injan Audi KU
Cynnwys
Cynhyrchwyd yr injan gasoline Audi 2.2 KU 2.2-litr gan y pryder o 1984 i 1990 ac fe'i gosodwyd ar y model 100 C3 poblogaidd yn ein marchnad ceir eilaidd yn y 44ain corff. Roedd gan y modur hwn chwistrelliad mecanyddol K-Jetronic braidd yn anodd ei gynnal.
Mae llinell EA828 hefyd yn cynnwys peiriannau tanio mewnol: RT, NF, NG, AAN ac AAR.
Manylebau'r injan Audi KU 2.2 litr
| Cyfaint union | 2226 cm³ |
| System bŵer | K-Jetronic |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 138 HP |
| Torque | 188 Nm |
| Bloc silindr | haearn bwrw R5 |
| Pen bloc | alwminiwm 10v |
| Diamedr silindr | 81.0 mm |
| Strôc piston | 86.4 mm |
| Cymhareb cywasgu | 10 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | SOHC |
| Iawndalwyr hydrolig | ie |
| Gyriant amseru | y gwregys |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dim |
| Turbocharging | dim |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 4.5 litr 5W-40 |
| Math o danwydd | AI-92 |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 1 |
| Adnodd bras | 350 000 km |
Defnydd o danwydd Audi 2.2 KU
Gan ddefnyddio'r enghraifft o Audi 100 C3 o 1985 gyda thrawsyriant llaw:
| City | Litrau 12.1 |
| Trac | Litrau 7.6 |
| Cymysg | Litrau 8.8 |
Pa geir oedd â'r injan KU 2.2 l
| 100 C3 (44) | 1984 - 1990 |
Anfanteision, methiant a phroblemau KU
Mae'r prif broblemau i'r perchennog yn cael eu darparu gan system chwistrellu mecanyddol K-Jetronic
Y rheswm dros gyflymder arnofio fel arfer yw toriad yn y bilen EGR neu halogiad y CHX
Nid yw'r pwmp tanwydd yn goddef baw a gyrru hir gyda thanc bron yn wag
Hefyd, mae gan rai cydrannau o'r system danio ddibynadwyedd isel.
Ar filltiredd uchel, mae codwyr hydrolig yn aml yn methu ac yn dechrau curo
