Peiriant BMW N62
Cynnwys
Cydosodwyd cyfres o beiriannau BMW N8 62-silindr o 3.6 i 4.8 litr rhwng 2001 a 2010 a'u gosod ar fodelau cwmni o'r fath fel y Gyfres 5 yng nghefn yr E60 a'r Gyfres 7 yng nghefn yr E65. Cynhyrchwyd fersiynau uwch o'r uned bŵer hon o Alpina hefyd gyda phŵer hyd at 530 hp.
Mae llinell V8 hefyd yn cynnwys peiriannau tanio mewnol: M60, M62 a N63.
Nodweddion technegol peiriannau cyfres BMW N62
| Cyfaint union | 3600 cm³ |
| System bŵer | chwistrellydd |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 272 HP |
| Torque | 360 Nm |
| Bloc silindr | alwminiwm V8 |
| Pen bloc | alwminiwm 32v |
| Diamedr silindr | 84 mm |
| Strôc piston | 81.2 mm |
| Cymhareb cywasgu | 10.5 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | Valvetronig |
| Iawndalwyr hydrolig | ie |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dwbl VANOS |
| Turbocharging | dim |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 8.0 litr 5W-30 |
| Math o danwydd | AI-95 |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 3/4 |
| Adnodd bras | 300 000 km |
| Cyfaint union | 4000 cm³ |
| System bŵer | chwistrellydd |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 306 HP |
| Torque | 390 Nm |
| Bloc silindr | alwminiwm V8 |
| Pen bloc | alwminiwm 32v |
| Diamedr silindr | 87 mm |
| Strôc piston | 84.1 mm |
| Cymhareb cywasgu | 10.5 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | Valvetronig |
| Iawndalwyr hydrolig | ie |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dwbl VANOS |
| Turbocharging | dim |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 8.0 litr 5W-30 |
| Math o danwydd | AI-95 |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 3/4 |
| Adnodd bras | 310 000 km |
| Cyfaint union | 4398 cm³ |
| System bŵer | chwistrellydd |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 320 - 333 HP |
| Torque | 440 - 450 Nm |
| Bloc silindr | alwminiwm V8 |
| Pen bloc | alwminiwm 32v |
| Diamedr silindr | 92 mm |
| Strôc piston | 82.7 mm |
| Cymhareb cywasgu | 10 - 10.5 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | Valvetronig |
| Iawndalwyr hydrolig | ie |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dwbl VANOS |
| Turbocharging | dim |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 8.0 litr 5W-30 |
| Math o danwydd | AI-95 |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 3/4 |
| Adnodd bras | 320 000 km |
| Cyfaint union | 4799 cm³ |
| System bŵer | chwistrellydd |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 360 HP |
| Torque | 500 Nm |
| Bloc silindr | alwminiwm V8 |
| Pen bloc | alwminiwm 32v |
| Diamedr silindr | 93 mm |
| Strôc piston | 88.3 mm |
| Cymhareb cywasgu | 11 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | Valvetronig |
| Iawndalwyr hydrolig | ie |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dwbl VANOS |
| Turbocharging | dim |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 8.0 litr 5W-30 |
| Math o danwydd | AI-95 |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 3/4 |
| Adnodd bras | 330 000 km |
| Cyfaint union | 4799 cm³ |
| System bŵer | chwistrellydd |
| Pwer injan hylosgi mewnol | 355 - 367 HP |
| Torque | 475 - 490 Nm |
| Bloc silindr | alwminiwm V8 |
| Pen bloc | alwminiwm 32v |
| Diamedr silindr | 93 mm |
| Strôc piston | 88.3 mm |
| Cymhareb cywasgu | 10.5 |
| Nodweddion yr injan hylosgi mewnol | Valvetronig |
| Iawndalwyr hydrolig | ie |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Rheoleiddiwr cyfnod | dwbl VANOS |
| Turbocharging | dim |
| Pa fath o olew i'w arllwys | 8.0 litr 5W-30 |
| Math o danwydd | AI-95 |
| Dosbarth amgylcheddol | EURO 4 |
| Adnodd bras | 350 000 km |
Pwysau'r injan N62 yn ôl y catalog yw 220 kg
Mae injan rhif N62 wedi'i leoli ar gyffordd y bloc gyda'r blwch
Defnydd o danwydd injan hylosgi mewnol BMW N62
Gan ddefnyddio'r enghraifft o BMW 745i 2003 gyda thrawsyriant awtomatig:
| City | Litrau 15.5 |
| Trac | Litrau 8.3 |
| Cymysg | Litrau 10.9 |
Moduron tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Pa geir oedd â'r injan N62 3.6 - 4.8 l
| 5-Cyfres E60 | 2003 - 2010 |
| 6-Cyfres E63 | 2003 - 2010 |
| 6-Cyfres E64 | 2004 - 2010 |
| 7-Cyfres E65 | 2001 - 2008 |
| X5-Cyfres E53 | 2004 - 2006 |
| X5-Cyfres E70 | 2006 - 2010 |
| Aero 8 | 2005 - 2010 |
| GT MF4 | 2003 - 2011 |
Anfanteision, methiant a phroblemau'r N62
Mae prif broblemau'r modur yn gysylltiedig â chamweithrediad y systemau Valvetronic a VANOS.
Yn ail yw'r defnydd cynyddol o olew oherwydd gwisgo morloi coesyn falf.
Mae RPM arnofiol fel arfer yn cael ei achosi gan goiliau tanio neu fesuryddion llif.
Yn aml iawn, mae gasged selio tai'r generadur a'r sêl olew crankshaft yn gollwng
Yn y tymor hir, mae briwsion o gatalydd sy'n cwympo yn cael eu sugno i'r silindrau
