injan Chevrolet F16D4
Cynnwys
Gosodwyd y modur hwn yn amlach ar geir Chevrolet Cruze ac Aveo. Cafwyd yr uned bŵer 1.6-litr newydd gan y rhagflaenydd F16D3, ond mewn gwirionedd mae'n analog o Opel's A16XER, a ryddhawyd o dan Ewro-5. Roedd ganddo addasiad awtomatig cyffredinol o amseriad falf VVT. Mae un o brif broblemau'r rhagflaenydd wedi'i ddatrys - ar y F16D4, nid yw'r falfiau'n hongian, nid oes system ail-gylchredeg gwacáu, ac mae cwpanau wedi'u calibro yn lle'r codwyr hydrolig.
Disgrifiad o'r injan
Yn ymarferol, gall yr injan wrthsefyll adnodd o 250 mil km. Yn amlwg, mae hyn yn dibynnu i raddau helaeth ar yr amodau gweithredu. Os ydych chi'n llwytho'r modur o bryd i'w gilydd, peidiwch â gwneud gwaith cynnal a chadw mewn modd amserol, bydd bywyd gwasanaeth yr uned yn lleihau.
Mae F16D4 yn gallu darparu 113 hp. Gyda. grym. Mae'r injan yn cael ei bweru gan chwistrelliad dosbarthedig, sy'n cael ei fonitro'n llawn gan electroneg. Roedd hyn yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu pŵer y gwaith pŵer, ond roedd problemau gyda falfiau solenoid y rheolydd cyfnod. Maent yn dechrau gweithio fel disel ar ôl peth amser, gyda sŵn. Mae angen eu glanhau neu eu disodli.
Dyma'r un rhes "pedwar" â'i rhagflaenydd. Un crankshaft cyffredin, dau camsiafft uwchben. Mae'r injan yn cael ei oeri gan wrthrewydd, sy'n cylchredeg mewn system gaeedig.
Mae pen y silindr wedi'i gastio o aloi alwminiwm, ychydig yn wahanol i ben injan F16D3. Yn benodol, mae'r silindrau'n cael eu glanhau mewn patrwm traws. Diamedrau falf mewnfa/allfa gwahanol, diamedrau coesyn a hyd (gweler y tabl am fanylion ar ddimensiynau).
Mae'r falf EGR wedi'i dynnu ar yr injan newydd, sy'n fantais fawr. Nid oes hefyd godwyr hydrolig. Fe'ch cynghorir i lenwi gasoline gyda'r 95fed fel nad oes unrhyw broblemau arbennig gyda gweithrediad yr injan.
Felly, mae'r modur newydd yn wahanol i'r un blaenorol yn y nodweddion canlynol:
- presenoldeb llwybr derbyn newydd gyda geometreg amrywiol XER;
- absenoldeb falf EGR, sy'n dileu mynediad nwyon gwacáu i'r cymeriant wrth gychwyn yr injan;
- presenoldeb y mecanwaith DVVT;
- absenoldeb digolledwyr hydrolig - mae gwydrau wedi'u graddnodi yn llawer symlach, er bod yn rhaid addasu â llaw ar ôl 100 mil cilomedr;
- cynyddu bywyd gwasanaeth cyffredinol - yn amodol ar reolau safonol, bydd y modur yn pasio 200-250 mil cilomedr heb unrhyw broblemau.
Yr hyn sy'n hynod bwysig a diddorol: gyda newidiadau mor helaeth, ni chyffyrddwyd â chynllun yr injan flaenorol, a oedd yn haeddu llawer o ganmoliaeth. Dyma'r un dyhead darbodus gyda threfniant mewn-lein o silindrau.
