y GWLAD
briffordd
BYWYD AR Y BWRDD
PRIS AC ESBONIADAU
DIOGELWCH

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Llinell Berfformiad – Prawf Ffordd

Mae'r DS7 yn disgleirio gyda chysur a gorffeniad. Mae'r gwaith cynnal a chadw yn uchel, mae'r pris yn uchel, ond mae dibrisio yn beryglus.

Pagella

DINAS	8/ 10
YN Y GWLAD	7/ 10
briffordd	8/ 10

BYWYD AR Y BWRDD	8/ 10
PRIS AC ESBONIADAU	7/ 10
DIOGELWCH	8/ 10

Croesgefn DS7 yw'r DS gorau yn y degawd diwethaf. Mae'n gyfleus iawn, yn ddatblygedig yn dechnolegol a gellir ei reoli â dau fys, ond nid yw'n rhad. injan diesel 177 hp mae ganddo ddigon o trorym ond mae ganddo gyrhaeddiad byr, tra bod blwch gêr EAT8 bob amser yn llyfn ac yn gyflym. Mae fersiwn y Llinell Berfformiad hefyd yn gyfoethog: lledr Nappa, Alcantara, manylion wedi'u mireinio. Mae'r dyluniad weithiau hyd yn oed ychydig yn "abstruse", ond, heb amheuaeth, yn unigol ac yn fanwl gywir. Defnydd da (cyfartaledd gwirioneddol 15-16 km/l)

La Croes-gefn DS7 nid dim ond y SUV cyntaf, dyma'r cyntaf DS "sigâr" cwmni o Ffrainc, ond hefyd car cyntaf y brand i gythruddo menywod o'r Almaen yn y gylchran hon.

Mae hon yn rhyfel anodd i bawb, ond yn yr achos hwn mae strategaeth Ffrainc yn seiliedig ar arf gwahanol. Pam Croes-gefn DS7 mewn gwirionedd, mae'n beiriant gwahanol. Mae'r tu allan yn lân ond yn drawiadol: gall y DS bach fod mewn silwét, ond llawer yn y manylion. Mae'r taillights yn gytser o ddiamwntau, siapiau geometrig yr ydym yn eu canfod yn helaeth trwy'r car, tra bod y gril blaen mawreddog a fertigol yn ei gwneud yn cain ond yn ymosodol.

Mae ein fersiwn prawf yn 2.0 disel 177 HP с Trosglwyddo awtomatig 8-cyflymder EAT8 a chyda gyriant olwyn flaen (Bydd y 4x4 yn cyrraedd yn 2019 gyda fersiwn hybrid).

Gofynnwch am ddyfynbris a phrawf ffordd

DINAS

La Croes-gefn DS7 in ddinas ystwyth ac ystwyth: amrediad llywio anhygoel o fach (gellir ei symud mewn lle bach), a 2.0 disel BlueHDI mae'n elastig ac yn tynnu'n dda o adolygiadau isel. Mae'r llywio'n ysgafn iawn (wedi'i ysbrydoli gan Audi iawn) a Trosglwyddo awtomatig EAT8 melys, ond nid mellt yn gyflym.

Ond lle mae DS7 yn bwysig cysur. Mae'r tiwnio sy'n deillio o Citroën yn amlwg, ond y fantais wirioneddol yw'r system sy'n cydnabod pa mor arw yw'r palmant (twmpathau, deor, tyllau) ac yn addasu anystwythder yr ataliad ymlaen llaw. Mae'n trin lympiau mor dda fel eich bod am daro trwy bumps ar gyflymder uwch byth dim ond i weld sut mae'n perfformio.

YN Y GWLAD

La Croes-gefn DS7 mae'n ystwyth, yn sefydlog ac wedi'i blannu'n dda. Mae'r llyw ysgafn yn cuddio'r pwysau (sy'n fach am ei faint beth bynnag), ac mae'r injan yn gwthio ac yn chwifio'r faner wen yn bendant ar ôl 4.000 rpm. Nid yw'n un o'r SUVs caletaf o amgylch corneli, ond o gofio bod y tiwnio yn canolbwyntio ar gysur iawn (pan fyddwch chi'n cyflymu, mae'n mynd i fyny, cymaint y traw), mae'n reidio'n dda iawn.

Roedd y defnydd hefyd yn dda: mewn modd cymysg, llwyddwyd i gynnal cyfartaledd 16 km gydag un litr.

briffordd

La Croes-gefn DS7 mae hynny'n wych hefyd teithiwr: mae'r sedd yn gyfforddus, mae'r wythfed gêr yn lleihau cyflymder ac yn lleihau'r defnydd o danwydd. Rheoli Mordeithiau Addasol a Chymorth Cadw Lonydd – gyda Llywio Gweithredol – helpu i wneud y daith yn llai o straen. Mae yna hefyd system frecio brys awtomatig a system darllen arwyddion ffyrdd.

BYWYD AR Y BWRDD

Lo arddull DS5 a DS4 yn Croes-gefn DS7 mae wedi esblygu, newid a chyrraedd lefel uchel iawn o orffeniad ac adeiladu, yn enwedig yn ein fersiwn ni o'r Llinell Berfformio, lle mae digonedd o Alcantara a lledr yn rhoi golwg ddrud iawn iddo. Nid dyluniad lluniaidd mohono mewn gwirionedd, ond mae'n llawn manylion diddorol a hynod Ffrengig. YN sgrin o 12" mae'r system infotainment yn edrych fel theatr ffilm, a minnau "allweddi piano cyffwrdd i ddewis y swyddogaethau a ddymunir yn gyflym. Wrth gwrs, nid yw pob botwm yn hawdd ei gyrchu (neu'n hawdd ei ddeall): ychydig o weithiau cefais fy hun yn chwilio am fotymau o amgylch y talwrn, ond yn hwyr neu'n hwyrach byddwch yn eu hadnabod hefyd. Mae'r offer digidol y gellir eu haddasu hefyd yn ddefnyddiol, hyd yn oed os yw ychydig yn anniben yn y graffeg, ond mae hynny'n dibynnu mwy ar chwaeth bersonol.

Pennod y gofod: Croes-gefn DS7 mae'r cefn hefyd yn gyffyrddus i ddau oedolyn, a minnau cefnffordd da 555 litr mae'n "sgwâr" eang a hardd.

PRIS AC ESBONIADAU

LCroes-gefn DS7 mae ganddo uchelgeisiau mawr ac mae'n ymfalchïo mewn dyfeisiau technolegol nad ydyn nhw'n israddol i'r cystadleuwyr gorau a wnaed yn yr Almaen. YN pris er nad yw ar werth: y fersiwn fusnes ar gyfer 177 o gostau CV 38.950 евро tra Grand Chic o 40.950 ewro., L 'offer Mae Cymorth Cadw Lôn, Darllenydd Arwyddion Traffig, Rheoli Mordeithio a Chymorth Parcio Cefn hefyd yn safonol ar bob fersiwn.