Di-do ddwywaith: Renault Wind a Can-Am Spyder

Mae Maryanka yn fom egni go iawn, mae popeth yn digwydd iddi yn rhyfeddol o gyflym, ac felly fe wnaethom gytuno i gwrdd mewn ychydig eiliadau, lle bydd yn profi'r bwystfil tair olwyn, Can-Am's Spyder. "Hei, ewch i do'r garej, mae yna le 'da' i yrru un lap, ac nid oes llawer o bobl yno o hyd." Awgrymais iddi. “Iawn, rydw i'n hedfan gyda Wind yn uniongyrchol o Celje, dim ond i wneud fy sglein ewinedd yn sych erbyn y diwedd, dim ond caniatáu i mi fy hun smudge ychydig ar fy nghydweithiwr,” Daeth llais o'r ochr arall.

Gweithiodd fy nghynllun yn dda, ar yr adeg honno roedd gennym ddau gar diddorol yn y swyddfa olygyddol, wel, yn fwy manwl gywir, car a beic tair olwyn. Mae darllenwyr cylchgronau awto eisoes yn adnabod y ddau ohonyn nhw, sut oedd hi. Gwynt Renault, a arweiniwyd bryd hynny gan Maryanka, y croniclwr cymdeithasol mwyaf ieithyddol. Does dim byd yn dianc rhagddi yn ei gwaith i gylchgrawn Nova a Lea, gan nad oes clecs y gall hi ei cholli. Gan ei bod bob amser ar y ffordd, mae gwynt yn cael ei dynnu ar ei chroen. Digon bach i barcio mewn maes parcio dinas fach, ond eto'n ddigon bywiog i wneud gyrru'n hwyl ac yn ddeinamig. Ond am beth yw trosglwyddiad, pa mor dda y mae'r brêcs yn gafael a faint o torque sydd ganddo, rywbryd arall, y tro hwn darllenwch sut mae menyw yn gweld car - ie, golwg eithaf diddorol ac yn bendant yn wahanol i ddyn.

Maryanka: “Waw, allwn i ddim aros i ddod â Renault's Wind i fy iard gefn! Roedd wynebau’r cymdogion wedi’u peintio yn fy mhen, sut y bydden nhw’n gwneud miliwn o bethau ar unwaith, dim ond i yrru heibio fy nhŷ ac, wrth gwrs, i syllu i mewn i’r iard, lle byddai trosadwy newydd sbon o flaen mynedfa’r garej. . Un i ferched ac yn enwedig i ddynion - hyd yn oed os nad yw'r melyn yn gyrru. Ac yna daeth y diwrnod D: Yr wyf yn hytrach yn araf gyrru i mewn i'r iard gyda'r Gwynt newydd. Wel, i edrych hyd yn oed yn oerach, fe wnes i wisgo sbectol haul trwm a stwffio'r neckline. Wel, os nad oes neb yn sylwi arna i nawr... Ond sylwon nhw arna i - sut arall! Am y gweddill, rwy’n argyhoeddedig bod y pentrefwyr hefyd yn ddiolchgar i mi am y ffaith imi dderbyn carcas dur am gyfnod byr - os nad am unrhyw reswm arall, yna oherwydd eu bod wedi cael pwnc sgyrsiau anodd yn y dafarn am o leiaf. mis arall: “Ble wyt ti? meddwl mai arian Sheshkar Maryantsi ydyw? Wrth gwrs, nid benthyciad, prydlesu na thad siwgr mohono, ond Renault. Diolch! Ac nid oherwydd bod y car yn arw, ond oherwydd i mi sylweddoli pa mor freuddwydiol yw bod yn yrrwr trosglwyddadwy, ac yn enwedig y fath harddwch â Gwynt. Yn sydyn, mae gen i nifer o dasgau brys a brys, a chyda nhw anturiaethau na fyddaf yn gallu eu hanghofio, hyd yn oed os oes gennyf ddementia. Er enghraifft, roeddwn i'n gyrru ar hyd ffordd Schmarty pan ddechreuodd boi ag AMG fy erlid. Unwaith iddo ddal i fyny gyda mi, dro arall daliais i fyny ag ef - ac yn y blaen tan y goleuadau traffig. Wrth olau coch, marchogodd yn gyfochrog â mi, gostyngodd y gwydr a dechreuodd fy mhobi. A gadewch i rywun ddweud y bydd hyn yn digwydd i mi yn fy Citroën C1! Neu pan es i i Vrhnika am hufen iâ gyda fy ffrind Nezha. Roedd gan y ddau ddyn BMW newydd sbon, du a drud, ond pan welson nhw ni yn Windows daethant atom gyda'u côn a gofyn a allent edrych arno. 'Wrth gwrs y gallwch chi!' Neu pan oeddwn yn gyrru i Mateja Malnar: roedd gen i syniad y gallem fynd am ddyrchafiad i Urshka Chepin yn y clwb Hard Core. Gallwch chi ddychmygu pa mor hapus oedd hi pan welodd hi fi gyda chariad fy nghyn-ŵr. Ydw, gallaf fod yn anghwrtais - ond dim ond yn anghwrtais i ennill! ”