| Blynyddoedd o ryddhau | 2008-presennol |
| Gwneud injan | F16D4 |
| Cynhyrchu | DAT GM |
| Deunydd bloc silindr | haearn bwrw |
| Math | mewn llinell |
| Diamedr disg falf cymeriant | 31,2 mm |
| Diamedr disg falf gwacáu | 27,5 mm |
| Diamedr coes falf fewnfa ac allfa | 5,0 mm |
| hyd falf cymeriant | 116,3 mm |
| Hyd falf gwacáu | 117,2 mm |
| Olewau a argymhellir | 5W-30; 10W-30; 0W-30 a 0W-40 (mewn ardaloedd â thymheredd o dan -25 gradd) |
| Defnydd olew | hyd at 0,6 l / 1000 km |
| Pa fath o oerydd i'w arllwys | GM Dex-Cool |
| Ffurfweddiad | L |
| Cyfrol, l | 1.598 |
| Diamedr silindr, mm | 79 |
| Strôc piston, mm | 81.5 |
| Cymhareb cywasgu | 10.8 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 4 (2-fewnfa; 2-allfa) |
| Mecanwaith dosbarthu nwy | DOHC |
| Trefn y silindrau | 1-3-4-2 |
| Pwer â sgôr injan / ar gyflymder injan | 83 kW - (113 hp) / 6400 rpm |
| Torque uchaf / ar gyflymder yr injan | 153 N • m / 4200 rpm |
| System bŵer | Pigiad wedi'i ddosbarthu gyda rheolaeth electronig |
| Yr isafswm nifer octan a argymhellir o gasoline | 95 |
| Safonau amgylcheddol | Ewro 5 |
| Pwysau kg | 115 |
| Defnydd o danwydd | dinas 8,9 l. | trac 5,3 l. | cymysg 6.6 l/100 km |
| Adnodd injan F16D4 | yn ymarferol - 200-250 km |
| System oeri | gorfodi, gwrthrewydd |
| Cyfrol oerydd | 6,3 l |
| pwmp dŵr | PHC014 / PMC neu 1700 / Airtex |
| Canhwyllau ar gyfer F16D4 | GM 55565219 |
| Bwlch canhwyllau | 1,1 mm |
| Gwregys amseru | GM 24422964 |
| Trefn y silindrau | 1-3-4-2 |
| Hidlydd aer | Nitto, Gwas, Fram, WIX, Stallion |
| Hidlydd olew | gyda falf nad yw'n dychwelyd |
| Flywheel | GM 96184979 |
| Bolltau Flywheel | М12х1,25 mm, hyd 26 mm |
| Morloi coesyn falf | gwneuthurwr Goetze, golau fewnfa |
| graddio yn dywyll | |
| Cywasgiad | o 13 bar, gwahaniaeth mewn silindrau cyfagos 1 bar ar y mwyaf |
| Trosiannau XX | 750 - 800 mun -1 |
| Grym tynhau cysylltiadau wedi'u threaded | cannwyll - 31 - 39 Nm; flywheel - 62 - 87 Nm; bollt cydiwr - 19 - 30 Nm; cap dwyn - 68 - 84 Nm (prif) a 43 - 53 (gwialen cysylltu); pen silindr - tri cham 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90 ° + 90 ° |
Bydd yn ddiddorol ystyried hefyd nodweddion eraill yr injan hon. Er enghraifft, mae gwaith gofalus ar y system rheoli cyfnodau wedi gwella ansawdd y tanio. Mae'r pen silindr newydd yn haeddu llawer o eiriau da, lle mae'r silindrau'n cael eu chwythu'n groes, yn wahanol i'r injan F16D3 blaenorol.
Gwasanaeth
Y cam cyntaf yw rhoi sylw i'r newid olew amserol. Ar geir Cruz ac Aveo, yn ôl y rheoliadau, mae angen adnewyddu'r iraid bob 15 mil cilomedr. Cyfaint y cas cranc a'r system yw 4,5 litr. Felly, os ydych chi'n newid yr hidlydd ar yr un pryd, yna mae angen i chi lenwi cymaint â hynny. Os bydd newid olew yn cael ei wneud heb hidlydd, bydd y system yn dal 4 litr neu ychydig yn fwy. O ran yr olew a argymhellir, dyma'r dosbarth GM-LL-A-025 (gweler y tabl am fanylion). O'r ffatri, mae GM Dexos2 yn arllwys.
Mae'r ail y tu ôl i'r gwregys amseru. Nid yw mor sensitif ag ar yr hen F16D3, nid yw'n torri ar ôl llawdriniaeth fer. Mae'r gwregysau gwreiddiol yn gwasanaethu 100 mil km neu fwy, os nad oes unrhyw resymau eraill dros y toriad (myndiad olew, tiwnio cam). Rhaid gosod rholeri newydd gyda gosod gwregysau newydd.
Cynnal a chadw nwyddau traul eraill.
- Mae angen gofal amserol hefyd ar blygiau gwreichionen. Yn ôl y rheoliadau, maent yn gwrthsefyll 60-70 mil cilomedr.
- Mae'r hidlydd aer yn newid ar ôl 50 o filltiroedd.
- Yn ôl y pasbort, rhaid newid yr oergell bob 250 mil cilomedr, ond yn ymarferol argymhellir lleihau'r cyfnod ailosod gan ffactor o dri. Dylai arllwys fod yr opsiwn a argymhellir gan y gwneuthurwr (gweler y tabl).
- Rhaid glanhau awyru cas cranc bob 20 mil km.
