Profi'r Brêc Saethu Arteon Volkswagen newydd

Fel arfer, mae gweddnewidiad model yn gyfle i'r gwneuthurwr ddiweddaru'r amlgyfrwng ychydig, ychwanegu ychydig o addurniadau bach i'r dyluniad, a thrwy hynny sicrhau dwy neu dair blynedd arall o werthiant llyfn.

Fodd bynnag, nid yw hyn yn wir am y Volkswagen Arteon. Daeth ei weddnewidiad cyntaf â pheiriannau wedi'u haddasu, llawer o systemau newydd ac, yn bwysicach fyth, model cwbl newydd: y Arteon Shooting Brake.

Mae'r term Shooting Brake yn dyddio'n ôl i'r 19eg ganrif i gyfeirio at gerbydau â cheffyl wedi'u haddasu'n arbennig i gario gynnau hir i helwyr. Yna symudodd y syniad ymlaen i geir gydag ystyr wedi'i addasu ychydig: mae'r Brake Shooting bellach yn fersiwn gefn estynedig o'r car dau ddrws gyda llawer mwy o le ar gyfer cargo.

 Rhyngom, nid yw'r Arteon hwn yn cwrdd ag unrhyw amod. Fel y gallwch weld, yn bendant nid drws dau yw hwn. Ac mae ei gefnffordd 565-litr, er ei fod yn drawiadol, mewn gwirionedd yn fwy na'r model cyflym cyflym gyda dau litr paltry.

Yna pam mae Volkswagen yn mynnu ei alw'n Brake Saethu? Oherwydd bod ystyr y cysyniad hwn wedi newid am y trydydd tro, eisoes o dan bwysau marchnata, ac yn awr mae'n golygu rhywbeth rhwng wagen orsaf a coupe. Ein Arteon yw platfform Passat ond gyda dyluniad llawer is a lluniaidd. Mae harddwch, wrth gwrs, yng ngolwg y gwylwyr, a gallwch chi farnu drosoch eich hun os ydych chi'n ei hoffi. Mae'r car hwn yn bendant yn plesio'r llygad.

O'r tu allan, mae'n edrych yn enfawr, ond mewn gwirionedd mae'r un hyd â'r Arteon safonol - 4,86 metr. Mae fersiwn wagen yr orsaf o'r Passat dair centimetr yn hirach.

Mae ei nodweddion gyrru hefyd yn union yr un fath: cydbwysedd da rhwng cysur a dynameg. Mae'r ataliad addasol meddal yn caniatáu ychydig o fraster yn y corneli, ond mae gafael yn ardderchog ac mae'r llywio yn fanwl iawn. Mae troadau tynn yn hwyl, ond gwneir y car hwn ar gyfer teithiau hir, cyfforddus, nid chwaraeon.

Mae'r peiriannau wedi cymryd cam mawr ymlaen i gwrdd â'r realiti Ewropeaidd newydd. Mae gan y fersiwn sylfaen y 1.5 turbo cyfarwydd o Golff a 150 marchnerth. Mae yna hefyd hybrid plug-in gydag allbwn cyfun o 156 marchnerth. Fodd bynnag, bydd y rhan fwyaf o'r gwerthiant yn dod o unedau mwy - petrol tyrbo dau litr gyda 190 i 280 marchnerth a diesel turbo dau litr gyda 150 neu 200 marchnerth.

Nodweddion cerbydau

Uchafswm pŵer	200HP
Cyflymder uchaf	233 km / h
Cyflymiad o 0-100km	7,8 eiliad

Rydym yn profi'r disel mewn cyfuniad â thrawsyriant cydiwr deuol 7-cyflymder DSG a gyriant holl-olwyn 4Motion. Mae'r hen TDI da wedi'i ailgynllunio'n radical gyda llawer o optimeiddiadau i leihau defnydd a chwistrelliad wrea deuol ar gyfer yr allyriadau isaf posibl. Mae'r Almaenwyr yn addo defnydd cyfartalog o 6 litr fesul 100 cilomedr ar y cylch cyfun. 

Rydyn ni'n cael ychydig mwy na 7 litr, ond gyda llawer o stopio a dechrau, a chyda chynnwys seddi wedi'u cynhesu mewn gronyn. Felly mae'n debyg bod y ffigwr swyddogol yn realistig.

Y tu mewn, mae'r Arteon yn debyg iawn i'r Passat: wedi'i fireinio, yn lân, efallai hyd yn oed ychydig yn ddiflas. Ond bydd digon o le i bump, yn y sedd gefn gallwch eistedd am amser hir, ac mae digon o le i dreifflau bach ac nid treifflau iawn.

Mae sedd y gyrrwr yn rhoi trosolwg da. Mae'r offerynnau o'i flaen wedi'u disodli gan banel digidol 26cm sy'n gallu dangos i chi beth rydych chi ei eisiau, o gyflymder i fapiau llywio. Mae gan y cyfryngau sgrin fawr sy'n gyfeillgar i graffeg hefyd, sy'n dod â chydnabyddiaeth ystumiau a chynorthwyydd llais mewn fersiynau uwch. Mae'r llywio yn dal i deimlo braidd yn anreddfol, ond rydych chi'n dod i arfer ag ef yn gyflym.

Wrth gwrs, mae pob system ddiogelwch bosibl, gan gynnwys rheoli mordeithio addasol, sy'n gweithio hyd at 210 cilomedr yr awr, yn gwybod sut i stopio a gyrru ar eich pen eich hun mewn tagfa draffig.

Y pris cychwynnol ar gyfer Arteon gydag injan 1,5-litr a throsglwyddiad â llaw yw 57 o lefau. Dim cymaint, oherwydd mae'r car hwn yn anarferol o gyfoethog ar gyfer y Volkswagen safonol. Mae'n cynnwys olwynion aloi 000 modfedd, goleuadau LED gyda Long Assist, drychau tu mewn a thu allan awto-pylu, radio gydag arddangosfa 18 modfedd ac 8 siaradwr, olwyn lywio lledr amlswyddogaeth a lifer gêr lledr, cynorthwyydd cadw lôn a synwyryddion parcio blaen a chefn . ...

Mae'r lefel uchaf yn ychwanegu ataliad addasol, seddi wedi'u cynhesu a windshield, a trim pren.

Y lefel uchaf - y llinell R - yw'r hyn a welwch. Gydag injan diesel dwy litr, 200 marchnerth, trosglwyddiad awtomatig a gyriant olwyn gyfan, mae'r car hwn yn costio o BGN 79 - chwe mil yn fwy na wagen orsaf Pasat debyg. Mae'r gwahaniaeth yn sylweddol, o ystyried bod gan y Passat fwy o le cargo.

Ond mae Arteon yn ei guro mewn dwy ffordd sy'n werth chweil. Yn gyntaf, nid yw mor eang. Ac yn ail, mae'n edrych yn ddigymar yn well.