Injan 2.0 DCI yn Renault a Nissan - pryd ddaeth i mewn i'r farchnad? Beth sy'n nodweddu'r uned M9R 150HP?

Penderfynodd Renault, sy'n cynhyrchu Laguna, Espace IV a llawer o rai eraill, osod uned 2.0 DCI. Mae'r injan 2.0 DCI yn gallu ymdopi'n hawdd â hyd at 200 km o yrru. km. Mae dyluniadau a gyflwynwyd i gynhyrchu yn 2005 wedi'u marcio â'r symbol M9P. Prif fantais y math hwn o actuator yw system Common Rail gyda chwistrellwyr piezoelectrig Bosch. Diolch i hyn, mae'r dos tanwydd yn dod yn fwy cywir, sy'n golygu bod costau gweithredu'r car yn cael eu lleihau. Llawer o ddefnyddwyr cerbydau ag injan 2.0 hp 150 DCI ddim yn gwybod bod y peirianwyr wedi defnyddio cadwyn amseru. Mae hyn yn golygu bod peiriannau Renault a Nissan yn gwbl ddi-waith cynnal a chadw. Felly dim ond manteision sydd ganddo? Edrychwch ar eich hun!

2.0 injan DCI gyda 150 hp - beth sy'n gwneud iddo sefyll allan? Beth yw ei fanyleb?

2.0 injan DCI gyda 150 hp mae ganddo gyriant cadwyn amseru a turbocharger gyda geometreg llafn amrywiol. Yn ogystal, mae'r uned bŵer hon yn defnyddio falf EGR electronig. Yn ffodus, dim ond DPF a osodwyd yn ddewisol. Cyn i chi brynu Renault Laguna, Trafic neu Renault Megane, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio pa offer sydd gan yr uned bŵer a ddewiswyd. Mae fersiynau tramor o geir ag injan 2.0 DCI wedi bod ar gael yn y fersiwn DPF yn unig ers 2008, ac yn ein gwlad ers 2010.

Gweithrediad yr uned a phroblemau posibl

Mae'r gwneuthurwr yn gwarantu nad oes angen cynnal a chadw'r hidlydd DPF, ac mae ei weithrediad cywir yn arwain at hunan-lanhau bob ychydig gannoedd o gilometrau. injan 150 hp angen ailosod olew lludw isel yn rheolaidd. Diolch i hyn, byddwch yn osgoi disodli'r hidlydd ag un newydd, y mae ei gost yn amrywio o gwmpas 130 ewro.

Dros y blynyddoedd, cynhyrchwyd 2.0 model injan DCI, sydd ar ôl 200 mil km yn cael llawer o doriadau. Mae'r materion bloc 2.0 DCI drutaf yn cynnwys:

• methiant yr olwyn hedfan màs deuol;
• methiant y turbocharger;
• problemau chwistrellu.

Dyma'r tair problem fwyaf difrifol ym modelau Renault a Nissan. Gall olwyn hedfan màs deuol gostio pedwar ffigur eisoes.

Pa frand o moduron sy'n haeddu sylw, a pha rai y dylid eu hosgoi?

Mae'r injan 2.0 DCI M9R yn cael ei ganmol am ei ddiwylliant gwaith uchel a'i blwch gêr di-drafferth. Mae'n olynydd teilwng i'r injan 1.9 DCI. Roedd ganddo enw drwg iawn ar gyfer modelau ail gyfres Laguna II a Megane. Mae'r injan diesel 2.0 DCI modern i'w chael yn aml yn y Renault Espace a rhai cerbydau eraill. Mae pedwar silindr effeithlon gyda phen 16-falf, ynghyd â turbocharger, yn darparu perfformiad rhagorol. Mae'r system oeri hylif a'r ddau gamsiafft yn ategu ei gilydd yn berffaith. Mae gan y Laguna III, sydd â'r trên pwer hwn, berfformiad rhagorol, sy'n cael ei werthfawrogi gan lawer o ddefnyddwyr cerbydau.

Y camweithrediad injan 2.0 DCI mwyaf cyffredin - beth sy'n werth ei wybod?

O'i gymharu ag 1.9 DCI, mae'n amlwg bod y peirianwyr wedi ceisio trwsio'r diffygion mwyaf cyffredin. Mae gan yr uned 2.0 DCI ddefnydd tanwydd boddhaol iawn. Er gwaethaf hyn, mae rhai diffygion o hyd sy'n ymyrryd yn sylweddol â defnydd dyddiol y car. Un o'r diffygion cyffredin yw system DPF rhwystredig. Yn yr achos hwn, fel defnyddiwr car gydag injan 2.0 DCI, disgwyliwch gost o 100 ewro yn ASO. Dim ond cost glanhau’r DPF yw hyn, oherwydd mae prynu un newydd yn golygu treuliau o hyd at PLN 4. zloty.

Mae falf EGR sownd hefyd yn broblem gyffredin gyda'r peiriannau diesel hyn. Mae gan yr injan 2.0 DCI broblem gyffredin gyda'r EGR oherwydd bod nwyon gwacáu yn dod allan o'r injan yn ei glocsio. Yn fwyaf aml, caiff y broblem ei datrys trwy lanhau'r falf yn gymhleth.

Beth yw manteision injan 2.0 DCI?

Mae system chwistrellu'r injan 2.0 DCI yn haeddu canmoliaeth arbennig. Pam? Mae'r uned Ffrengig, yn wahanol i eraill, yn gweithio'n effeithlon, hyd yn oed os yw'r milltiroedd yn fwy na 250-7 km. km. Mae'n ddigon eich bod chi'n defnyddio tanwydd o ansawdd uchel. Bydd hyn yn cadw'r uned chwistrellu i weithio am amser hir. Mae defnyddwyr cerbydau Renault a Nissan hefyd yn gwerthfawrogi deinameg gyrru a defnydd isel o ddisel. Yn yr achos hwn, y defnydd o danwydd ar gyfartaledd yw tua 100 l / 5 km. Wrth yrru oddi ar y ffordd, byddwch yn hawdd dod â'r defnydd o danwydd o dan 100L / XNUMXkm.

Mae'r injan 2.0 DCI yn ddewis da. Wrth brynu model ail-law, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'n ofalus sut mae'n cael ei ddefnyddio a graddau traul y cydrannau.

Llun. gweld: Clement Bucco-Lesha trwy Wikipedia, y gwyddoniadur rhad ac am ddim