- Newidiwch y pwmp tanwydd ar ôl 40 mil cilomedr.
| Gwrthrych cynnal a chadw | Amser neu filltiroedd |
| Gwregys amseru | ailosod ar ôl 100 km |
| Batri | 1 flwyddyn / 20000 km |
| Clirio falf | 2 flynedd / 20000 |
| Awyru casys cranc | 2 flynedd / 20000 |
| Gwregysau Ymlyniad | 2 flynedd / 20000 |
| Llinell danwydd a chap tanc | 2 flynedd / 40000 |
| Olew modur | 1 flwyddyn / 15000 |
| Hidlydd olew | 1 flwyddyn / 15000 |
| Hidlydd aer | 2 flynedd / 30000 |
| Hidlydd tanwydd | 4 flynedd / 40000 |
| Ffitiadau a Phibelli Gwresogi / Oeri | 2 flynedd / 45000 |
| Hylif oeri | 1,5 flynedd / 45000 |
| Synhwyrydd ocsigen | 100000 |
| Plygiau gwreichionen | 1 flwyddyn / 15000 |
| Maniffold gwacáu | 1 y flwyddyn |
Manteision modur
Dyma nhw, manteision y moderneiddio.
- Nid yw ansawdd yr iraid bellach yn chwarae rhan mor bwysig ag ar ei ragflaenydd.
- diflannodd bron yn llwyr problemau gyda throsiant ar yr ugeinfed.
- Defnyddir gwrthrewydd yn gynnil.
- Mae bywyd gwasanaeth cyffredinol wedi'i gynyddu.
- Mae'r injan yn cydymffurfio â safonau Ewro-5.
- Mae cynnal a chadw ac atgyweirio yn cael eu symleiddio.
- Mae'n well meddwl am atodiadau.
Gwendidau a chamweithrediad
Gadewch i ni eu hystyried yn fwy manwl.
- Nid oes unrhyw ollyngiadau olew yn unman. Mae'n gadael trwy'r clawr falf os na chaiff y gasged ei ddisodli mewn modd amserol.
- Nid yw “crib” y modiwl tanio wedi gwella.
- Mae rheolaeth drydanol y thermostat yn torri i lawr yn gyflym.
- Nid yw'r system oeri bob amser yn ymdopi ag amodau thermol dwys.
- Gwelir dadansoddiadau o bwlïau DVVT yn aml.
- Oherwydd bod y rhan o'r manifold gwacáu wedi'i gulhau'n fwriadol ar gyfer Ewro-5, mae cyfeintiau gwacáu yn cynyddu. Mae hwn yn lwyth ychwanegol ar y muffler, gan gynyddu'r risg o orboethi a lleihau pŵer.
Os na chaiff y gwregys amseru ei ddisodli mewn amser, bydd y falf yn plygu oherwydd toriad. Yn ogystal, gall yr injan F16D4 "sâl" yn y pen draw gyda cholli pŵer. Mae hyn oherwydd methiant y system DVVT. Mae'n frys disodli'r siafftiau, addasu'r cyfnodau rheoli falf.
Os gwelir cam-danio neu ddim tanio, yna mae hyn yn fwyaf tebygol oherwydd dadansoddiad o'r modiwl tanio. Yn yr achos hwn, ni fydd atgyweirio yn helpu, dim ond amnewid fydd yn arbed.
Camweithrediad cyffredin arall o'r modur hwn yw gorboethi. Mae'n digwydd oherwydd thermostat diffygiol. Bydd amnewid yr elfen yn helpu i gywiro'r sefyllfa.
Os bydd y defnydd o danwydd yn cynyddu'n sydyn, yna efallai y bydd y cylchoedd yn sownd neu fod y system DVVT wedi torri. Angen atgyweirio neu ailosod rhannau.
Pa fodelau a osodwyd
Gosodwyd yr injan F16D4 nid yn unig ar y Chevrolet Cruze ac Aveo. Dysgwch fwy am ba geir y cafodd ei osod arno.
- Aveo 2il genhedlaeth sedan a hatchback, 2011-2015 rhyddhau.
- Wagen orsaf genhedlaeth 1af Cruz, rhyddhau 2012-2015.
- Opel Astra mewn cyrff hatchback a wagenni gorsaf, a ryddhawyd yn 2004-2006.
- Atchback Astra GTC, rhyddhau 2004-2011
- Fersiwn wedi'i ail-lunio Vectra-3 mewn cyrff sedan a hatchback, a gynhyrchwyd yn 2004-2008.
Uwchraddio injan
Mae fersiwn wedi'i addasu o'r F16D4 yn hysbys, sy'n cynhyrchu 124 hp. Gyda. Mae'r injan hon yn defnyddio system manifold cymeriant newydd, cynyddir y gymhareb cywasgu i 11.
Mae cynnydd penodol mewn pŵer yn eithaf posibl os rhowch system wacáu math pry cop 4-2-1. Bydd angen i chi gael gwared ar y trawsnewidydd catalytig, y derbynnydd ac ail-fflachio'r ymennydd. Tua 130 l. Gyda. gwarantedig, ac mae hyn heb osod tyrbin.