Felly digwyddodd ein dyddiad ac roedd ei syndod at y bwystfil rhyfedd yn llethol. Roedd hi'n hoffi'r sedd fawr, gyffyrddus ac roedd y cyflymiad wedi creu argraff arbennig arni. Maen nhw i mewn Ysbïwr yn weddus iawn ac yn debyg i feiciau chwaraeon. Y gwahaniaeth mwyaf yw pan fyddwch chi'n prynu electroneg amddiffynnol gyda'r Spyder, ni allwch fynd yn anghywir. Wel, o leiaf nid yn y fath fodd fel ei fod, oherwydd cyflymder gormodol, yn gostwng ei asyn neu'n "gorwedd i lawr" yn ei dro. Mae'r electroneg yn cymryd y pŵer ohono yn y gornel ac yn trosglwyddo'r torque i'r olwynion dim ond i'r graddau y mae ei angen arnynt. Mae corneli hir yn bleser pur, ac mae'r Spyder yn gyrru drwodd fel petai wedi'i gludo i'r cledrau. Ar y llaw arall, nid yw'r silindr dau litr byth yn blino ychwanegu nwy. Yn yr un modd ag ATVs neu gychod eira, ychwanegir hwn gyda'ch bawd dde yn hytrach na throi'r lifer llindag. A sut mae hyn yn effeithio ar fenywod? Wel, darllenwch yr hyn a ddywedodd ein cydweithiwr melyn:

“Oherwydd bod gen i fab tair oed gartref sy’n wallgof am dractorau, beiciau modur a cheir, roedd yn amlwg i mi sut olwg sydd ar feic tair olwyn ac, yn anad dim, mae’n rhaid ei fod yn ddiogel iawn os yw wedi’i fwriadu ar gyfer plant hefyd. . - yn y fersiwn mini, wrth gwrs, ac yn lle batri gasoline. Wnes i erioed freuddwydio hyd yn oed y gallai fod mor wyllt ei fod yn ennyn emosiynau cyntefig ynof ... Fel beiciwr, siglo yn y cyfrwy, wps, yn y sedd, cofleidio Petra ac aros. Dechreuodd yr injan, gan wasgu cyhyrau ei stumog gyda'i fysedd. 'Barod?' 'Barod!' Gadawodd ac fe wnes i ei gofleidio fel mai ef oedd fy achubiaeth olaf. Gwnaeth adrenalin ei waith, trodd sgrechiadau o ddisgwyliad yn sgrechiadau. Fel ar drên marwolaeth! Gan ddod i arfer â'r carcas, a gafodd ei ddofi gan werthwyr ceir proffesiynol, edrychais ar y cownter ag un llygad. “Dim ond 80 km/h yw hi! Cerfiwch eich hun! ' Dywedais wrthyf fy hun. Ac fe weithiodd! Yna daeth y daith yn bleser pur - hyd yn oed i glustiau Pedr."

Wel, wrth yrru, yn bendant nid oedd yn ddramatig, digwyddodd y cyfan o dan amgylchiadau dan reolaeth dda. Ond efallai y tro nesaf y mae hi am fachu’r olwyn. Ac yn olaf, y cwestiwn pwysicaf: "A fyddech chi'n ei wneud eto?" "Unrhyw bryd" roedd hi'n pantio gydag adrenalin wrth iddi eistedd i lawr yn ei Gwynt eto a brysio tuag at anturiaethau ei "nain" newydd. Gyrrais ar hyd ffordd droellog hardd i Gwm Polyanskaya i roi cynnig ar y troadau. Ni allaf wrthsefyll gwneud hyn ar Spyder.

testun: Petr Kavčič, llun: Saša Kapetanovič