Peiriant 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

Cynnwys

Manylebau 1UZ-FE
Addasiadau
Problemau
Ble mae rhif yr injan
Tiwnio 1UZ-FE
Adolygiad fideo o'r injan 1UZ-FE

Ymddangosodd injan Toyota 1UZ-FE gyda system chwistrellu ddosbarthedig ar y farchnad ym 1989. Mae'r model hwn wedi'i gyfarparu â system tanio ddigyswllt gyda 2 ddosbarthwr a 2 coil, gyriant gwregys amseru. Cyfaint yr uned yw 3969 metr ciwbig. cm, pŵer uchaf - 300 litr. gyda. Mae gan yr 1UZ-FE wyth silindr mewn-lein. Mae'r pistons wedi'u gwneud o aloi arbennig o silicon ac alwminiwm, sy'n sicrhau ffit tynn i'r silindrau a gwydnwch yr injan gyfan.

Manylebau 1UZ-FE

Dadleoli injan, cm ciwbig	3968
Uchafswm pŵer, h.p.	250 - 300
Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm.	353 (36)/4400 353 (36)/4500 353 (36)/4600 363 (37)/4600 366 (37)/4500 402 (41)/4000 407 (42)/4000 420 (43)/4000
Tanwydd a ddefnyddir	Premiwm Petrol (AI-98) Gasoline AI-95
Defnydd o danwydd, l / 100 km	6.8 - 14.8
Math o injan	Siâp V, 8-silindr, 32-falf, DOHC
Ychwanegu. gwybodaeth injan	VVTs
Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm	250 (184)/5300 260 (191)/5300 260 (191)/5400 265 (195)/5400 280 (206)/6000 290 (213)/6000 300 (221)/6000
Cymhareb cywasgu	10.5
Diamedr silindr, mm	87.5
Strôc piston, mm	82.5
Nifer y falfiau fesul silindr	4

Addasiadau

Ym 1995, adolygwyd y model: cynyddwyd y lefel gywasgu o 10,1 i 10,4, a ysgafnhawyd y gwiail cysylltu a'r pistonau. Cynyddodd y pŵer i 261 hp. o. (yn y fersiwn wreiddiol - 256 litr. o.) Roedd y torque yn 363 N * m, sydd 10 uned yn fwy na'r gwerth yn y fersiwn wreiddiol.

Ym 1997, gosodwyd system dosbarthu cyfnod nwy VVT-i, a chynyddodd y lefel gywasgu i 10,5. Fe wnaeth newidiadau o'r fath ei gwneud hi'n bosibl cynyddu pŵer hyd at 300 marchnerth, torque - hyd at 407 N * m.

Diolch i addasiadau o'r fath ym 1998-2000. cafodd yr injan 1UZ-FE ei chynnwys yn y TOP-10 o beiriannau gorau'r flwyddyn.

Problemau

Gyda chynnal a chadw priodol, nid yw 1UZ-FE yn rhoi "cur pen" i berchnogion ceir. Nid oes ond angen i chi newid yr olew bob 10 km a newid y gwregysau amseru, yn ogystal â gwreichionen ar ôl 000 km.

Mae rhannau pŵer y modur yn eithaf gwydn. Fodd bynnag, mae'r uned yn cynnwys llawer o atodiadau a all, o'u defnyddio, wisgo allan yn gynharach na'r disgwyl. Yn y fersiynau newydd, y mwyaf "capricious" yw'r system tanio digyswllt, sydd ar y dadansoddiad lleiaf yn gofyn am ymyrraeth broffesiynol yn unig ac nid yw'n goddef perfformiad amatur.

Elfen broblemus arall yw'r pwmp dŵr. Mae eiliad blygu'r gwregys yn gweithredu arno'n gyson, ac mae'r pwmp yn colli ei dynn. Mae angen i berchennog y car wirio cyflwr yr elfen hon yn rheolaidd, fel arall gall y gwregys amseru dorri ar unrhyw adeg.

Ble mae rhif yr injan

Mae rhif yr injan yng nghanol y bloc, ychydig y tu ôl i'r rheiddiadur.

Tiwnio 1UZ-FE

Er mwyn cynyddu pŵer y Toyota 1UZ-FE, gallwch osod pecyn turbo yn seiliedig ar yr Eaton M90. Argymhellir prynu rheolydd tanwydd a gwacáu llif uniongyrchol ar ei gyfer. Bydd hyn yn caniatáu cyrraedd pwysau o 0,4 bar a datblygu pŵer hyd at 330 o "geffylau".

I gael pŵer o 400 litr. o. bydd angen stydiau ARP, pistonau ffug, gwacáu 3 modfedd, chwistrellwyr newydd o'r model 2JZ-GTE, pwmp Walbro 255 lph.

Mae yna hefyd becynnau turbo (Twin turbo - er enghraifft, o TTC Performance), sy'n eich galluogi i chwyddo'r injan hyd at 600 hp, ond mae eu cost yn uchel iawn.

Ceir y gosodwyd yr injan 1UZ-FE arnynt:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Mae peiriannau Toyota 1UZ-FE yn boblogaidd gyda modurwyr sy'n well ganddynt driniaethau amrywiol ar eu car. Er gwaethaf yr argymhellion ar gyfer defnyddio moduron o'r fath ar geir Japaneaidd, mae gyrwyr yn arfogi ceir domestig gyda nhw yn llwyddiannus, gan wella eu nodweddion.