O ran turbocharging, dylid cynnal y set orau o waith. Yn benodol, cyn rhoi hwb, dylech baratoi'r injan yn gywir: dod â'r gymhareb cywasgu i 8,5, gosod y gwiail cysylltu cywir, a'r tyrbin TD04. Mae hefyd yn angenrheidiol i osod intercooler, pibellau newydd, gwacáu ar bibell 63 mm, sefydlu ar-lein. Bydd hyn i gyd yn costio llawer o arian, ond bydd y pŵer yn cynyddu i 200 litr. Gyda.
| Senya | Meysydd problemus yr injan hon: 1. Falfiau solenoid y symudydd cam - 2 ddarn (pris o 3000 y darn); 2. Modiwl tanio (mae'r pris fel arfer o 5000 rubles); 3. Bloc falf throttle (o 12000 rubles); 4. Pedal nwy electronig (o 4000 rubles); 5. Cap y tanc ehangu gyda falf (mae'r falf yn troi'n sur, fel rheol, mae'n byrstio tanc ehangu neu bibellau'r system oeri) - fe'ch cynghorir i'w ddisodli o leiaf 1 amser mewn 1,5 mlynedd |
| Vova “Rownd” | Argymhellion ar gyfer gwrthrewydd: Wedi'i lenwi i ddechrau â gwrthrewydd GM Longlife Dex-Cool. Lliw: coch. Cyn arllwys, rhaid ei wanhau â dŵr distyll mewn cymhareb 1: 1 (crynhoad). Rhif gwreiddiol ar gyfer cynhwysydd litr: cod 93170402 GM / cod 1940663 Opel. Dylai lefel y gwrthrewydd ar injan oer fod rhwng y marciau isaf ac uchaf (sêm ar y tanc). Ar gyfer y system iro: olew GM Dexos 2 5W-30 (cod 93165557) lle dexos2 yw'r fanyleb (yn fras, cymeradwyaeth y gwneuthurwr i'w ddefnyddio yn yr injan hon). I newid yr olew (os nad ydych am brynu'r un gwreiddiol), mae olewau gyda chymeradwyaeth Dexos 2™ yn addas, er enghraifft MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Cyfaint olew ar gyfer ailosod 4,5 litr |
| Trwchus | Dywedwch wrthyf, a yw'n bosibl llenwi'r injan ag olew ZIC XQ 5w-40 ar gyfer yr haf? Neu o reidrwydd GM Dexos 2 5W-30? |
| Mark | Gadewch i ni egluro'r sefyllfa: 1. os na fyddwch chi'n rhoi damn am warant y gwneuthurwr, yna gallwch chi arllwys unrhyw olew yr ydych chi'n ei hoffi 2. os na fyddwch chi'n rhoi damn, ond rydych chi am arllwys yr olew rydych chi'n ei ystyried y gorau, yna mae angen i chi arllwys olew gyda chymeradwyaeth DEXOS2 ac efallai nad yw o reidrwydd yn GM, er enghraifft MOTUL |
| Aveovod | allwch chi ddweud mwy wrthyf am y Dexos hwn?Beth ydyw?Beth yw ei rôl? |
| Т300 | Yn gyffredinol, pa fath o adnoddau sydd gan y peiriannau hyn?Pwy a wyr?Gyda defnydd cymedrol? |
| Iwrania | dexos2™ Dyma safon dechnegol berchnogol olew modur gan wneuthurwr yr injan, y gwneuthurwr ceir, a'r brand ar yr un pryd. Ond, wrth gwrs, yn ei hanfod, dim ond cysylltu cleientiaid â gwefannau all-lein ydyw. gwasanaethau (ni fyddai llawer o bobl yn meddwl chwilio am naws), i'w olew eu hunain, gan wneud arian o “eu” olew, o wasanaeth cynnal a chadw. Fy marn i: Mae olew GM Dexos2 yn fwyaf tebygol o olew hydrocrac. Mae'n rhedeg yn dda am 7500 km. Mae ei yrru, yn enwedig mewn amodau Rwsiaidd, 15 km yn orladdiad sylweddol. Yn enwedig ar injan gyda shifftwyr cyfnod. Yn gyffredinol, yn ymarferol mae tua 000 km. |
| Autoed | Mae fy Aveo yn 3 mlwydd a 29000 mis oed. milltiroedd 6000 arllwys olew GM. Rwy'n newid bob XNUMX km. dim problem!!! |
| Iwrania | Ac mae gen i un newydd, ar 900-950 rpm, rhywfaint o sain ychydig yn annodweddiadol. Rholer podrykivanie yn ôl pob tebyg. Mae hynny'n chwyrlio ychydig yn erbyn cefndir popeth arall. Ond nid yw pawb yn clywed hyn. |
| Ac mae angen tawelwch llwyr o gwmpas i ddal. . Ond yn is na 900-950 rpm neu uwch, mae'r sain yn llyfn, yn modur yn unig. |
